实测路虎揽胜极光5门耀动版 搭载9AT变速箱(3) 最后编辑:2014-6-6 11:06:00 来源: 作者: 全国 内饰的做工和用料均属上乘,大面积的磨砂皮质包裹营造了一种豪华的运动氛围,但是行驶时的异响也在督促路虎将装配工艺再提高一个层次。中控屏幕分辨率较高,完全通过触控操作,使用逻辑上没有什么不妥,属于非常容易上手的类型,在这台高配车型上,我们还能找到自动泊车入位的按钮。双区恒温空调与座椅加热按键集成在一起,旋钮手感不错,阻尼到位,在下方能够找到陡坡缓降和自动启停的开关,连极光都已经配备自动启停功能了,我想路虎和高油耗中间也是时候成为一个不等式了。可伸缩的排挡杆与捷豹各车型如出一辙,每当点火升起的一瞬间,虚荣心得到了极大的满足。后方就是路虎看家的全地形反馈系统,看似几种简单的模式调整,背后电脑所花的功夫我们可是看不见的,不仅仅对油门、变速箱的灵敏度和时机进行调节,对于发动机等其他车身电子系统也会进行干预和相应的限制。座椅的包裹性极强,不论是对两翼还是大腿两侧都能提供良好的支撑,主驾座椅提供了电动调节和三组记忆功能,驾驶员找到舒适的坐姿不是什么难事。空间方面,身高1.78m的体验者调整好坐姿之后,头部空间一拳有余,后排并没有因为下滑的车顶线条而收到太多的影响,头部空间一拳左右,腿部空间同样一拳,不过得益于极光从前排直接延伸至后排的全景玻璃(之所以没有说全景天窗,是因为其不能以任何形式开启),在打开遮阳板时,视野非常开阔,压抑感一扫而空。尾门具有电动开启功能,毕竟极光的受众群体有相当一部分是女性,所以这无疑带来了极佳的便利性,至于空间,普通状态下575L,将第二排座椅全部放倒后能够达到1445L,这样的表现已经足够令人满意了,家庭出游都不是什么问题。编辑点评:其实此次体验的重点还是放在了这台9AT变速箱上,其平顺的换挡动作,与发动机良好的匹配,以及高速巡航时发动机保持的较低转速,这都让我们看到9速变速箱的确是拥有自身价值,而并非是噱头而已,至于其他方面,极光仍旧算得上是豪华,如果能将装配工艺的问题解决一下,我相信它会成为不少人心中的完美之车。上页123 责任编辑:管理员