2013年前半年是哈弗H6突飞猛进的一年，竟然无声无息的爬上了SUV销量榜的首位，其风头盖过了大众途观和本田CR-V。哈弗H6作为主打产品，在秉承哈弗SUV基因基础上趁热打铁，采用了全新的LOGO和家族式设计，逐渐让对长城审美疲劳的H6焕然一新。下面就请谁着本站编辑一起来看看哈弗H6运动版到底有哪些变化。
哈弗H6运动版的车身尺寸和之前推出的升级版车型略有差异，不过这些差异主要是外观套件设计上带来的改变，对车内空间并没有什么影响。在轴距方面依旧是2680mm，并没有变化。在外形尺寸方面，哈弗H6运动版的车身长、宽、高参数都有不同幅度的增加，整备质量也相对的重了8kg。
哈弗H6运动版最直观的变化是更换了红底的新标识。新的中网造型不仅尺寸更大，粗壮的横向镀铬格栅也与哈弗新LOGO搭配的更加协调。新的头灯造型变得更为狭长，一方面突出运动版的基因，同时配合大嘴造型也强化了前脸的宽度，相比现款车型显得更有气势。
只有顶配车型才会采用氙气大灯，而在卤素头灯上也加入了透镜，起码在样子上看起来不会寒酸。雾灯下方的LED日间行车灯作为成本不高又足够显档次又实用的配置自然不能少。运动版H6都配备了前雷达，这一配置对于偶尔下乡面对复杂路况的哈弗H6来说实在是再实用不过了。
(左小图运动版 PK 右小图升级版)
侧面造型其实没有太多变化，但细节上的优化使新车显得更有品质。比如侧窗上尺寸更大镀铬饰条;更具流线型，并配有钢琴烤漆的车顶行李架;同时还有环绕车身一周的黑色包围，均强化了新车的运动气质。
车尾的设计差异则主要集中在尾灯上。H6运动版的尾灯采用了更加灵动的轮廓，灯组内部布局也有所改变，被白色倒车灯勾勒包围的LED刹车灯使得尾灯紧凑流畅，个人感觉比起H6升级版的设计要好上不少。同时，后保险杠采用黑色包围配合银色护底板突出了SUV的力量感，排气管则改为了方形镀铬套筒，十分华丽。
虽说是运动版车型，但轮毂样式却没有经过特别设计，规格为225/65 R17，使用的玛吉斯轮胎被厂家在几款中随机选用。
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哈弗H6运动版的内饰也有一定的变化，不过中控的样式不比比普通版车型表现得更加运动。中控由一条棱线贯穿其中，中控大屏幕和空调区错落有致提升层次感，同时仿桃木饰条和方形的出风口让内饰氛围显得偏向稳重。
除了一般的舒适性配置，安全配置自然也不能放松。哈弗H6运动版全系标配ESP车身稳定控制系统，这在同价位合资车型中比较少见，相信这些安全配置的完备会令选择低配车型的车主们心里欣慰不少。
哈弗H6运动版的中控大屏幕集成了导航、倒车影像、空调显示、多媒体显示等一系列功能，钢琴烤漆面板和按钮的做工都很扎实，不会有松散的感觉。镀铬条使用得恰到好处，质感营造很到位，颇有点德系车的扎实味道。
除了常规的一些配置外，诸如座椅加热、车载电源插头、车内氛围灯、智能钥匙等这些之前只出现在豪华车上的配置在哈弗H6上也有配备。在对车内氛围营造上哈弗做得越来越得心应手，相信自主品牌在内饰质感上和国外竞争对手的差距正在进一步缩小。
后排座椅延续前排运动风格，平直的靠背与H6升级版上的如出一辙。尽管H6运动版的轴距没有发生变化，但后排的腿部空间也颇为充裕，同时后排中部的隆起仍在可接受的范围内，对后排中部的乘客影响不大。值得一提的是，后排放倒后，不是很平整，让人多少有点不满意。
哈弗H6运动版只提供两驱版本，动力主打1.5T型发动机，最大功率为110kW(150Ps)/5600rpm，峰值扭矩可达210Nm/2200-4500rpm，匹配6挡手动变速箱。只是动力目前只搭载1.5T发动机对于运动版来说貌似有些不够运动，哈弗H6运动版后续应该会推出更强动力的车型。不过在数据上，这台发动机的动力输出比某些合资的1.4T发动力还要出色。在2200转涡轮介入后，有着十分不错的动力表现，不过涡轮介入还是相对较迟，可能是为了节能设计吧。
在操控配置方面，消费者颇为关注的ESP系统作为标配项目，采用的博世ESP9.0版本ESP包含ABS-制动防抱死、TCS-牵引力控制、HBA-液压制动器辅助、HHC-驻坡控制系统。不过轮胎的规格和样式均没有变化，哈弗H6运动版与哈弗H6其他车型一样提供五年或10万公里的整车质保。
编辑点评：哈弗H6运动版的独特风格很好的补充了哈弗H6车系车型，其张扬的外观与哈弗H8更为接近，逐步形成固定的家族化设计，而在配置方面也相比哈弗H6升级版有一定的提升。尽管在自主SUV领域哈弗品牌是名符其实的王者，但我们却不能忽视那些如春笋般纷纷加入战团的竞争对手。不过我们更希望看到的是更多个性化改进和实质上的差异，而并不是只是停留在换脸和换配置的阶段。
