纳智捷 大7SUV
全系售价：22.68-27.48万元
车型亮点：新车上市，先进齐全的电子科技
推荐车型：2014款 2.2T 四驱智尊型
推荐车型售价：24.88万元
纳智捷大7 SUV自2011年9月上市以来已经打拼了近3年的时光，虽然它的配置丰富，外形和空间也不错，但终究由于上市时间不长，导致了品牌认知度不高、4S店数量偏少，依旧属于二线品牌。但从综合性价比来看，纳智捷大7 SUV依然是这个市场上最有竞争力的车型之一。
大7 SUV指导价：22.40-27.48
大7 SUV在今年4月推出了2014款，这属于中期改款，变化主要是来自外观和内饰。外观方面而言，车头因为大灯和雾灯变化，显得更为年轻，车尾也是如此，新的LED尾灯组与镀铬双排气组合出更加时尚以及丰富的层次感。黑色保险杠也让大7 SUV更具有越野气质，同时小刮擦并不用担心。镀铬的新轮毂也是很好的改变，配合侧面取消了行李架以及转移到车身的辅助转向灯，整体感进一步提升。
大7 SUV指导价：22.40-27.48
纳智捷新款大7 SUV的内饰风格相比老款车型没有太大变化，其中控台下方操作区域表面增加了一组滑盖，内饰配色则依旧采用黑白双色设计。不过值得提及的是，全触摸按键取代了以往的物理按键，这是一个不小的变化。大7 SUV整车尺寸为4800*1930*1760mm，轴距为2910mm。不但内部空间还算舒适，也是当之无愧的中型级别SUV。实际上，空间和2.2T发动机都不是大7 SUV的最大亮点，因为很多冲着纳智捷而来的就是丰富的配置，特别是让人眼花缭乱的电子科技功能。
大7 SUV指导价：22.40-27.48
先从安全配置说起，像前后排多个安全气囊，ESC车身电子稳定装置，转向头灯辅助这些功能，其实已经比较常见了。大7 SUV的优势在于它有更科技的部分，比如并线辅助，一般车型声光提醒，而大7 SUV还借助全景摄像头的显示一侧的景象。不仅仅这样，你还可以选择全景模式，配合任意切换前后左右一个角度的画面进行观察，对于像大7 SUV身材这么魁梧的SUV而言，其停车或原地掉头而言，不但十分轻松惬意，新手也不用为此担心。远不止于此，大7 SUV还提供了夜视功能，更可以开启前车碰撞预警以及行人侦侧警示系统，在科技方面，绝对不是二线，其他品牌SUV，哪怕价格再高一些，也未必拥有。
大7 SUV指导价：22.40-27.48
大7 SUV导航也很有特色，不但可以常规设定导航目标，还可以后台人工交流设定好目标，然后发送到车载导航系统上，我们只要点接受就可以，便利性与安全性同时提升。所以从用车角度出发，选择2.2T 四驱智尊型无论是安全配置，或是舒适乃至科技功能都十分到位。从北京车展后上市的3款新大7 SUV车型来看，入门车型只是两驱，不但少了适时四驱对于通过性的加强，同时某些配置也不够齐全，而2.2T 四驱旗舰型又高出了3万元，因此25万元预算，选择2.2T 四驱智尊型明显是合理的。相比入门款多出的氙气大灯、大灯清洗、转向头灯辅助、GPS导航(带后台支持)功能都是常用的，并非是豪华的摆设，更何况四驱存在的意义。
说了优点，也来说一下不足之处，首先大7SUV的2.2T动力虽然性能指标足够，可实际加速并不像许多同级2.0T那么快捷，5速自动变速箱在目前来说不是最先进的技术。后轮采用非独立扭力梁也是车型成本能够降低的重要原因。并且车身尺寸虽然很大，但并没有布置7座的版本。总的来说，大7 SUV，在能够保证大气豪华的基础上，用先进的电子科技提升驾驶安全与用车便利，这就是最大一个亮点，舍得舍得，有所舍，更会有所得。
_ueditor_page_break_tag_帕杰罗劲畅
全系售价：36.80-39.80万元
车型亮点：四驱超强，优惠高达10-11万元
推荐车型：2011款 3.0L 运动导航版
推荐车型售价：36.80万元
三菱帕杰罗不但在以往历次汽车拉力赛中拥有不俗的战绩，更是国内越野或公务用车的一个选择方向。相比我们熟悉的帕杰罗而言， 帕杰罗劲畅显然也是比较典型的二线车型，这主要是源自于该车型定价不算低，前期又是进口渠道，加上配置也不算十分丰富，亦没有吸引眼球的高科技装备，因此处于一个不显眼的市场位置也就不足为奇。
帕杰罗劲畅(进口)指导价：28.88-39.80
帕杰罗劲畅依然拥有强烈的帕杰罗特征，尽管车身尺寸比帕杰罗车型略小一些，但绝对是传统SUV的气势。强壮的外观与质朴的设计，让这款三菱SUV充满了越野的激情。细细对比的话，帕杰罗。劲畅造型上还是比帕杰罗车型要来得激情时尚一些，不是那种彻头彻尾的沉稳路线。
帕杰罗劲畅(进口)指导价：28.88-39.80
帕杰罗劲畅没有复杂前卫的内饰，简约实用的风格，尽管勾不起人们的好奇心理，但对于爬山涉水很实用，退一步说，即便在城市穿梭，也不会给人感到档次降低。帕杰罗劲畅拥有4695*1815*1840的整车尺寸，加上2800mm轴距，不但第一排和第二排十分宽敞舒适，甚至第三排座椅也足够满足临时搭载需要。如果折叠起第三排座椅，那么行李厢空间是令人满意。而如果继续放倒并翻折第二排座椅，帕杰罗劲畅甚至可以当一个小货车来使用了。假如只有2人出游的话，带上帐篷什么的大型户外装备都没有问题。
帕杰罗劲畅(进口)指导价：28.88-39.80
帕杰罗劲畅全系搭载了一台3.0L V6发动机，最大功率163kW,峰值扭矩281N.m，与大众2.0TSI性能差不多，但加速显然不是这台越野SUV的优势，但是动力很充沛，配合5速手自一体变速箱，不但适合市内，更可以提供足够的野外脱困能力。我们知道涡轮增压发动机力度在起步初段不好控制，需要一定转速才能释放足够的动力输出，而3.0L V6显然不需要对此担心，充足而线性的动力输出，针对户外是相当适合的。
帕杰罗劲畅四驱是其最大特色部分，三菱超选四驱(SS4-II)拥有分时四驱与全时四驱的优点。大家知道，分时四驱日常主要依靠后轮驱动，优点自然比较省油，但缺点就是要驾驶者选择道路情况再决定是否进入四驱，如果不熟悉，容易损坏车辆。全时四驱优点是前后轮都存在动力驱动，无论是什么路况都不用担心是否转换两驱/四驱模式。帕杰罗劲畅的超选四驱则结合了分时与全时四驱的优点，如果良好的城市道路，那么选择高速两驱(2H挡)就完全是依靠后轮驱动，那么就比较经济省油了。
帕杰罗劲畅(进口)指导价：28.88-39.80
如果路况比较复杂，比如雨雪天气，选择高速四驱(4H挡)则比较轻松，动力依然主要分配到后轮，但前轮也存在一小部分驱动力，主要是保持此类路况下的四轮存在动力分配，更利于驾驶。碰到非铺装路面，那么进入高速四驱+中央锁止(4HLC挡)是比较恰当的，这个四驱状态下中央差速器锁止，前后桥动力分配为50:50，不会存在前后轮之间的转速差，让前桥与后桥驱动力分配一致。
越野时，毫不犹豫挂入低速四驱+中央锁止模式(4LLC挡 )，借助扭矩放大功能，可将动力输出放大1.9倍。一般同级SUV，同于前后轴以及左右车轮限滑的举措，就是通过电控多片离合片以及电子辅助系统，但是帕杰罗劲畅中央差速与后轮中间设计了机械式的差速锁，如果全部利用起来，野外通过能力强大。
越野SUV，离不开刚强的底盘支持。帕杰罗劲畅不但采用了扎实的非承载式车身，更拥有整体桥后悬挂，配合210mm离地间隙，接近角为36°，离去角为24°，通过角为23°，完全一派越野SUV的基因。无论是上山下乡，玩户外，或者自驾游都挺适合。
帕杰罗劲畅不足部分也很明显，除开外观粗矿内饰简单之外，舒适配置也不能说全面， 3.0L运动导航版甚至电动天窗和氙气大灯都没有配备。因此选择帕杰罗劲畅的消费群体，目标是很清晰的，就是为了拥有更强的野外跋涉能力，而不是彻底走时尚与舒适路线。
_ueditor_page_break_tag_全新胜达
全系售价：21.98-31.18万元
车型亮点：配置齐全、空间平衡，动力充沛，当前优惠2万元左右
推荐车型：2013款 改款 2.0T 自动四驱时尚型
推荐车型售价：27.18万元
全新胜达是北京现代推出的一款中型SUV，定位高于ix35，同时也有进口车型选择。现代将“流体雕塑”设计理念进一步提升精华，然后应用于全新胜达设计上，流畅的线条配合犀利的车身曲线设计使得这款现代中型SUV兼顾大气稳重又透出一定的时尚感。
全新胜达指导价：21.98-30.98
全新胜达内饰也是如此，复杂的线条甚至遍布所有中控位置，视觉层次分明同时也让人感觉这款车走的是时尚前卫路线，很难与中型SUV一贯大气稳重联系。至于全新胜达为何也算二线品牌，那是源自现代品牌在中国的一些情况，因为当初的现代并没有运用多少动力以及配置等关键部分的先进技术，所以给人留下了不少保守的印象。
全新胜达指导价：21.98-30.98
全新胜达拥有4725*1880*1686mm整车尺寸，轴距2700mm。相对于7座而言，这个尺寸标准对于第三排乘客有些憋屈，但是作为5座而言，还是很宽敞的，后备厢容积也十分让人满意。对于喜欢中型SUV的用户来说，全新胜达在空间还是比大多数紧凑SUV更有优势。即便空间不是全新胜达的最大亮点，但有如此表现，也是空间平衡的一种体现。
全新胜达指导价：21.98-30.98
全新胜达给我们带来了现代进入中国合资市场以来最强的发动机，2.0T涡轮增压发动机，运用了缸内直喷等先进技术，最大功率180kW/6000rpm,1750-4000rpm释放350N.m峰值扭矩，对比一下大众缸内直喷2.0T发动机，现代2.0T在功率和扭矩方面都大大超越，而匹配的6速手自一体变速箱，在响应与换挡顺畅方面都是主流水准。试驾体验而言，全新胜达2.0T车型起步与加速表现都十分令人满意。此外，还有2.4L动力单元，虽然不如2.0T充沛，但功率和扭矩指标并不输给同级别同排量的其他品牌车型。
全新胜达指导价：21.98-30.98
全新胜达底盘结构无悬念，麦弗逊与多连杆悬挂组合是同级最常见的，除开拥有足够舒适性外，调教方面也为操控激情做了一些铺垫。另外，全新胜达的配置方面也算丰富，尽管因为受到2.0T发动机成本影响，2013款 改款 2.0T 自动四驱时尚型配置不如2.4L车型丰富，但是ESC车身稳定系统、陡坡缓降、四驱功能、电动天窗、真皮多功能方向盘、驾驶席电动座椅、内后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠等等都有体现，可以说是常用安全与舒适功能都有体现。
全新胜达优点不算少，但是在细节方面也有不到位之处，比如内饰工艺处理较为精细，但除开时尚外，手感与档次感还必须加强。同样的全新胜达，进口版本虽然售价更高，但是细节处理方面无疑更让人满意一些。还有就是，2.0T车型在悬挂方面还是没有做到与发动机相适应，车身支撑与方向手感与准确性，还有一定提升空间。
_ueditor_page_break_tag_道奇酷威
全系售价：27.49-37.29万元
车型亮点：大气宽敞，各种美式的人性化设计，当前优惠2-2.5万元
推荐车型：2013款 2.4L 两驱智尚版
推荐车型售价：27.49万元
道奇品牌一直作为美系进口车型引入国内，作为克莱斯勒旗下的产品，一直居于jeep的4S销售网络中，加上这个品牌在国内影响力不大，因此处于二线品牌地位也就不奇怪了。从外观来看，酷威的外观拥有这个美系车型特有大气与厚重，粗大的进气格栅，大大咧咧的风格，其实细看之下并不乏精致部分。
酷威指导价：27.49-37.29
酷威内饰经过修改，现款不再是老款平直的线条，而是采用更为立体圆润的风格，不但大气实用，而且时尚温馨。全系标配的8.4英寸超大屏幕是一个很大亮点，在今天提到的价款车型中，也就是大7 SUV可以媲美。只不过酷威的彩色液晶屏看上去不但显示面积大，而且色彩细腻，可以显示导航、电台、电话、空调等丰富信息。
酷威指导价：27.49-37.29
酷威拥有4910*1878*1751mm车身数据，轴距达到2890mm，不但可以提供5人舒适乘坐，还拥有第三排座椅设计，可以再增加2人的搭载。酷威第二排座椅不但可以前后移动，还能调节椅背角度，轻轻扳动椅背上面的把手就能放倒座椅，近乎90度开启的车门让第三排乘客也能顺利进入。让我们有点惊讶的是，酷威第三排还能容纳超过180cm身高男性，车顶凹入设计留有充足的余地，可以达到一拳，而腿部也能刚刚适合，不像同级有些车型那样只是临时搭载用途。
酷威除开拥有宽敞舒适的前后三排空间，而且座椅灵活性很高。除了驾驶席之外，其它座椅靠背都可以放倒，形成一个空旷的载物空间，拖运常见大件物品毫不费力。酷威虽然是美系车型，但人性化一点也不输给我们比较认可的日系车型。比如第二排座椅就可以身高坐垫，变成两个临时儿童座椅。更叫绝的是，酷威副驾驶、第二排座椅以及行李厢后方地板下面都拥有容积不小的实用储物格。为了充分利用这些储物空间，国人习惯的铺地胶的做法可能要改变，可以采用脚垫。
酷威指导价：27.49-37.29
酷威有两款动力单元供我们选择，除开3.6升V6发动机作为顶配车型使用外，关注度销量最大的则是2.4L车型，直列4缸设计，最大功率125kW，峰值扭矩220N.m，虽然不强悍，但是匹配6速手自一体变速箱，作为一款家用为主的中型SUV，只要不在意驾驶激情，动力性能依然是足够的。
酷威指导价：27.49-37.29
2.4L 两驱智尚版作为酷威的入门车型， 与中配版本2.4L 两驱尊尚版以及3.6L顶配版本一样，都拥有多个前后排安全气囊、ESC车身电子稳定系统、胎压监测、无钥匙进入/启动系统、电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅、驾驶席电动座椅、后视镜电动折叠、双区自动空调、后排独立空调调节等等。区别只不过少了GPS导航以及后排液晶屏等等，但是入门款是酷威中性价比最高的，也符合我们今天价位要求。
酷威这个车型缺点也有一些，主要是4S售后保养基本集大中城市，而一些小城市或县城则需要去外地保养维修。另外，酷威只有顶配3.6L配备了电控多片离合式适时四驱系统，而2.4L车型则都是前驱形式，尽管在城市路况下差别不大，但是在户外，则只能凭借底盘较高离地间隙获得比轿车更好的通过性，而一旦进入崎岖路况时，则无任何脱困能力。
_ueditor_page_break_tag_斯巴鲁傲虎
全系售价：29.98-43.98万元
车型亮点：水平对置动力，全时四驱系统，优惠3-4万元
推荐车型：2014款 2.5i 雅尚精英版
推荐车型售价：29.98万元
斯巴鲁品牌在汽车界和车迷心中影响力还是很大的，但是因为其进口因素加之销售重心不在国内，斯巴鲁的车型始终是以一个小众品牌形象出现在公众面前，因而作为二线中型SUV的选择也无可厚非。傲虎是斯巴鲁车型中一个比较特殊的SUV，他不像鼎鼎大名森林人一样拥有十足的城市SUV外形，又不像斯巴鲁VX那般具有年轻动感的造型。凭心而轮，傲虎像极了一个升高底盘的旅行车，无论是车头、车尾都会给人留下这种直接印象，更不用说车身侧面的造型了。
傲虎指导价：29.98-43.98
傲虎设计方面比较人性化，比如车顶行李架，不用时可以折叠，降低了风阻同时也可以保持整体感。尽管全新一代傲虎已经发布，但是现款傲虎并不落伍，最少在用车方面，就如同内饰带来的层次感和易上手一般，纯粹走的是实用与运动化结合的路线。
傲虎指导价：29.98-43.98
傲虎拥有4790*1820*1665mm车身尺寸，轴距为2745mm，作为5人乘坐的SUV车内前后排空间不但足够，同时舒适性也不错。可以直观体验来理解傲虎的车内空间，180cm男性在傲虎前后排不但拥有一拳的头部余量，后排还能提供约两拳腿部距离。正常状态下，傲虎拥有520升行李厢容积，如果全部放倒后排，则可以拓展为1641升最大容积，不但空间出色，而且平整度令人满意。
傲虎指导价：29.98-43.98
现款傲虎搭载了2.5L和3.6L两种不同排量动力单元，均采用了斯巴鲁应以为傲的水平对置结构，不但降低了车辆重心，同时性能方面更有特色。以选择最多的2.5L车型为例，最大功率为127kW,峰值扭矩为235N.m，虽然指标不是很出色，但是水平对置方式不但可以让发动机左右重量分配更为合理，而且两侧活塞产生的力矩可以相互抵消，发动机工作振动被控制到一个较为理想的水平。传动部分，依然匹配模拟6个挡位的CVT无级变速箱，在确保驾驶平顺性的同时，也提供了更好的燃油经济性。
傲虎指导价：29.98-43.98
傲虎还采用了左右对称的全时四驱系统，被斯巴鲁称之为主动扭矩分配式四驱系统，虽然其结构与常见电控多片离合式四驱系统并无二致，但引入了伞齿式机械中央差速器，因此前后轮永远存在动力分配，所以被称之为全时四驱系统。当傲虎在起步阶段、过弯都可以借助四驱系统来稳定车身，其前后轴动力分配由车辆传感器侦测路面情况决定，相比纯粹适时四驱车型而言，傲虎不但操控更优秀，同时配合四轮电子辅助和213mm底盘离地间隙优势，在崎岖路况通过性更佳。
即便作为入门车型， 2.5i 雅尚精英版的配置也很齐全，像前后常见安全气囊、膝部气囊、电子手刹、车身电子稳定系统、上坡辅助、氙气大灯、电动天窗、定速巡航、前排电动座椅、电动座椅记忆、GPS导航、可视倒车、双区自动空调等等。我们从中可见斯巴鲁傲虎入门型还是很实用的，最少从动力、空间以及配置还有激情方面令我们十分满意。
说了这么多优点，那么傲虎有哪些不足？ 首先是水平对置发动机与左右对称全时四驱结构比较复杂，这会对保养和维修便利性以及经济性导致一些影响。其次是傲虎整个形象比较类似于旅行车，这可能会导致一些消费者对此有所纠结。当然瑕不掩瑜，这些优缺点如何取舍还得消费者自行斟酌。
