与B90共线生产,底盘结构出色,无四驱车型略为遗憾
奔腾X80采用B90的平台研发而来,而这个平台几乎就是来自于马自达B级平台。前双横臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,在马自达车型上带来更运动的操控性,而在奔腾车型上则更偏向舒适性,而且做得还不错。悬挂整体感出色,没有松散的感觉,转向也比较精准,其骨子里的运动基因并没有丧失。尤其是其双横臂式独立前悬挂,在结构上优于常用的麦弗逊式悬挂,在整体刚性上以及抗侧向冲击力上相对更出色一些。
这种出色的悬挂结构,在其他自主品牌SUV中是不常见到的。同时,奔腾X80与B90共线生产,带来的直接好处就是生产线的检验标准更为一致,同时也能节省造车成本。但是否能够满足两款车各自的产能,这点应该不用太过担心。一汽轿车06年推出的奔腾B70也采用了与马自达6共线生产的方式,在这方面一汽轿车有着丰富的经验。
值得一提的是,奔腾X80并没有搭载四驱系统的车型。从平台方面来看,马自达这款平台也没有生产过四驱车型。也许是受到平台结构的限制,奔腾X80只有前驱车型,在越野能力上将有先天不足。只有前驱的SUV将会是彻彻底底的城市SUV,有时应付一些复杂路况而已。
动力沿用2.0L与2.3L发动机
在动力上,奔腾X80并没有突破,继续沿用着那套成熟稳定且经过市场肯定的2.0L与2.3L发动机,在动力参数上,2.0L发动机108KW/184Nm的输出在目前看来并不算出色,而带动SUV车型难免会显得力不从心,满足城市代步足以。2.3L发动机最大功率118KW/207Nm,也只能说与X80搭配刚刚好。
其实马自达Zoom-Zoom的理念并没有太多延续到自身的SUV车型上来。这两款来自于马自达的发动机,在老款马自达3与老款马自达6上,或者是老款的B70以及现在的B90上都表现得相当不错,但对于体积和和重量较大的SUV车型来说,不能算是最为理想的搭配。
在当前家用车涡轮增压称霸的时代,很多自主车企都在研发涡轮增压发动机。在SUV车型中,最具代表性有长城哈弗1.5T、2.0T系列,广汽传祺GS5 1.8T等车型。涡轮增压发动机可以动力与油耗兼得,何乐而不为呢。
对于2.0L车型,买手动挡即可,因为本不占优势的动力在加上自动变速箱较低的传动效率,不会带来更好的动力感受和经济的油耗表现。而搭载2.3L发动机的车型只有自动挡可选,低配车型在安全气囊数量上有所减少,其他配置基本都保留了下来。