雪佛兰创酷
官方指导价：11.99~15.99万
创酷的造型设计相信很少会有人不喜欢，家族式的前脸设计足够简单而且经典，一直以来雪佛兰旗下的车型在造型设计方面都是倍受欢迎的，值得肯定。前大灯的样式相比普通轿车略显硬朗，这样的做法主要是为了迎合SUV的身份与定位。不过遗憾的是，创酷的前大灯并没有加入LED灯组，这样的做法显得有些赶不上潮流。
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创酷的车身尺寸为4248mm、1776mm、1674mm，轴距为2555mm，轴距数据与别克昂科拉完全一样，只有车身长度比昂科拉略短一些，但是总体来说差别并不大。相比福特翼搏，创酷的尺寸更大，另外由于采用圆润饱满的线条，创酷看起来要比翼搏更大一号，显得更加虎虎生风。
创酷的尾部造型属于典型的都市SUV风格，后轮与尾厢的结合采用层次分明设计，向内收拢的行李厢与凸起的轮拱结合在一起，制造出一种力量十足的肌肉感。尾灯则采用稍有些动感的样式，与这个肌肉感轮拱的配合非常到位。
创酷前保险杠、后保险杠以及侧面都加入了黑色塑料材质的越野套件。钱后保险杠上还配备有银色的装饰条，目的一方面是为了增加视觉上的层次感，另一方面则是为了继续提高通过能力，主要起到了防擦保护保险杠的作用。这个饰板在侧面并没有出现，显得有些光秃秃的。
其他细节方面，创酷都采用大家比较熟悉的样式，后视镜并没有集成转向灯，依然采用布置在车侧的传统设计，在2014年看来这个设计真的是有些偏LOW。门把手依然采用与别克家族相同的设计，加入了镀铬饰条看上去很亮眼。
总的来说，创酷的造型看上去很顺眼，挺好看的，但是在细节处却缺乏时尚化的元素。虽然说经典永不落伍，但是在汽车设计如此大胆疯狂的今天，还是采用这样缺乏新鲜感的设计还是会对产品生命力产生一定的影响。相比福特翼搏，创酷一方面更大一些，同时也更像一款SUV车型。
打开车门，创酷的内饰设计是大家都非常熟悉的风格，与外观一样，虽然没有什么个性化的元素，但是最起码看上去特别舒服：空调面板、仪表盘、方向盘都是大家很熟悉的样式，在雪佛兰科鲁兹、爱唯欧、赛欧等车型上都有出现过。
创酷作为一款SUV车型，对于车内视野的要求相对较高，因此我们在创酷的车内看到了三角窗的加盟。三角窗的尺寸比较大，再加上相对较高的坐姿，可以为创酷带来更加出色的视野和采光。这对于一台SUV车型来说非常重要。
创酷的仪表盘依然采用单个圆形表盘配合长方形液晶显示屏组合的设计，这样的设计非常独特，目前在不少雪佛兰爱唯欧上也有出现。不过在创酷上，仪表盘并没有采用炮筒式的遮光罩，而是采用四方形的设计，这主要是为了提升整车稳重成熟的感官效果。
空调出风口是创酷车内设计的一个亮点，有些类似于飞机的设计，旋转中央的旋钮就可以调节风量大小，调节风向也是通过摆动这个中央的旋钮来实现。
创酷的真皮座椅加入了浅蓝色的缝合线，优雅的感觉给人留下深刻的印象，它不像那些双色拼接的座椅那么张扬，只是从细节处彰显这款车年轻化与充满活力的性格，而且效果值得肯定。真皮座椅面料摸上去手感很不错，很光滑而且比较柔软。
在材料的使用上，创酷车门基本上都是采用硬质塑料，摸上去比较硬。不过，由于这个硬质塑料都是加入了颗粒感的设计，所以视觉效果并不是很差，看上去还不错。
从安全配置上看，创酷与昂科拉存在较为明显的差距，侧气帘在创酷上并没有提供。在舒适配置方面，倒车影像、腰部支撑调节、主驾驶席座椅电动调节、单碟CD、车内氛围灯、自动双温区空调都是创酷所没有的。不过创酷提供后视镜电加热，这是昂科拉所没有的。总的来看，二者在配置方面还是存在一定的差距的，不过这些缺少的配置基本上也就是1万多元的事儿，创酷比昂科拉便宜3.7万元可见性价比优势还是非常明显的。
虽然与昂科拉相比配置稍低一些，但是创酷自身的配置却并不算少。首先，全系车款都拥有车身电子稳定控制系统、牵引力控制系统以及前排双气囊，并且获得了欧洲NCAP五星安全碰撞的优异成绩，安全配置很有保障。
另外，创酷拥有My Link多媒体系统，虽然没有配备导航系统，但是My Link可以通过一款叫作Bring Go的手机APP系统，通过安卓或者ios系统将手机APP导航映射到车载液晶屏幕上，并且丝毫不影响手机的正常使用，所以多媒体功能也是很丰富的。My Link系统同时还支持语音识别功能，驾驶员可以在无手操作的情况下实现拨打电话、播放iTunes、收听短信、发送短信以及添加日程安排等。
后排地板并不是特别平整，但是由于凸起不算太高所以对于后排乘客的乘坐并不会带来什么太大的影响，尤其是女性乘客坐在后排的时候就更加没什么感觉了。
● 小结
创酷和昂科拉ENCORE形成了阶梯式定价，两者进行了很好的衔接。不过由于售价降低，创酷在用料方面有一些缩水也是可以理解的。现在创酷基本上没有优惠，两款高配车型的售价已经不符合落地价15万元的标准，不过如果您对于配置不太感冒，更注重动力和驾驶感受的话，那么两款低配车型也不错。
