● 驾驶：手动挡上手难度很低
我们已经多次对昂科拉进行测试，包括1.4T自动挡的两驱、四驱车型，它也两次出现在《车与油的故事》系列选题中，以至于有些朋友留言，非常愤怒地说我们是“拿以前的文章来充数”。各位亲爱的用户们，请放心，我们才不敢那样做呢。
昂科拉被冠以“年轻”的名号是有一定道理的，这辆车不仅看起来小巧可爱，开起来也轻便灵活。同理，它的驾驶舱布局十分紧凑，刚坐进车内时感觉横向空间甚至有些局促，像是一台头部空间很大的小型车。如果你拥有魁梧的身材，那么在选购前你至少应该去试坐一下。
手动挡昂科拉的动力输出更为直接，自由掌控挡位的感觉真好。涡轮增压发动机被调校得比较温柔，从很低的转速开始便具有不错的动力输出能力，而到高转时也不会有强烈的爆发出现。因此你无需将精力放在控制换挡转速上面，只要正常换挡，动力便不会出现大幅度的跳跃，很舒服。
油离配合难度为0，新手驾驭的难度也不高。手挡昂科拉离合器的结合点高度适中，长时间驾驶时脚踝不需受太大的罪。拥有6个前进挡的变速箱挡把操作力度轻柔，换挡时内部设有阻尼，可降低机械感，增加舒适度。也许是变速箱挡把造型的缘故，感觉昂科拉的手动变速箱比起科鲁兹的那台在操作质感上会稍差一点。
小巧的车身和较小的转向比让昂科拉十分灵活，驾驶它穿梭在城市的车流中十分惬意。转向系统隔绝了大部分路感，悬架也努力过滤着来自路面的冲击;急转向时，车身不会出现大幅度的侧倾，为驾驶带来信心。昂科拉是一辆称职的年轻人代步之车。
● 综合油耗测试：一辆相当省油的SUV
这次油耗测试是与自动挡昂科拉一同完成的，其过程遵循汽车之家综合油耗测试的流程。测试中自动挡车型取得了8.76L/100km的成绩，手动挡比它省了整整1L/100km，很可观。当天气温约25℃，全程经过高速、环路和拥堵的城市道路，全程的平均时速为29.9km/h。这辆跑得又快又省油的入门级昂科拉，相比高配车型在配置上有什么区别呢?请接着往下看。
