硬派越野的典范 测试奔驰G63AMG(2)

小巧精致的换挡手柄表明了它AMG出品的身份

标注着AMG总部所在地“Affalterbach”的换挡手柄似曾相识，这枚精致小巧、握感优良的换挡手柄已经成为新一代奔驰AMG家族的象征。与它的外观设计一样，G63 AMG的内饰也将原始机械美和现代科技感和谐地结合在了一起，既保留了它古代神灵般的粗犷，又拥有了现代文明化的精良。

随着泰坦巨兽悠闲地漫步于城市道路之中，我最初紧绷的神经得到了放松，这部自重接近2 700 kg的庞然大物没有当初想象的那么难以驾驭，经过ESP车身稳定系统、盲点辅助系统、倒车影像和自动启停系统等辅助驾驶科技武装的G63 AMG在平坦的柏油路面上表现得灵动乖巧，丝毫没有展现出传说中泰坦高傲的脾气，此时的它与奔驰旗下的ML、GL等豪华越野车一样，惬意得让人有些出乎意料。

正当我想要进一步领略泰坦的威严之时，泰坦巨兽发出一声咆哮，宣告着Sport“乐章”的来临。以雷霆万钧之势滂沱而出的排气声浪顷刻间就将我牢牢地固定在了座椅上，这时我才想起G63 AMG前翼子板上的独特标识：V8 BITURBO。采用短冲程设计的M157发动机拥有极其优异的响应速度和转速提升速度，5.5 T V8双涡轮增压发动机意味着G63 AMG拥有400 kW的最大输出功率和760 N·m的最大扭矩—这正是泰坦统治众生时所应具有的强悍实力。纵然G63 AMG彪悍的体型使得它的风阻系数达到了“傲人”的0.54，但凭借这与生俱来的“神力”，它的0~100 km/h加速时间为5.4 s。转瞬之间，泰坦的速度就要突破80 km/h的城市道路限速，松开油门之后，2 700 kg的自重和0.54的风阻系数终于得到了“翻身”的机会：由于它方正的外形和略显夸张的重量，G63 AMG在停止给油的状态下速度下降非常之快，从某种角度来讲“弥补”了一定的燃油经济性—不用刻意靠刹车控制车速。但这并不意味着G63 AMG的刹车系统存在瑕疵，AMG出品的6活塞刹车拥有卓越的刹车线性，可以随时令泰坦巨兽悬崖勒马。

泰坦巨兽狂荡不羁地展露着它的实力，震耳欲聋的排气声放眼整个车坛都堪称翘楚，这种声浪不像超级跑车发出的尖啸，也不像高性能车那样激荡，而是一种原生态、赤裸裸的嚣张。它的演奏也一步步进入到了高潮阶段，紧凑而浑厚的叫嚣听似没有规律可循，实则是展示力量的狂嗥，是只属于泰坦的咆哮。这颤人心魂的韵律将我带入了“众人皆醉我独醒”的灵魂出窍状态，路边驻足的路人、抬头眺望的司机、地库发蒙的保安见证了我迷离的驾驶形态。不同于以往沉醉的排气声浪，泰坦咆哮的声音直击灵魂深处，通过神灵的声音净化着凡人的内心。心灵深处的颤抖又让我想起了之前的担忧，我真的能够驾驭这位泰坦么?虽说G63 AMG采用全时四驱系统，275/50/R20的轮胎也提供了可靠的抓地力，但是在全油门加速时，闪烁的ESP指示灯意味着它并不是被科技束缚的野兽，而是一位无法被征服的神灵。在这一刻，我甚至对自己的驾驶技术产生了怀疑，不同于驾驶跑车时刻意追求的驾驶乐趣，G63 AMG加速刹那间带来的懵懂是发自精神层次的疑虑：这到底是一部车还是一位真正的神灵?

欣赏完G63 AMG酣畅淋漓的演奏之后，我久久无法释怀。它展示了泰坦神灵般的威严和强悍，让人不敢无故去挑衅它的极限;它是德意志民族精神力量的化身，像图腾一样受人膜拜;它是世人所追捧的极致座驾，吸引着举世强者去竞相征服。G63 AMG的魅力不是它七位数的售价，更不是它强悍的性能和豪华的内饰，而是人与车之间相互吸引、相互依赖的精神沟通，是强者与强者之间的惺惺相惜。