最后编辑：2014-6-18 9:59:00
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● 空间：没有实质性改进 全系配上皮座椅
2014款宝马X1全系都采用了皮质座椅，入门排量的18i车型也配备了Nevada真皮座椅，触感柔软，选装设计套装的话还能有不同颜色的缝线和靠背的对比色饰条来在细节处添加时尚的气息。
后排座椅设计得比较平直，缺乏一些包裹感，但皮质和填充物还是比较柔软的，坐着很舒服。中间乘客的安全措施很完备，头枕和三点式安全带都有配备，宽大的中央扶手在长途行车时能让后排乘客获得更放松的姿势。
宝马X1的整体储物格设置还是非常合理的，一些细节上也很考究，比如车门储物槽内的松紧带固定装置，可以免去物品抖动的恼人异响。后备箱门槛上新增了两块金属防擦条，减少取放行李的时候对这个部位的刮蹭伤害。
● 动力：用涡轮替换自吸 依旧提供手动挡车型
| 2014款华晨宝马X1动力参数 |
| 车型 | sDrive18i | sDrive20i | xDrive20i | xDrive28i |
| 发动机 | 2.0T涡轮增压汽油发动机 |
| 低功率版 | 标准功率版 | 高功率版 |
| 最大功率 | 115kW(156PS) | 135kW(184PS) | 180kW(245PS) |
| 最大功率转速 | 5000-6250rpm | 5000-6250rpm | 5000-6250rpm |
| 峰值扭矩 | 240Nm | 270Nm | 350Nm |
| 峰值扭矩转速 | 1250-4400rpm | 1250-4400rpm | 1250-4400rpm |
| 变速箱 | 6MT | 8AT | 8AT |
| 驱动形式 | 后驱 | 全时四驱 |
| 0-100km/h时间 | 9.1s | 9.7s | 7.7s | 7.9s | 6.5s |
| 油耗 | 7.6L/100km | 6.9L/100km | 7.2L/100km | 7.6L/100km | 7.7L/100km |
2014款X1全系搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，并且标配发动机自动启停技术。旧款X1 sDrive18i的2.0L自然吸气发动机被低功率版的2.0T涡轮增压发动机取代。低功率版2.0T发动机可以输出115kW(156PS)/5000-6250rpm的最大功率，最大扭矩达到240N·m/1250-4400rpm，虽然功率仅2.0L自吸发动机提高5kW，但提高40N·m扭矩且最大扭矩爆发点大大提前至1250rpm还是能带来更好的驾驶体验。此外，其它动力版本的车型则和旧款X1一样。
除了入门的18i车型可以选择6MT变速器外，其它动力的车型仅提供8速手自一体变速器。
总结：此次宝马X1的改款最大的改动还是弃用了入门系列上的自然吸气发动机而以涡轮增压发动机取代，但遗憾的是将2.0L改变至2.0T后，动力参数的差距并不明显，虽然更大的扭矩和更早的最大扭矩爆发平台会带来驾驶感受上的改进，但这样的改动还不如采用宝马3系316i上的1.6T发动机再降低一些入门售价来得实在。但总而言之，此次改款后增配降价的做法的确是对市场的一剂兴奋剂，让宝马X1有更大的斗志迎接两位豪门对手的挑战。
