国内SUV的大热，让SUV市场的细分化成为可能，而小型SUV这一阵营又将成为下一块肥肉。作为全球汽车界的老大，通用怎么能不进入这块热土呢?在推出别克昂科拉之后不久，雪佛兰为我们带来了创酷Trax，下面就让我们来认识这位小型SUV领域的新成员。
● 四个问题带你快速了解创酷TRAX
一、雪佛兰创酷TRAX的定位和定价?
雪佛兰创酷是一款和别克昂科拉同平台的小型SUV，他将主攻小型SUV市场。这块细分市场在国内竞争环境来看相当有潜力，已经有福特翼搏、别克昂科拉以及即将在国内市场上市的东风标致2008。而创酷的起步售价，据最近消息来看，有望比昂科拉要便宜，在13万元起步。
二、它和竞争对手，尤其是和胞兄昂科拉会有什么不同?
小型SUV大多面向年轻人市场，多少都会带点独特的个性。和越级的昂科拉、浪漫的标致2008、硬派的翼搏不一样，创酷TRAX除了拥有雪佛兰家族特色的肌肉感之外，整体设计更贴近于一般的城市SUV，而内饰也会更加的大众化，空间也更实用，相信会更容易让普罗大众接受。
相比昂科拉，创酷TRAX在用料和配置上更注重实用性，抛开昂科拉追求越级和精致的枷锁，其价格上可能会比昂科拉有一定的优势，和昂科拉形成互补的关系，覆盖更广的市场。
三、虽然是小型SUV，偏城市功能为主，那么越野性能方面如何?
雪佛兰创酷TRAX创酷虽然仅仅是一款偏城市用的小型SUV，但越野性能方面都没有忽略。虽然要谈及越野性能需要从多个方面去衡量，比如底盘通过性、悬挂结构和车内配置，但至少创酷还是配备了四驱系统，这将为特殊路况作足了充分的准备。
雪佛兰创酷TRAX四驱系统采用简单的中央多片离合器结构，只要不是过于具挑战性的路况我相信还是足够应付。而且有后轮动力的补充，四驱系统介入后车况表现将会更上一层楼。
四、雪佛兰创酷TRAX何时会在国内上市?
关于雪佛兰创酷TRAX的上市时间，国内有消息传出创酷将于第二季度上市，从目前频繁亮相的情况来看极有可能是4月底的北京车展上。
_ueditor_page_break_tag_● 外观：形似昂科拉但带雪佛兰家族特色
创酷TRAX毫无疑问也将会是定位在年轻人的群体，作为一款个性的、独特的小型SUV而存在。它和已经上市多时的别克昂科拉是同一平台车型，所以身板上两者会有所相似。
| 创酷TRAX和竞争对手尺寸对比 | ||||
| 车型 | 创酷TRAX | 昂科拉 | 标致2008 | 翼搏 |
| 长（mm） | 4248 | 4278 | 4180 | 4280 |
| 宽（mm） | 1776 | 1774 | 1745 | 1785 |
| 高（mm） | 1674 | 1646 | 1580 | 1658 |
| 轴距（mm） | 2555 | 2555 | 2540 | 2530 |
它的尺寸为4248×1776×1674mm，轴距2555mm，和昂科拉、翼搏相当，而比最近也有亮相的标致2008有优势，从尺寸上来推测，创酷TRAX将会更加实用。
创酷TRAX虽然和昂科拉同平台，两者形状也多少有些相似，但细看之下，一贯有肌肉车传统的雪佛兰车型会有更加刚劲的车身线条，这就是家族特色。说到家族特色，创酷TRAX确实又仿佛是科帕奇的缩小版，如果我们称呼它为“小科帕奇”或者会更好理解。
首先来看车头细节，雪佛兰经典的盾形中网同样也出现在了创酷TRAX上，适当地用镀铬来修饰，里面是波浪式的薄片，显得更加个性。而底部越野车式的大包围也为它增加了一些OFFROAD越野车那样的霸气。
车头灯方面则显得有点过于平淡，没有透镜、没有LED，连头灯的形状也较为方正，这是定位为年轻人的车，如此一来头灯恐怕得扣掉一点分数。
车侧是十分标准的城市SUV身材，黑色的大包围撑起了一个典型的高个子两厢车身，2008、翼搏等车型相对而言会更加个性一点。
18寸的大轮子装在了创酷TRAX上，这几乎就是紧凑型SUV的配备了，这样的轮子尺寸比起竞争对手要有不少的优势，相信也会更加讨人喜欢。
侧面的腰线一直延伸到了尾灯上，尾灯稍微向外隆起，就像是一块结实的肌肉一般，雪佛兰的设计语言再一次得到体现，创酷TRAX的这个车尾给人“车小鬼大”的味道。
尽管尾灯还是未能有太好的潮流感，但越野车的保险杠还是能够继续为加分。整体而言，创酷TRAX的设计在实用中透露出了一些刚劲气息，让它和同级别的竞争对手很好地区分开来。
_ueditor_page_break_tag_●内饰：采用雪佛兰家族样式 用料一般
虽然外观上和昂科拉的相似度极高，但在内饰上，创酷Trax则完全是走了自己的路子，没有继续沿用昂科拉上的别克家族内饰而是理所当然地用上了雪佛兰风格样式。内饰样式和爱唯欧有八分相似，盾形的中控又有科鲁兹的影子，整体风格简洁明朗，只是不知道未来是否会像爱唯欧一样推出双色拼接的内饰搭配。
方向盘和仪表盘都有浓浓的爱唯欧即视感，粗壮的方向盘握把和憨厚的外形倒是契合，两侧的多功能按钮采用的是拨轮和按钮的组合，操作便利，上手也很快。
游戏机界面般的仪表盘在Spark和爱唯欧上都曾引起大家的一阵好奇，在主打年轻时尚人群的创酷Trax上，继续配备也是明智的选择。左边圆形的转速表中加入了一圈镀铬亮条装饰，右侧的液晶显示屏也比爱唯欧上的细腻不少，显示的内容也更多。
中控之所以看起来简约明了很大程度上归功于那个7英寸的大显示屏，除了开启屏幕的电源键外，整个面板没有加入其它按钮，声音加减快捷按钮也是采用了触摸式的感应按键。另外，控制区的钢琴烤漆面板很显档次，但指纹残留也是个很恼人的问题。
中控屏幕内置了Mylink娱乐信息系统可以通过蓝牙以及USB连接多媒体设备，并且还在明年的时候推出可与手机对接的专用苹果程序Engis Bringo App。Mylink系统同时还支持私人相册以及电话本等功能，还能和车后摄像头连接提供倒车辅助功能。
从配置上来说，创酷Trax在舒适性配置方面有所欠缺，但安全配置则丝毫不马虎。由于要和昂科拉错开定位，自然在配置上要有所取舍，所以我们在创酷Trax上看到配备的是手动空调，且没有了座椅加热。但ESP电子稳定控制系统和自动头灯等得到了保留。
而在海外版车型上，备受大家关注的带启动功能的ECO模式以及陡坡缓降功能在国产后都没有保留，这一点还是颇为遗憾的，如果配备的话创酷Trax想必会在这两个功能的按钮则化为了两个储物卡槽。
天窗则是采用了普通尺寸，对比起竞争对手标致2008的全景天窗，实用有余但惊喜不足。
_ueditor_page_break_tag_● 空间：储物空间同级别领先
或许是为了与海外版本有所区别，国产的创酷Trax并没有采用双色真皮座椅及橙色缝线，取而代之的是黑色真皮座椅，及蓝色的缝线点缀，在做工可以用细致来形容，无论是缝线还是拼合，都体现出相当高的品质。而一如美系车风格的宽大座椅，在舒适性方面有着上佳的表现。
由于创酷Trax的宽度仅为1776毫米，因此在后排的横向空间方面会略显得有点捉襟见肘。而在海外版本上有配备的后排中部安全头枕却没出现在国产的创酷Trax上，令人费解
作为小型SUV来说，创酷Trax在空间的利用也相当到位。包括常规的中控台周边，方向盘左侧的位置均设置了储物格。数量之多足以堪比日系的对手。而后备厢方面，可放倒至与地板平齐的后排座椅令后备厢的空间大大增加，1370L的容积可满足日常使用的需要。
●动力：全系搭配1.4T发动机
国产后的创酷Trax仅提供1.4T涡轮增压发动机可供选择，这款发动机同时也应用在昂科拉上。其最大功率为103kW(140PS)，最大扭矩为200Nm。这款小排量发动机在1700即可输出200Nm的最大扭矩，在日常的城市间行走均游刃有余。
与1.4T发动机相匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。而实拍车型所配备的6速手自一体变速箱也同时应用在雪佛兰旗下的车型中，质量相对成熟可靠。
底盘方面，创酷Trax配备了AWD智能四驱系统。在日常行走时，四驱系统会以两驱的形式运作，而在车轮出现打滑空转的时候，能够将动力分配至其他车轮，提升车辆的脱困能力。另外，前麦佛逊后扭力梁的悬挂结构也与兄弟车型昂科拉如出一辙。
编辑总结：其实早在雪佛兰Trax要国产上市的消息放出时，就难免不被人拿着与昂科拉进行对比，显然通用不会让这俩兄弟窝里斗。较大的风格和配置差异拉开了两款车型的差距，而内在的底子却基本相同。这就给了雪佛兰创酷Trax的定价很大遐想，说的更直白一点，雪佛兰创酷Trax未来上市价格会略低于昂科拉，你心动了吗?
