配置对比:锋驭安全和舒适方面胜劲炫ASX一筹
两车对比,我们始终将安全配置摆在第一位,无论对于生命的尊重无论针对用户还是车企都是一场选择的考验。
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被动安全方面是劲炫ASX胜出,因为比锋驭多出了膝部气囊。从理论上讲,气囊数量对于碰撞防护起到了较好的保护作用,但前提是必须系上安全带,这一点对于任何级别车型都适用。
主动安全方面,这次锋驭做得不错,全系标配了电子车身稳定系统,这对于保障驾驶安全有预防的效果。而劲炫ASX这个级别缺失实属不太该应,厂家以后需要改进。
电动天窗对于国内汽车用户来说都很重视,锋驭配备全景电动天窗,相比之下,劲炫ASX这个价位没有任何天窗的配置未免有些简陋了。当然,劲炫ASX更高版本车型是有全景天窗,但不能打开通风,只是一块玻璃而已。
锋驭与劲炫ASX均具备了自动空调,在样式布局方面有些区别,锋驭LED屏幕无疑更漂亮,但是功能完全一致。
上文我们提过锋驭方向盘上有定速续航开关,这是劲炫ASX对比车型所没有的,在高速时,拥有这个功能还是十分便利而舒适的。
劲炫ASX在舒适上并非完全走麦城,前排驾驶席座椅带电动调节,并具备了座椅加热功能,这也是锋驭顶配也不具备的舒适功能。
锋驭具备后视镜电动折叠带加热功能,不但在狭窄堵车地段便于通过,更重要是在雨雪天气下通过加热能够干燥镜面,而不用人工擦拭。
锋驭的车内后视镜采用了自动防炫目设计,相比劲炫ASX手动防眩目后视镜更加科技便利。
动力对比:劲炫ASX排量和动力数据占据优势
铃木锋驭与三菱劲炫动力对比 | ||||
车型 | 铃木锋驭 | 三菱劲炫 | ||
发动机 | 1.6L G-INNOTECH | 2.0L MIVEC | ||
最大功率(kW/rpm) | 90/6000 | 123/6000 | ||
最大扭矩(Nm/rpm) | 158/4400 | 197/4200 | ||
变速箱 | CVT无级变速箱(模拟7挡) | CVT无级变速箱(模拟6挡) | ||
驱动形式 | 全时四驱 | 前驱 | ||
锋驭搭载了一台铃木提供的1.6L自然吸气发动机,最大功率90kW/6000rpm,峰值扭矩158N·m/4400rpm。相比以往长安铃木旗下其他同排量车型,特别是SX4,这个数据有明显进步。作为代步和户外都没有问题。虽然加速成绩并不十分理想,但对于城市用户群体而言,这不是关键部分。
劲炫ASX除开入门款是1.6L车型外,其他都是配备2.0L自然吸气发动机,最大功率123kW/6000rpm,峰值扭矩197N·m/4200rpm。从排量和数据来看,劲炫ASX无疑领先锋驭一头,但考虑其整备质量达到了1405kG,相比劲炫1260KG体重,无疑负荷更大一些。
变速箱方面,锋驭和劲炫ASX同样配备了CVT无级变速箱和方向盘换挡拨片,不同的是,锋驭是直排布局,可以模拟7速,而劲炫ASX是模拟6速,并采用梯形换挡界面。其实对于CVT来说,模拟7速和6速实际意义并不太大。
底盘方面,两车均采用了麦弗逊式前悬挂,不同的是在于后轮,锋驭后轮采用了纵臂扭转梁式非独立悬挂,而劲炫ASX配备的是多连杆独立悬挂,并在前后悬挂引入了横向稳定杠。
从实际操控来看,劲炫ASX运动性能稍微突出一些,但是锋驭底盘以及悬挂调校表现也很接近欧系车的感受。
锋驭顶配还配备了四驱系统,这套被铃木称之为ALL CRIP的智能全时四驱系统,始终给后轮分配一些动力,这有点类似于途观的四驱形式,实际上与常见的适时四驱区别不大。劲炫ASX也具备四驱系统,属于常见的电控多片离合式的适时四驱,只不过今天对比的车型仅仅是两驱,所以在通过能力方面,锋驭取得15万元价位竞争的全部优势。但我们也不能忘记,劲炫ASX空载离地高度可达195mm,胜过同样状态下的锋驭175mm,所以在不前轮不打滑的非铺装路况下,劲炫ASX通过性并不差。
总结:
通过以上详细对比,我们看到锋驭无论外观、内饰、空间配置等方面的表现都比较令人满意,特别是主动安全配置丰富可以说是它最大的优点。
对比来看,劲炫ASX在动力排量、空间与某些舒适配置方面也占有一定的竞争优势,再则其上市时间更早,因此尽管在配置全面甚至四驱配备方面劲炫ASX只有更高配置车型才能满足,但不能排除很多消费者可能更喜欢这类具备较强SUV气质和底蕴的车型。
至于如何选择,我们认为追求性价比和功能齐全的话,长安铃木锋驭是很好的满足了15万元价位年轻消费者的用车需要,而广汽三菱劲炫ASX在大幅度让利情况下,也是很值得选择的一款时尚低价位SUV。