终于有机会跟实车亲密接触啦。在这环节，厂商为我们安排了两项测试项目，百公里制动和S型弯道麋鹿试验。主要考察的是ABS的制动以及车身底盘的侧倾韧性等。本来还应该有ESP车身稳定系统的考察，但可惜测试的为中低配车型，木有ESP。
至于为什么制动距离为42米呢？技术人员告诉我说这是目前国内主流自主SUV百公里制动的平均成绩。而在我之后查阅易车网相关车型的测试数据时发现，哈弗H6的百公里制动为42.28米，是最接近42米的车型。这是巧合还是有意为之呢？但不管怎么说瑞虎5上市之后的最大劲敌非哈弗H6莫属。
全文总结：时至今日，瑞虎5已经进行了下线仪式、工厂参观以及这次的主被动安全体验之旅，至于通常安排在新车上市前的试驾活动则被推迟到了12月份（瑞虎5上市之后）。从厂商这样的推广策略不难看出，奇瑞把重心放在了更为内在的安全方面，而这对于一款家庭定位的SUV来说确实比所谓的动力操控更具卖点。
当然，瑞虎5的外在设计以及内在配置也都很令人满意，万事俱备的它只欠最后价格的强劲“东风”了。如果能在10万-14万元之间，将会对该级别中的领军人物哈弗H6冲击不小。相信在测试当中有意无意的与H6对比，在最终的售价上瑞虎5也会有所借鉴。这最终的答案将会在11月28日正式揭晓。
