外观对比:
标致4008是一款偏重城市路况的SUV车型，2013款车型增加一款进取型，使得标致4008的入门级售价进入20万区间，但依然是一款能见度不高的车型，而其与三菱劲炫是共享平台的车型，使其在品质上不会让人担心。
雪铁龙C4 Aircross是雪铁龙品牌首款引进国内的SUV车型，其与标致4008一样，是一款与三菱合作的车型，在很大程度上算是三菱劲炫的“换壳”产物，但在设计上表现出雪铁龙自身品牌的风格，稳定的配置个性的造型还是值得考虑的。雪铁龙C4 Aircross与三菱劲炫同平台，外观被改造的有模有样，时尚气息浓重。采用雪铁龙新一代家族设计，宽大的镀铬格栅上配以双人字标识。纵置的LED日行灯金耿潮流，带有指南针和Cross标示的C窗延伸设计，带来拉长车身的视觉效果，设计感很强。
这款全球鹰GX7，对我们来说其实并不陌生，也许是应了“好事多磨”这句老话，时至今日其9.29-12.99万的售价正是这一级别竞争最激烈的区间。时尚动感的车身线条贯彻整个车身。
标致4008车身尺寸为4340×1800×1625毫米，轴距为2670毫米，在众多城市SUV车型中尺寸并不大，具有悬浮立体效果的进气格栅，利落的直角边设计的前大灯组，都在告诉我们其是标致家族最新的乘员。
由于雪铁龙C4 Aircross与同平台的标致4008、三菱劲炫拥有相同的2670毫米轴距，
全球鹰GX7的车身尺寸分别达到了：4700×1855×1720mm，而轴距方面达到了2660mm，和同级别的自主品牌车型相比车身规格还是挺有优势的。在全球鹰GX7上我们见到了很多具有自我个性和原创精神的元素,车身的整体轮廓也很有力量感。
内饰对比:
标致4008的内饰与其它标致车型并没有太多共同之处，不过与ASX倒是有些类似之处。它的内装显得比较大气，并有着比较浓厚的商务气息。中控台的用料很扎实，塑胶感被削弱到很低的程度，而且采用了钢琴漆面是突出档次感，多功能方向盘配备了换挡拨片，一定程度上增加了驾驶乐趣。整体而言，4008的格调显得比较简单，但至少要比3007好看一些。
雪铁龙C4 Aircross全黑的内饰则基本照搬了劲炫的设计，多少有些乏味。而方向盘则是典型的雪铁龙风格，虽不是真皮包裹，但凹点处理增加了手感，并设计有音响控制键，下方使用钢琴漆处理。
坐进全球鹰GX7车内，感觉内饰的设计比较简单实用，上深下浅的内饰颜色搭配，属于当前家用车的主流样式。就用料方面而言，9万左右的SUV确实不能在内饰用料方面有太多的奢求，GX7的内饰用料虽然并不算高档，但很扎实。中控台上方和车门内侧没有过多的软质材料，不过细节方面的工艺十分出色，没有找到什么不如意的地方。
空间对比:
紧凑的车身设计，使得标致4008的内部空间表现并不十分宽敞，但2670毫米的轴距以及1625毫米车身高度，乘坐空间要优于此级别的其他车型，全景天窗以及可分比例放倒的后排座椅等配置都出现在标致4008上，但座椅显得特色不足了，只有豪华型才配备真皮座椅并提供电动调节功能，时尚型，却不具备这样的好处。座椅本身软硬程度比较适中，但包裹性依旧显得比较一般。虽然是与ASX同平台，但在车身尺寸上标致4008要大上一号。但两者拥有相同的轴距与高度。在体验中，180cm的体验者，前排的空间比较可观，但在后排上无论头部还是腿部就仅仅只剩1拳左右的空间剩余。
由于雪铁龙C4 Aircross和标致4008与三菱劲炫拥有相同的2670mm轴距，空间表现基本相同;其中低配车型采用织物座椅面料，椅面造型一般，但可以分比例折叠后排座椅以扩充后备箱空间。高配才有的全景天窗绝对是多数人的最爱。
对于普通消费者来说，购买SUV的一个重要原因就是看中了它的大空间的优势。这一点全球鹰GX7一点不输于任何同级别车型。我们的美女体验者坐进前排驾驶席，调整好坐姿之后，头部仍旧可以富裕出很大的空间。来到后排，头部和腿部仍旧拥有超过两个拳头以上的余量。
动力对比:
动力全系仅有2.0L的自然吸气发动机配备，150Ps的马力支撑这1450Kg的车身，确实说不上轻而易举，也只能说够用。配合模拟6速的CVT无级变速器，依旧重视地是燃油经济性。标致4008时尚型采用的是适时四驱系统，可以自由调整为两驱、四驱等模式。4008的这套四驱系统估计也是和ASX的一个样，整体驱动型表现还算可圈可点。
配置方面，4008的安全性不错，全系标配前排正面气囊、侧气囊、前后头部气囊以及膝部气囊。而且推荐的这款四驱版搭载了ESP车身稳定系统以及上车辅助功能。自动头灯以及自动空调也是作为标配存在。可惜的是，4008豪华版的全景天窗并没有搭载。
C4 Aircross动力系统方面与标致4008基本相似，搭载来自三菱的2.0升4B11发动机，应用MIVEC技术，最大功率110千瓦/6000转，最大扭矩198牛米/4200转，搭载CVT变速器。四驱版车型采用的适时四驱系统，提供2WD、4WD、4WD-LOCK三种模式。
GX7装备1.8L、2.0L和2.4L多款吉利自主研发的发动机，其中JL4G18型1.8L发动机，最大功率为102kW，最大扭矩为172Nm。分别匹配6挡手自一体变速器和5挡手动变速器。目前上市车型均为前置前驱布局，带副车架的前麦弗逊式，以及后多连杆式独立悬挂的设计，也注定了GX7的城市用途。
点评：雪铁龙C4 Aircross和标致4008这两款诞生于同平台的城市SUV车型，在满足足够的机械性能的基础上，极大限度的表现出了各自的不同，而车型配置相同，售价相同，加之即将国产的三菱劲炫，可选的范围很大，从全球鹰GX7身上我们又一次看到了吉利造车水平的提升，对于消费者配置绝对值得信赖，而面对已经逐渐成熟的城市SUV市场，吉利全球鹰GX7的上市着实晚了不少。但更加宽大的空间乘坐体验、多款动力可选以及乔治亚罗的造型设计，都为GX7加分不少。而标致4008虽然是一款全新的车型，但在技术上却已经饱受考验。外观拉风、内饰颇为舒适、安全性能高就是这款车最应该被关注的点。
