硬派SUV风范显露无疑 测试雷克萨斯GX400

在对雷克萨斯GX400进行了它并不擅长的公路测试后，我们移师到了复杂路面上，看看回到主场的GX在应对复杂多地形路面时的表现如何。

动力系统

4.0升的排量却没有像轿车以及城市SUV那样搭配8缸而采用6缸，是硬派SUV特有的配备。较少的气缸数发动机的低扭更强劲，对于车辆脱困非常有益。

所搭配的5AT变速器与发动机原理类似，增加每个档位的动力输出区间，便于复杂路面上的行驶。

此外差速器和多地形模式能够更好地辅助驾驶员应对各种极端路况。

针对恶劣路面，GX不但提供了悬挂高度调节和高低速四驱模式，同时还提供了自动爬坡功能，同时自动爬坡也可以当做陡坡缓降来使用，后面的文章中我们也会提到。

车身结构上，GX400采用非承载式车身，整车的强度更大，同时搭配前双叉臂式后四连杆空气悬挂，都是标准的硬派SUV配置。

轮胎方面，GX400配备了普利司通高性能越野轮胎DUELER动力侠轮胎，同时高扁平比也增强了轮胎应对复杂路面的能力。

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多地形测试

凹凸路面

碎石路面

沙土路面

自动爬坡

挑战沙坡

编辑总结：经常多地形的考验，GX400的硬派SUV风范显露无疑，它不像普拉多那样从外而内的硬朗，它的硬朗更多来自于外界，即使面对复杂路面GX依然展现着灵魂中的舒适元素。而对于没能征服的沙坡，如果沙子不是过于松软，如果我们更加的勇敢，GX依然有着无限的可能性。