测试斯柯达野帝1.8TSI 造型硬朗(7)

操控：悬挂调校偏重舒适性 转向力度适中

野帝的底盘结构与进口的YETI基本一致，并没有因为国产而做出太大改动。悬挂采用的是前麦弗逊式、后四连杆式独立的结构，同平台的途观车型用的也是这种悬挂布局。调校方面，悬挂并没有我想象中的硬朗，整体风格偏重于家用与舒适性。

转向系统采用了电子助力的方式，实际手感和很多大众车性非常相似。打起方向来不会太轻，转向力度在一个比较适中的范围内。 

四驱：全时四驱系统 接近角略小

这两1.8TSI野驱版车型采用的是瀚德提供的全时四驱系统，中央差速器采用主流的电控多片离合器。其中前后桥为开放式差速器，因此并不能实现对车轮的完全锁止。而是通过电子辅助系统对车轮实施制动。另外，野帝特有的OFF ROAD越野模式带有陡坡缓解、松软路况制动系统、ASR牵引力控制等功能。

在我们对野帝的四驱系统进行测试时，遇到了两个难题。一个是车辆的接近角非常小，在攀爬交叉轴铁架时几乎碰到了前保险杠。另一个是下雨天对场地的影响很大，湿滑的铁架也让最后的攀爬没有顺利完成。