宝马新款X1内饰整体设计还与老款车型保持高度的一致，只不过在细微之处增添了不少中国消费者喜欢的元素。其中中控台副驾驶位置新增了哑光木纹装饰板，并在下部配有大面积镀铬饰条，看上去豪华了不少。
方向盘的变化也是最为明显的，新款X1在方向盘多功能按键处融入了类似于“眉毛”般的镀铬装饰，在方向盘6点钟方向还配备了大面积镀铬，这在18i车型中同样可以看到。此外仪表台上还新增了两条异色的缝线，根据套装的不同颜色也不同。
对于一台适合在公路上驾驶的SUV来说，赛道的表现常规来讲并不会非常满意，但宝马X1颠覆了这一理念。2.0T引擎带来的出色加速性使其在出弯时可完成出色的动力填充，配合适合自己的路线行驶，新X1在赛道上的表现与轿车并无太大区别。
较低的底盘给予了X1更加向下的重心，使其在紧急制动时并不会出现严重的点头现象，而是将整个车身向下沉。鄂尔多斯赛道弯道非常多，新X1凭借良好的底盘调教以及xDrive的迅速修正车身，使其在入弯和出弯时均可达到理想的速度。
在经过赛道的挑战后，沙漠是另一方面挑战一台SUV的四驱系统到底有多么出色的地方，由于新X1配备的是防爆轮胎，所以在进沙漠之前可大胆的将四轮胎压将至0.5bar，从而获得更多的轮胎与地面之间的面积，加强抓地力。此外，关闭DSC车身稳定系统、发动机启停系统以及开启陡坡缓降系统都是在进入沙漠之前提前准备的，DSC的关闭可有效的将发动机的动力释放到极限，从而带来足够的动力输出。
沙漠中行驶一般挂入S档，采用一档或者二档即可，将发动机保持在3000转以上。起步、刹车均不要迅速执行，否则车辆会陷进沙子中，全程需要缓加油。在下坡时需等到车头接触到地面并开始放平时需全力油门冲出沙丘，若是上沙丘时则全力油门后，由于视线的原因在车头放平后需收油门，若前方有停放车辆则会发生事故。
总结：宝马X1在许多消费者的眼中被披上了“豪华城市SUV”的称号，其凭借较低的底盘以及2.0T+8AT的动力总成已满足日常道路驾驶需求。但宝马始终坚持深挖这套动力总成的潜力，这次在沙漠和赛道上已经充分得以说明新款X1可以完全胜任各种复杂的路况，这也使得X1在消费者的眼中得到了重新的定义。
