● 油耗测试
由于时间有限,这次只用2.0i车型做了油耗测试,全程151.3公里,包括拥堵、环路、高速公路等日常驾驶会遇到的路况,平均时速28km/h。
天气炎热,空调全程开启。最终消耗京92号汽油15.39升,折算平均油耗值为10.2升/百公里,在我们给出的标准范围以内,考虑到新车、开空调等等因素,可以接受。
● 驾驶感受
从排量上分,2013款森林人共有三个车系:2.0i、2.5i、2.0T,之前测试过的2.0T和今天的2.0i都使用电动助力,而2.5i是电子液压助力,它的转向力道至少重了一倍,精准度颇佳,对男性驾驶者来说,这是很有质感的接触,加上方向盘后方的换挡拨片,2.5i车型能在日常驾驶中找到更多的操作乐趣。
相比之下2.0i车型显得更加轻盈,方向盘不会跟你较劲,能快速上手,油门初段响应异常灵敏,你得花点时间适应,摸清了它的特性之后,会觉得这台车开起来比看起来要小多了,在道路上有着灵巧易把控的性格,很适合繁忙的城市交通。
CVT变速箱让它俩的日常平顺性更为突出,没有挡位切换的顿挫,动力传递连续不断,只有在急加速时能明显察觉到不同:2.5i动力储备强多了,当2.0i拉高转速声音嘶哑的时候,它能更加淡定的加速前进。工程师考虑到了这些问题,所以从调校上2.0i靠初段的灵敏来弥补,而2.5i全程线性,底气充足。
● 四驱系统测试
两款车都采用了斯巴鲁主动扭矩分配式全时四驱系统,并配备最新的X-MODE功能,具体技术细节之前我在试驾文章里已经有非常详细的讲解,今天不再重复了,感兴趣的读者可以点击这里查看。
我们把它们带到倾斜钢架交叉轴项目这里,做个测试。由于采用了相同的四驱系统,它们爬钢架的过程几乎一模一样,电子系统发现对角线车轮打滑之后,进行了强有力的制动干预,打滑车轮被控制住,动力传递到有附着力的右前、左后轮,车辆顺利爬上钢架,这套四驱系统在同级别当中属于一流水平,表现值得肯定。
● 2.0i和2.5i如何选择?
其实这是个很好解答的问题,两者最核心的区别就是动力表现,9.96秒和11.87秒的0-100km/h加速时间,有本质上的区别。另外,以我们这两台测试车为例,2.5i自动尊贵导航版售价30.58万,2.0i自动豪华版售价25.48万,差价5.1万,配置上2.5i车型多了一键启动、运动外观套件、换挡拨片、倒车影像、电动后备厢、导航、中控彩屏、氙灯、自动大灯、大灯高度可调、大灯清洗、自动雨刷、分区空调、更大尺寸的轮毂等等,足够丰富。所以如果你的预算足够,当然选择2.5i车型,如果预算有限,2.0i也不错。