紧凑型SUV市场已成为“兵家必争之地”，随着竞争的加剧，市场被不断细分，车型的定位日益精准。对消费者而言，可供选择的车型越来越多。以25万预算为例，我们向大家推荐四款不同定位的SUV。分别是四驱的丰田RAV4和两驱的大众途观，走精致路线的奥迪Q3和追求驾控乐趣的宝马X1。途观、RAV4相似，是要四驱+低配置还是两驱+高配置；X1和Q3情况相似，它们极力把低配价格做到更低，但依然要保持性价比和品质。这两种不同方向的战争都只有一个目标，就是攻破消费者的心理防线。
宝马X1
指导价：25.9-43.6万元
优点：动力系统强劲而高效，操控富有乐趣
缺点：后排空间紧凑
推荐车型：sDrive18i手动型(25.9万元)
◆服务于操控的底盘和车身设计
X1的轴距相比同级竞争对手长10厘米左右，但这并非用于扩充空间，而是服务于前纵置发动机后轮驱动平台。为了获得足够低的重心，X1的车身比竞争对手更低。双叉式前悬相比同级竞争对手的麦弗逊前悬，有助于提供更清晰和丰富的人车沟通。再加上宝马深厚的底盘调校功底，确保X1成为最具操控乐趣的SUV之一。需要提及的是，下一代X1将与MINI共享UKL1前驱平台，设计理念将与现款截然不同，喜好后驱宝马的网友可以果断入货。
◆家族式内饰设计，以驾驶席为中心
新款X1的外形与老款区别不大，宝马对家族式内饰稍作修改，例如仪表遮光罩上的缝线增强了豪华感。低配版本升级为与高配同款的多功能真皮方向盘，进一步提升了低配车型的诱惑力。驾驶席是X1的重心所在，宝马工程师并不热心于照顾后排乘客。X1后排地板上的隆起较高，座垫与前排中央扶手距离较近，长途旅行不太适合满座。X1全系标配防爆轮胎，因此不提供备胎，行李箱空间能满足日常需要，并可翻倒后排靠背扩充载物空间。
◆2.0L增压发动机下放入门版，6AT升级8AT
X1最畅销的版本是sDrive18i，2014款在保持原有售价的基础上对动力系统进行全面升级，性价比大幅提升。2.0升四缸发动机由自然吸气升级为涡轮增压，由多点电喷升级为缸内直喷，马力增长6匹，扭矩提升40牛米，最重要的是低转扭矩比老款充沛许多。Double-VANOS进排气无级可变正时系统和Valvetronic无级可变气门升程系统都是领先同级的技术。并且这台发动机与20i和25i是属于同一系列的不同调校。老款18i的6前速自动变速箱也随之被升级到与20i和25i相同的8前速自动变速箱。入门版仍为钟爱驾驶的顽固分子保留六前速手动变速箱。
◆低配车型性价比优势明显
售价在25.9万元的18i手动型是全系性价比最高的选择。发动机获得升级，动力不输同价位SUV，内饰更接近高配车型，配置不仅没有缺陷，反倒是非常丰富。前排侧气囊、安全气帘和车身稳定控制系统等齐全的安全配置，多功能真皮方向盘、17英寸合金轮毂、电动调节前排座椅、6喇叭音响系统、自动大灯和发动机自动起停等都是18i手动型的标准配置。对于不能接受手动变速箱的网友，配置相同但换用8前速自动变速箱的18i时尚型也是不错的选择，价格比手动型高出2.6万元，百公里综合油耗仅有6.9升。
_ueditor_page_break_tag_大众途观
指导价：19.98-31.58万元
优点：表现全面均衡，造工出众
缺点：售价偏高，行李箱空间较小
推荐车型：1.8自动两驱豪华型(25.98万元)
◆外形时尚大气，简洁耐看
对于途观的外形大家已经非常熟悉，近两万的月销量拥有极高的曝光率。与其它大众车型相同，途观的外形设计在简洁干练的同时又不缺时尚感，中庸大气的形象颇受欢迎。虽然途观已上市四年，但面对后起之秀毫无过气之感，耐看度较高。
◆座舱实用强，乘坐空间宽敞，行李箱空间不足
途观的座舱设计以实用性为重，各种设备的操控触手可及，储物格丰富易用。轴距加长80毫米全部用于后排膝部空间，并且后排座椅可以调整前后位置和靠背倾角，前后排乘坐空间和舒适性都表现良好。400升的行李箱空间是途观的软肋，不太适宜多人长途旅行。
◆动力充沛，油耗合理
途观的主流动力由EA888系列1.8升发动机配搭6速自动变速箱，涡轮增压提供充沛的扭矩输出，足以应付日常行车需要。涡轮增压与缸内直喷的配搭，虽然已经不再独领风骚，但依旧是燃油经济性的可靠保证。1.4升手动蓝驱版本主打经济性但动力稍弱，2.0升相比1.8升发动机在日常使用上的差异并不大，并且前者的售价已经达到30万左右，这也是1.8升成为销售主力的原因。4-Motion四驱系统采用第四代瀚德中央差速器，越野能力在同级竞争对手中处于中上水平，售价相比前驱版高出1.7万元。
◆各版本定位清晰，性价比相近
大众为1.8升发动机准备了风尚、舒适和豪华三种配置。风尚与舒适的差别集中于轮胎轮毂、多功能真皮方向盘、座椅、空调、音响系统、倒车雷达和巡航，价差1.6万元；舒适与豪华的差别主要是全景天窗、轮毂、安全气帘、亮条、带大尺寸触摸屏的GPS、智能疲劳监测、可视倒车和换挡拨片，价差2.2万元。豪华型在安全性、舒适性、便利性和科技感上有全面提升，更贴合途观的定位和售价，并且价格的增长并未削弱性价比。至于是选择两驱还是四驱，取决于使用环境。如果长期在市区和高速行走，两驱在各方面都更具优势。
_ueditor_page_break_tag_丰田RAV4
指导价：18.38-27.28万元
优点：空间宽敞，配置丰富
缺点：细节造工有待改善
推荐车型：2.5自动四驱精英版(23.98万元)
◆外形前卫，空间宽敞
RAV4大胆前卫的外形设计抛弃了丰田一贯的中庸风格，相信能够得到更多年轻买家的青睐。老款的背负式备胎设计被抛弃，更强调时尚感和操控性。全新设计的仪表台富有层次感，仪表台上的缝线增强了豪华感，整体形象比上一代更具活力。内饰件的用料处于中等水平，细节造工有待提高。前后排空间都非常宽敞，即便是五人满座也能提供良好的舒适性。并且在满座状态下的行李箱容积达到了1142升，实用性非常强。
◆2.0够用，2.5游刃有余，动力顺畅自然
一汽丰田为RAV4提供2.0升和2.5升两款自然吸气四缸发动机，前者配搭六前速手动变速箱或者CVT无级变速箱，后者使用六前速手自一体变速箱。两款发动机的配气系统和供油系统相比德系竞争对手都缺少亮点，但贵在动力输出流畅自然，成熟可靠，维护保养便宜。2.0升发动机代步够用，2.5升发动机则能够做到游刃有余，燃油经济性略逊于德系的增压发动机。
◆四驱系统提供三种模式
四驱系统一直是RAV4的亮点，提供Auto、Lock和Sport三种模式。通常状态下使用Auto自动模式；Lock模式能够分一半扭矩到后轮；Sport模式能根据转向角度、油门开度和车身姿态等数据，携手VSC车身稳定控制系统调配扭矩输出，增强循迹性。
◆2.5入门版表现全面
2.0与CVT的配搭动力偏弱，2.5匹配6速手自一体变速箱则表现良好。在三款2.5车型中，入门的2.5自动四驱精英版是性价比最高的选择。配置也非常丰富，提供膝部安全气囊、安全气帘、胎压监测、VSC车身稳定控制系统、无匙进入和起动系统、多功能真皮方向盘、全景天窗、驾驶席座椅电动调节和带清洗能够的氙气大灯，唯一不足是缺少后视镜加热。
_ueditor_page_break_tag_奥迪Q3
指导价：24.98-42.88万元
优点：用料考究、造工细腻、动力充沛
缺点：后排空间紧凑
推荐车型：30TFSI进取型(26.68万元)
◆奥迪家族式设计，造工用料出众
奥迪Q3的外形和内饰都采用奥迪家族式设计，宛如Q5缩小版，前后大灯的LED光带醒目而独特，六边形大尺寸进气格栅和包覆式掀背尾门，以及饱满厚实的观感都是熟悉的奥迪元素。Q3的用料和造工依旧保持了奥迪的高品质，在同级车型中具有优势。
◆TFSI发动机配搭Stronic双离合变速箱
奥迪Q3拥有30TFSI、35TFSI和40TFSI三款四缸动力，全部采用涡轮增压和缸内直喷技术。30TFSI为EA211系列1.4升发动机，35TFSI和40TFSI为不同调校的EA888系列2.0升发动机。三台发动机都配搭Stronic双离合器变速箱，30TFSI还可选用6速手动变速箱。三款发动机的动力都非常充沛，即便是30TFSI也能将百公里加速时间控制到10秒内，35TFSI和40TFSI则更加充裕。
◆座椅舒适，后排紧凑
奥迪Q3宽大厚实的座椅提供良好的乘坐舒适性，各种按钮和储物格都易于使用，人机工程设计出色。Q3的后排头部空间受到车顶曲线的影响，后排膝部空间也只是停留在够用的水平，但并不输给同价位的豪华SUV。掀背尾门的造型动感，实用性也毫不马虎，容积达到460升，放倒后排靠背可以扩充到1365升。
◆配置丰富，低配也是好选择
Q3的入门版本已能满足日常所需，提供了前排侧气囊、气帘、倒车雷达、驾驶席座椅电动调节、自动大灯、自动雨刷、内后视镜自动防眩目、分区自动空调和发动机起停系统等。入门的30TFSI标准型(手动版)缺少多功能方向盘和全景天窗有些遗憾，相信选择Q3的网友中喜欢手动变速箱的不多，因此配置更高，并且使用6速双离合器的30TFSI进取型是我们的推荐。
