在秋风送爽日子里，我们千里迢迢来到有着“绝胜小苏杭”的云南腾冲，为的是去感受江铃新驭胜S350的魅力。驭胜S350是江铃在2011年推出的首款SUV，今年迎来了中期改款。在现今竞争激烈的SUV市场里，江铃新驭胜S350有哪些的优势?
● 外观：变脸 凸显时尚气息
外观方面，新驭胜S350是由国外设计师亲自操刀设计，整张脸彻底改变，旧款硬朗的外观瞬间变为时尚大气。虽然车身长比旧款增加了35mm，但看上去它不再是健硕的身躯，新的外观设计让整车具有很强的时尚感。
新驭胜S350的尺寸为 4775mmx1895mmx1862mm，轴距为2750mm，车身长度比旧款增加了35mm。这个尺寸在同级别车中的优势明显，加上高的底盘，新驭胜S350的车身轮廓饱满有型。
新款摈弃了旧款复杂的上格栅，换成简洁的两条较小的镀鉻，而且格栅和两个大灯相连。下格栅则由原来梯形嘴换成纺锤形，而且中间还有贯穿的大镀鉻饰条，迎合了国内广大消费者的喜好。
柳叶型的大灯集成了卤素的远光灯+透镜的近光灯，灯眉采用类似宝马的的大灯设计，再加由5颗LED组成的日间行车灯。画龙要点睛，眼睛是最为传神的部位，两个大灯将新款S350改款最美的地方呈现出来了。
雾灯的区域依然是树叶的造型，但的面积增大了，而且雾灯在中间贯穿，与下进气口处于同一水平线上，增强视觉感。
新S350加长了35mm车身中间的线条与旧款基本一致，但与新的前脸和尾部相结合，明显提升了档次。
车顶的行李架变化也很大，由原来越野味十足变成紧贴车顶，和普通的城市SUV行李架一样。
尾部的变化与车头相呼应，凹凸有致，旧款的臃肿感一扫而光，尾灯和后雾灯都采用了全新的设计。
处于尾翼修长的高位刹车灯，进一步提升了正常的档次，而且有助行车的安全。
尾灯的形状与旧款基本一致，但改为红色为主调，细长的转向灯位于中间;雾灯的变化和尾灯相似。
新款的轮毂和轮胎保持一致，依旧是六辐花瓣型17寸的铝合金轮毂，轮胎采用玛吉斯BRAVO A/T 771全地形轮胎，规格为265/65 R17，这是一款兼顾公路和非铺装路的轮胎，抓地力和稳定性高的轮胎。
小结：从外形大刀阔斧的变化而言，新驭胜S350是非常成功的，这次的改变把原来硬派SUV的形象彻底改变，趋向城市SUV时尚的外观设计。这一改变让新驭胜的消费人群年龄拉低，非常好的迎合了30岁左右的消费者。这个环节，我给新驭胜S350打90分的成绩。
_ueditor_page_break_tag_● 内饰：与外观相呼应 还是时尚为主
为了与时尚感强的外观相对应，新驭胜S350的内饰设计进行了很大幅度的改变。无论是整个中控台，还是仪表盘等都进行了重新的设计，当进到车内，你会发现除了外观的惊喜外，内饰同样有很大的变化。
旧款中控偏重实用，设计的美感较差，但从新款的中控我发现，它的科技感强而且时尚。这样的设计类似福特车型的风格，这与江铃和福特共同开发这款车型有一定的关系。主/副驾位的中控台腿部的空间采用圆弧线，而不再是旧款的直线条设计，既美观，又实用。
新驭胜S350采用了三幅式运动多功能方向盘，运动感更强，更符合年轻消费人群的口味。方向盘采用真皮包裹，手感符合自主SUV的定位。
方向盘还集合众多功能的按钮，比如无匙启动和定速巡航等，有利于驾驶安全和操控的便捷。
仪表盘的设计采用中间液晶屏相连两个炮筒式的设计，彰显时尚运动感。两个大的圆筒分别还有一个水温和油表，两个大圆筒非常简洁，而且分别采用网纹的底色。
中控有一个尺寸较大的液晶显示，只是中控的按键太过密集，这点我个人不太喜欢。按钮的手感符合预期，在国内自主品牌SUV也算中上的水平。
硕大的空调出风口，操作起来也蛮方便，不过空调是手动调节的，没有自动空调。
新驭胜S350的手刹绝对是亮点之一，采用太空舱式拉手设计，占的空间小，而且很酷。
驾驶室还采用一键式防夹天窗，为驾驶提供便利，其他三个车窗则没有这个设置。
小结：内饰的改变和外观相呼应，让新驭胜S350内外兼修，增强了整车的时尚感。只是手动的空调、做工用料上还是有待改善和中控的按键太多等，导致我对内饰减分过多，这个项目我给70分。
_ueditor_page_break_tag_● 空间：乘坐空间宽裕 储物空间丰富
新驭胜S350作为一款SUV，空间大是肯定的，它的空间表现如何是重点考量的内容。
我们的体验者身高为178cm，调整合适的坐姿后，前排头部空间为还有3指的空间，较为充裕。
后排的空间相对前排较宽敞，在前排调整合适的坐姿后，后排头部有4指的空间，腿部空间有2个拳头的空间，表现满意。
后排中间座椅头部有阅读灯，脚下地板有凸起，虽不明显，但也影响了中间乘客的乘坐的舒适性。
新驭胜S350的座椅用料和做工很实在，全部采用皮质材料，坐感舒适。
新驭胜S350作为一款大型SUV，在储物空间方面肯定是非常出色的，中央扶手、手套箱、门板上的储物格等等，厂商的设计都比较到位。
后备箱的储物空间非常惊人，采用6:4组合的后排座椅，后排座椅放倒之前拥有780升的容积，可以轻松容纳6个以上的行李箱，放倒后空间能达到1130升。
虽没有全景天窗，高配车型配备天窗的面积，已经够足够家庭用，当然低配是没有天窗的。
小结：新驭胜S350的座椅舒适，空间充裕，另外的座椅加热主驾驶为的6向电动调节都是加分的项目，只是后排中间座椅地板凸起影响了乘坐的舒适性，这个环节可以得到75分。
_ueditor_page_break_tag_● 驾控：油门直接 扭矩巨大
新驭胜S350采用了新的2.4T柴油涡轮增压发动机，配合采埃孚六速离合器，新驭胜S350有良好的驾驶操控。
2.4升柴油涡轮增压发动机，采用的是福特技术的Topanter VGT柴油发动机。它的最大功率为103kw，最大扭矩为375N.m，在1600rpm时发动机就可以达到峰值扭矩。
新驭胜配备采埃孚6速手自一体变速箱，配合运动模式，具有更好的加速性能。在试驾环节中，我能感受大油门很直接与它关系很大。而且，据说新变速箱相比一般5速自动的变速箱，油耗节约8%，加速性能提升4%，重量减轻12%。
新驭胜S350采用了非承载式车身，在车身强度方面比普通的SUV要高出不少，对于越野性能更有帮助。其中悬挂方面采用了前双横臂式独立悬挂、后五连杆式非独立悬挂。
在腾冲机场坐新驭胜S350去达酒店的途中，我坐在车上能感受到车厢内很安静，这与新驭胜S350采用多处隔音设计，增加了车厢内的静谧性。
试驾过程中，我亲自驾驶2.4T柴油发动机的新驭胜S350，当踩下油门时我能够清晰的感知加速的直接，随着转速上到1600rpm扭矩爆发后，推背感随之增强。375N.m的扭矩，让我真正知道了2.4T柴油涡轮增压的优点，虽然它的功率不大，但输出的扭矩是值得称赞的。
采埃孚6速手自一体变速箱在加速时，我体会到它加速的迅速性。当换用手动模式时，从6挡连续降到3挡没有丝毫顿挫感。不过，从3挡降到2挡时，虽然不明显，但还是有稍微的顿挫感。
方向盘转向时的指向性还是不错的，车速上到110km/h后，即使路面不平造成的颠簸，只要能够握紧方向盘，车辆的能按照既定的方向前进。非承载式车身能为新驭胜S350提供良好的车身刚性，轻松应对越野。我试驾的是前置后驱两驱车型，新驭胜S350的四驱表现无法获知。
小结：2.4T柴油涡轮增压发动扭矩爆发性能强悍，加上采埃孚6速手自一体变速箱，新驭胜S350在这项目可以拿到80分的成绩。
● 总结：
江铃新驭胜S350从外观、内饰到发动机都有了全新的变化，而且配备了采埃孚6速手自一体变速箱，无论是在加速还是升降挡都有良好的表现。新驭胜S350全部采用柴油发动机，明年将推出汽油发动机车型，成功的外观、内饰和发动机等的改变，将进一步提升江铃新驭胜S350在市场上的表现，它的市场表现如何?我们拭目以待。
