说起保时捷，相信大家都在熟悉不过了。这个德国的豪车品牌以善于打造高档跑车声名远扬，也在汽车工业的历史长河中留下了许多经典产品：911、Boxster、Cayman、918 Spyder等都令人向往，而昂贵的价格却也让很多人望而却步，故而长期以来，保时捷一直都是让大多数人可望而不可及的品牌。不过所幸保时捷就是这样一个善于打破常规的品牌，就在此刻，保时捷推出了一款价位相对亲民的车型：Macan。2.0T Macan的售价为55.80万，而本次实拍的这款车型又在这个基础上加装了很多，所以已经不是这个价位了，故而只能作为参考。但是不管怎么说，这个价位已经是很多人可以考虑的范畴了。
“Macan”源于印尼语，意为“老虎”，是保时捷家族当中的第二款SUV，作为保时捷家族的最新成员，Macan以驾控性能与标致性的设计元素再度延续了保时捷品牌的纯正跑车血统。
_ueditor_page_break_tag_作为保时捷的入门级SUV车型，Macan采用的是与Q5相同的MLB平台，这款平台很容易被理解为一款B级车平台。但这种说法并不准确，因为在大众集团新的平台战略中，MLB平台已经超脱于“车型级别”的概念。针对纵置发动机占用乘员舱空间的弊端，MLB平台通过巧妙的设计来进行优化。MLB平台不同于以往的纵置发动机平台，它的前差速器位于离合器前方， 使前轴可以向前推10-15厘米左右，这种设计可以在车身总长不变的前提下，明显改善驾驶者和前排乘客的腿脚空间，同时车辆的重心后移，带来更佳的平衡性和动态表现。
保时捷主动悬挂管理系统（PASM）是一种电子减震控制系统，它可以根据当前路况和驾驶方式不断调节各个车轮的阻尼力。在高速行驶或重载越野行驶时，车身侧倾趋势会更加明显。PASM 可以避免这种情况发生，从而增强稳定性和乘员舒适性。PASM有三种设置模式：“Comfort” (舒适)、“Normal” (标准) 和“Sport”(运动)。无论选择哪种模式，系统都可以通过一系列传感器监控车身运动，还可以采集横向加速度、转向角、制动压力和发动机扭矩等数据。
动力系统方面，保时捷Macan将搭载包括2.0T、3.0T V6以及3.6T V6发动机，2.0升涡轮增压发动机的最大马力为237马力，3.0升V6双涡轮增压发动机的最大马力为340马力，而3.6升V6双涡轮增压发动机的最大马力则为395马力。后两款发动机在配备在Macan S以及Macan Turbo车型上。
编辑小结：虽然Macan比起Macan S和Macan Turbo有很多减配的地方，但是尺有所短寸有所长，即使是Macan Turbo也未必能满足所有车主的需求。无可否认，Macan也有自己足够的亮点来吸引大家的关注，这款定位低于保时捷卡宴的SUV在保持了家族式风格的同时，也塑造这亲民豪车的新定义。其0-100km/h加速时间为6.9s，最高时速能到到223km/h，这样的数据令人满意，不过其在竞争激烈的市场上究竟会有怎样的表现，这就需要时间来证明了。
