进口车在你的心中会是什么形象？有些展现了高端豪华，有些带来了极致的性能，有些更是配备了更加尖端的技术，它们都成为了进口车吸引各个层级用户的特色。进口车总是走在技术的最前沿，将最尖端的技术率先带给国内用户。也正是这些尖端的科技配置，吸引着用户的购买欲望，它们有些甚至令人意想不到，今天我们就一起了解一下主流车型中的这些神奇的尖端科技。
灯光照明上意想不到的技术：智能灯光技术
实用性指数：★★★★☆
代表车型：全新奔驰S级
说到玩灯谁最牛，大家可能异口同声的都会说到奥迪，的确奥迪仅今年所推出的车型在大灯的设计上有着不少过人之处，尤其是吸引了无数女性消费者的放心，但社会在发展，如今玩灯可不单单只停留在拼设计的年代了，除了好看外，还要有更先进的技术才能足够撑起门面，从全LED大灯到极光大灯，这些原本不可思议的照明技术，如今已经走进了我们的生活。
●什么是智能大灯？
先说说大家最近听到的最多的的一个词，就是全LED大灯，从词面意思上我们不难理解到，全LED大灯就是将所有车灯的光源换为LED光源，使用LED光源首先最直观的好处就是美观，单凭这一点就已经吸引了不少的消费者，其次LED光源拥有更加出色的节能性以及更长的寿命与耐用性，同时比较氙气大灯来说，它的成本更低，所以综合来说LED大灯是目前车辆大灯中最好的选择。
除了全LED大灯之外，目前许多厂商还配有其他的一些大灯功能，我们在此先统称他们为智能灯光系统，在这其中主要包括的是远近光灯自动切换、亮度自动调节、照明范围自动调整等多种功能。同样从字面上我们很容易理解他们的功能，那他们的工作原理又是什么？除此之外还有没有什么其他功能？其实他们主要都是依靠车辆所装备的传感器进行工作的，传感器会根据车辆周围环境的亮度等车灯进行调整，同时车速不同车灯所照明的亮度以及范围也会随之发生变化，并且其照射范围也会更加宽泛，使得在夜间高速驾驶时视野能够更加清晰。
当然这也是一个讲公德心的时代，在大灯上同样也有所体现，一些智能灯光系统，在监测到对向或者同向有来车的情况下，会将车灯高度自动调低，并根据实际情况对近光灯照射范围进行补偿，通俗一点来说就是让自己车辆的灯光避开其他车辆的灯光，让两道光束互补从而对路面进行照亮，以免灯光太强对其他车辆驾驶员造成安全隐患，同时被消减的灯光会弥补到其他地方，让可以照射的地方变得更加明亮。
●奔驰S级智能大灯技术
这一系列的大灯功能在全新奔驰S级车型上被发挥的淋漓尽致，甚至尾灯的照明强度，也会根据环境的亮度不同而进行调节，真的是对其他的驾驶员照顾有加，在其他方面都走在尖端的时候，全新奔驰S级在细节上同样关注，不得不让人感叹到它的领袖风范。
头顶着旗舰轿车的光环，车内依然可以感受到舒适与豪华。对于那些睿智并会理财的富人而言，奔驰S级才是最为合适。
_ueditor_page_break_tag_舒适性上意想不到的技术：ANC主动降噪技术
实用性指数：★★★★
代表车型：凯迪拉克ATS
●什么是ANC主动降噪系统？
其实对于降噪，最为传统的方式都是采用加装隔音棉、增加车内密封效果等看得见摸得着的东西进行对声音的隔绝，然而ANC主动降噪技术却在利用声波的物理特性，改善车内噪音环境。神奇之处就在于，它是一种我们看不见也摸不着的东西。
为什么说ANC主动降噪技术是我们看不见也摸不着的东西，简单的说，它实际利用的就是我们在物理中接触到的声波叠加原理，通过车内检测装置采集噪音的频率、振幅，在通过音响系统产生出与噪音频率相同、振幅反相的声音，抵消噪音，使车内保持相对平静的乘坐环境。虽然这听上去有些不可思议，但如果遵循正负相抵的原理，便可轻松的理解了。
这项技术并非是汽车领域的首创，它和众多采用主动降噪技术的高档耳机产品使用了相同的技术原理。相比较传统的隔音手段来说，它在效果上绝对与传统手段不可同日而语，它让你可以在行驶中尽情欣赏优雅的音乐，也可以轻松跟同车的乘客进行交流，不用为车内发动机噪音和轮胎噪音而感到烦躁了。
●主动降噪已成凯迪拉克ATS标配
在凯迪拉克ATS上已经将这一颇具特色的尖端配置作为了标准配置提供给用户。BOSE音响系统提供的主动降噪技术，其功效相当于乘坐飞机头等舱时使用的降噪耳机。它即便是在音响系统关闭时，依然保持工作状态，行驶中的对发动机噪音的抑制确实比同级别车型表现得更为出色。
这项原本在顶级豪华车才会提供的配置，现在已经出现在了售价40以内的车型上。凯迪拉克ATS带给全球用户一个更让人动心的运动型豪华车，这也难怪在其最先在北美市场上市后，几乎史无前例地赢得了北美所有媒体以及权威机构的一致好评。作为一款运动型豪华车，凯迪拉克ATS具备了出色的性能表现，它也会让你开起来就爱不释手，不想停下来。难怪凯迪拉克会有如此的自信，毫不避讳地向几十年被认为是运动型豪华车标杆的宝马3系发起挑战。
如果您现在恰巧需要购买一辆40万元左右的运动型豪华车的话，那么不妨考虑一下凯迪拉克ATS，当你坐在车内时，它能够给你制造出另外一种别样的安静，而当你欣赏着那些欢快的轻音乐而不受嘈杂干扰时，眼前的风景也会变得更加美丽起来。
_ueditor_page_break_tag_安全技术上意想不到的技术：主动防碰撞技术
实用性指数：★★★★★
代表车型：沃尔沃XC60
●什么是主动防碰撞技术？
与我们刚刚所介绍的车道保持辅助系统一样，这项技术的诞生也是为了让我们可以拥有更加安全的驾驶过程。其实它的原理和车道保持系统原理大体相同，都是通过后视镜的模块进行探测，但它所探测的并不是车道线，而是车辆前方的障碍物，并同时测算出发生碰撞的可能性。若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声，同时系统还会自动调节一系列安全系统，如：预碰撞刹车辅助系统、紧急转向辅助系统、汽车动态综合管理系统来尽可能避免碰撞。当然如果系统判断碰撞不可避免的话，则会预先收紧前座安全带、自动启动刹车来最大限度的减轻损伤。
●沃尔沃城市安全系统
身为安全世家的沃尔沃在这项技术上就有着非常全面的设计，首先最为普及的就是它的那套City Safety城市安全系统，目前已经成为沃尔沃S60与XC60的标配。这套系统在车速低于30km/h时，如检测到将会有碰撞发生而驾驶员又未采取任何措施时，车辆可以自动将车辆刹停；而在30km/h以上时，车辆最大能提供50%的制动力，以防后车反映不及时从而追尾导致二次事故。
除了City Safety城市安全系统之外，沃尔沃另外还有两项看家技术，一个是带自动刹车功能的碰撞警示系统(CWAB)，它会会使摄像头与毫米波雷达同时进行侦测，雷达负责侦测车辆前方150米以内的范围，摄影镜头则负责前方55米内的车辆动态。虽然实际效果上它与City Safety城市安全系统有些类似，但两套系统其实可以分别监管不同的路况、车速，相辅相成的两套系统能在突发情况下做出更加精准的反应。
另外一套则是沃尔沃近期所研发的带全力刹车的行人监测系统，它与前两套系统的主要其实从名字上我们便可看出，第一它是全力刹车，也就是一旦探测到紧急情况发生，便会百分之百的输出全部刹车力度，第二这是一套行人检测系统，这也就意味着它所检测到的障碍物已不再单单只是物品那么简单，它可以直接对行人进行检测，极大程度的保护了路人的安全。
我们刚刚所说到这一切关于主动防碰撞的系统，似乎都与沃尔沃有着密不可分的关系，虽然这项技术其他厂商也有所沾染，但不得不说沃尔沃目前是将它发挥到最大极致的厂商。如果您是一位低调务实的人，那么装配此技术的所有沃尔沃车型都将会是您不错的选择，尤其是那辆沃尔沃XC60，即有着低调的外形，又有着不错的动力，同时售价相比其他豪华品牌来说也更加的亲民，如今再加上这一系列的安全配置，更让它的性价比大幅度提升。
_ueditor_page_break_tag_操控性上意想不到的技术：DAS线控主动转向
实用性指数：★★★★
代表车型：英菲尼迪Q50
●什么是DAS线控主动转向
基本开过汽车的人都知道，转转方向盘，不管它们有没有助力，车辆都会根据自己的意愿改变不同的方向行驶，尽管我们大部分消费者并不是太关注其中的门道，但很多年轻用户还是很在意车辆的操控感受。说到操控感受，我们也先来说说DAS线控主动转向系统，其实所谓的线控系统就是依靠电路传递，来取代传统的机械传递方式对转向系统进行控制。
●DAS线控主动转向优势
与传统转向系统相比，DAS线控主动转向系统不再依靠机械结构实现对车轮的控制，由电路直接控制，也就不再有机械结构出现的延迟，转向的响应会更为精准、灵敏，也过滤掉路面的颠簸感受。
不过有些消费者也有其他顾虑，就是毕竟这套系统的转向完全是依靠电路进行传递的，如果电路出现故障那车辆岂不是将会失控？当然开发者也有想到这点，一旦DAS线控主动转向系统的三组ECU数据全部出现问题失灵的话，转向柱上的离合器将会结合，这时车辆便会回归传统的转向模式，这也是为什么装配这套系统的车型目前仍然保留转向柱的原因。
●英菲尼迪Q50首款采用DAS线控主动转向的车型
似乎没有什么比创新技术更能够激发人们的兴趣。显然，英菲尼迪Q50的DAS线控转向技术有着足够吸引眼球的亮点。这套转向系统对于精准性的控制，不同于传统机械式转向系统的硬连接，方向盘电信号发出至ECU，再有ECU传送给前轮的时间可以忽略不计，因为实在是太快了，车身会由方向盘发出的信号快速将车辆指向方向盘的所指向的位置。不仅如此，这一技术给Q50带来更多的运动感以及舒适性，并且能够在长途驾驶时缓解驾驶者的疲劳，并允许驾驶者根据自己的喜好设定转向系统。尽管是世界首创，它有着足够高的完成度，瑕疵几乎可以忽略不计。
英菲尼迪Q50体现了技术的创新与突破，并带给用户一个全新的形象，在某种意义上无疑是一种挑战。用"颠覆"一词来形容它也恰如其分，因为它用实际表现向我们传达了有别于传统的驾驶体验，诠释了截然不同的运动车概念，这是前所未有的。所以，如果您痴迷运动车型，就一定不要忽视Q50的存在。因为不知何时，它便会为您来带惊喜。
早在英菲尼迪Q50上市之时，3.7L车型超高的性价比就已经吸引了无数准消费者的眼球，而它也是全球率先采用这套技术的车型，这无疑让车主们在享受暴力加速之余，也能够舒舒服服的开车，并且多种驾驶模式的选择更加增添了驾驶乐趣，可谓是一举多得。也许这里有人会说，这样的系统会让车辆失去原本纯粹的运动感，但如果从车辆的角度出发，也许这套系统装配会让合英菲尼迪Q50更加符合它的市场定位。
_ueditor_page_break_tag_行驶安全上意想不到的技术：车道保持辅助系统
实用性指数：★★★★☆
代表车型：福特蒙迪欧、全新高尔夫
●什么是车道保持辅助？
车道保持辅助系统听上去仿佛是一项非常神奇的技术。确实，这个技术从某正程度上来说，为无人驾驶做出了很大程度的铺垫，虽然实际使用时，这套系统的名字也说明了，它所起到的是辅助作用，主要操作还是要依靠驾驶员去完成，但是高速驾驶眼前景色长时间不会发生变化，确实很容易让驾驶员分神，有了这套系统可以很大程度上的提高驾车的安全性。
顾名思义，车道保持也就是使车辆一直形成一条直线行走，不偏不离，这个功能的原理很简单，如同我们的自动大灯与自动雨刷等一样，都是通过传感器对车辆发出指令，而一般装配有车道保持辅助系统的车型，它的传感器都装配在了后视镜上方。在车辆正常行驶时，传感器会对车道两侧的警示线进行探测，当车辆偏离车道的话，方向盘则会发生震动，或车内发出警示音，提醒驾驶注意，如果在警示之后车辆仍继续偏离，方向盘则会进行自动修正。
●深入到家用车领域的技术配置
这套系统曾经是豪华车中才提供的安全辅助配置，如今这项配置已经深入到普通家用车的领域，而不再是一个令广大用户遥不可及的技术。广受大家所关注的福特新蒙迪欧，在其售价26.58万元的旗舰版顶配车型就提供了LKA车道保持辅助系统，在时速60km/h以上开始发挥功效，探测两侧车道标线，主动纠正驾驶者偏离车道的驾驶行为，避免因驾驶者注意力不集中而造成事故。相比较同级别的车型来说则有着很明显的优势，要知道CC装配此系统的同排量车型售价已经超出了30万元，并且在我个人看来，蒙迪欧的外观以及其他方面的配置也要更吸引人一些。
当然除了这些售价较高的中大型车之外，身为紧凑级车型的大众全新高尔夫也装配了这套系统，足以见得这项技术目前也正处于快速普及的状态，虽然很多购买这个级别车型的消费者不是太愿意为这个功能去多掏好几万块钱，但如果资金充裕的话，还是可以考虑一下的，也许平时它并不会起到什么太大作用，但紧急时刻它也绝对是能够救命的东西。
总结：
时代在进步，五花八门的技术也在我们的生活中层出不穷的出现，到底这些新技术只是厂家宣传的噱头还是真正具有独特的价值，让不少消费者顾虑繁多，不过在我看来，新东西的出现必定将会一定程度上弥补某些空缺，价值肯定是会有的，只不过是大小的问题罢了，当然最重要的一点还是要符合自己的购车的需求，这样不管是什么样的技术，都会对您发挥出它的最大效果。
