近期热播的军旅大戏《我是特种兵》在央视一套播出后，受到了大批80后和90后年轻朋友的关注。而在剧中最频频出现的越野车-长丰猎豹也给人也留下深刻的印象，军用越野车是汽车中的骄子与硬汉，它具备粗犷的外观，强悍的性能让人热血沸腾。今天就让我们就来熟悉一下目前各国军队最具代表性的几款军用越野车。
中国：长丰猎豹飞腾
飞腾的原型车是三菱“帕杰罗io”，出自设计名家宾尼法利纳公司，1995设计完成，199 7年猎豹飞腾开始生产。“io”代表着自由自在的休闲生活方式，长丰集团给它起了一个中文名——“猎豹飞腾”。从整体上来说，无论是从造型还是技术参数上来看，“猎豹飞腾”其实就是“帕杰罗io”的中国版，唯一不同的是，飞腾不会使用帕杰罗的三菱标志，而与其它的猎豹越野车一样，采用了猎豹系列特有的车标。
猎豹飞腾采用三菱原装4g94发动机，功率为129马力，最大扭矩为 猎豹飞腾177牛.米。从发动机的特性来看，飞腾更倾向于公路性，因为它的最大扭矩在4500转时才能输出，这和越野车低转速的特性不同，也说明飞腾不适合极端越野。 转向准确的表现给驾驶者增添了一份安全感。在快速通过弯道驾驶中车身刚性好，底盘稳健，偏硬的悬挂使得侧倾并未因车身较高而加大。在公路上行驶，飞腾在车流中显示出了短小身材的优势。飞腾的操作性与轿车区别不大，车身轻灵，容易操控，但视野比轿车要好得多。中低速时，发动机运转平顺，噪声较小，车速在120公里/小时以下，飞腾给人的印象很好。超过这个车速，加速能力减弱，同时由于厢式车身的风阻大，导致高速行驶时噪声明显。 作为一款小型suv，飞腾的公路性能并不逊色于大型suv，在弯道的表现更是如此。高速过弯，悬挂的侧向支撑有力，侧倾幅度很小，而且富有操控乐趣。采用的前独立悬挂让前排乘员乘坐很舒适，后排的舒适性不如前排，后悬挂的刚性较大，垂直减震不够柔和。
