[SUV中国网 试驾]
在不久之前对长安福特锐界进行了一次简单的试驾体验后，我们对其丰富的配置及2.7T发动机强悍的性能留下了非常深刻的印象，而今天我们将继续测试这款搭载2.7L V6涡轮增压发动机的锐界车型，看看其究竟能跑出怎么样的成绩。
国产后的长安福特锐界共提供2.7T以及2.0T两种动力组合，虽然大多数消费者会选择油耗更亲民的2.0T车型，但并不妨碍这台搭载2.7L V6涡轮增压发动机的锐界成为该级别的性能标杆。这台2.7L EcoBoost GTDi V6发动机的功率达到242kW/5500rpm；最大扭矩475Nm/2500-4500rpm。该款发动机首次搭载于长安福特车型，账面数据在同级别中有着优势，与之搭配的是6速自动变速箱。配合2.7T车型全系搭载的智能四驱系统，相信加速成绩不会让我们失望的。
0-100km/h加速性能测试：
以2500rpm的转速起步，车辆因配备了四驱系统使得全部动力能充分发挥，四条245mm宽度的轮胎牢牢的抓住地面，没有任何打滑。不过毕竟是一台高坐姿SUV，车头伴有一定程度的上扬。最终我们测得这款车的0-100km/h加速时间为6.77秒，加速时的最大G值达到了0.65G，且持续了较长时间。整个换挡的动作非常迅捷，没有损失太多的动力。
100-0km/h刹车性能测试：
最终实测的制动距离也非常让人满意，不到40米的成绩对于一台自重超过2吨的中型SUV来说非常不错，虽然全力制动下车身的“点头”现象比较明显，姿态不是特别优雅，但也是SUV车型所较难避免的，整个刹车力度在中后段的表现更佳。力量较前段明显增强，最终测得这款车的100-0km/h平均刹车成绩为38.90米。
动力储备丰富，日常驾驶轻松
这款2.7L EcoBoost GTDi V6发动机的功率达到了242kW/5500rpm；最大扭矩：475Nm/2500-4500rpm，从参数来看已经与一些3.0T的发动机相当，整备质量达到近2.2吨的车子在强大动力的助推下，起步非常轻盈，丝毫不会感觉到乏力，输出平顺沉稳，易于上手。为了更好应对城市道路，在D挡下它的油门及刹车都被调校的非常线性温和，不会让车内乘员因为道路拥堵而频繁变换油门刹车导致摇头晃脑。
变速箱的表现尤为称职，高平顺度让人几乎难以察觉到换挡，为了保持较高的燃油经济性，80km/h时的转速不到1500rpm。车辆在切入S挡后油门响应更为迅捷，丰富的动力储备也使得车辆在高转速时依然能够给予驾驶者强烈的加速感。配合拨片可以获得更为丰富的驾驶乐趣。
车辆的调校略偏运动，悬挂除了能提供不错的支撑之外也保留了较为丰富的路感。相比起悬挂，车辆的转向则更偏向舒适，力度适中，指向性的表现也较为不错。值得一提的是车辆对于噪音的控制，前挡风玻璃和前门玻璃带有隔音夹层，还在车身关键部位采用双重密封等技术，有效提升车身NVH性能，还采用主动降噪系统（ANC）缓解行驶时的车辆噪音。
福特一贯的高配置策略也使得锐界能够在与同级别对手竞争时保持优势，此次试驾的车辆搭载的科技配置可谓武装到了牙齿，开启ACC自适应巡航和LKA车道保持系统后，不但能做到自动跟车，一旦偏离车道，方向盘会自动纠正方向保持正常车道，已经几乎做到了半自动驾驶的程度。低速行车安全系统(ACS)，在5-80km/h的速度范围内，如遇到前车突然减速，可提前预警，并实现自动刹车，保证了低速行驶，特别是城市路段行驶的安全性。
编辑点评：锐界凭借其高配置及优异的动力表现，已经赢得了众多消费者的青睐，在此次性能测试中也已经交给了我们一份令人满意的成绩单，加速及刹车性能都比同级别对手更为突出。但略微高昂的售价使这款车型并非销售端最走量的车款，而是给大家树立一个性能标杆的形象。
