减重40千克，达到完美的前后50:50配重，车身风阻更低
尽管车身略有增大，但新一代X6体重却减轻40千克。这主要是拜全新平台所赐，新一代X6引入了模块化、轻量化的设计概念，宝马对X6原先单体式的底盘进行了一定程度的修正，引入了更多轻量化的结构零件以及热塑的高强度钢板，在加强了车身结构强度的同时，车身重量也获得“瘦身”的效果。除此之外，悬架系统也几乎全部采用了铝合金来制造，进一步减重2千克。结果就是新一代车型不仅仅比现款车型减轻了40千克，而且达到了完美的50:50的前后配重，为获得出色的动态行驶性能提供了保障。
气流由通气孔流出并平滑的通过整个车身侧面
前翼子板两侧的通气孔能够帮助车身提升空气动力学效应
在更新外观造型设计的同时，宝马也特别提升了新一代X6的空气动力学性能，其风阻系数降低到了0.32Cd，达到同级车的领先水平。因此更轻的车重加上更加符合空气动力学的车身令新一代X6的燃油经济性也有了保证。就比如位于前翼子板两侧的通气孔就不简简单单是一个运动化的装饰元素，它更重要的作用是帮助车身提升空气动力学效应。根据宝马的数据，汽车轮胎以及轮拱可以占到车辆空气阻力的30%，因此。而如图所示，有了这个通气孔，通过前轮的气流便可以被更加的集中起来，让气流由通气孔流出并平滑的通过整个车身侧面，从而起到减少乱流进而增强整车空气空力学效能的目的。此外，这个通气孔的辅助效果也很有用处，因为它们在一定程度上还能够起到更好的帮助制动盘降温之作用。
科技、主动安全配置更为丰富和完善
为了更好的与竞争对手抗衡，作为全新一代的产品，新一代X6在配置的丰富和完善上自然是做到了不遗余力。在安全性上，新一代X6做到更好，特别是在驾驶员主动安全辅助系统上获得了很大的提升，为驾驶员带来了更大的便利以及行车安全。它拥有一套全新的驾驶辅助安全套件，其中包括车道偏离报警以及预碰撞警示系统。预碰撞警示系统可以判定危险情况，同时用光学和声学信号来警示驾驶员，若发现驾驶员没有做出任何反应，那么系统便会自动进行车辆制动来缩短制动距离，尽可能的避免碰撞的发生。
新X6在驾驶员主动安全辅助系统上获得了很大的提升
另外，全新的宝马互联驾驶系统包括抬头显示系统、配备行人及动物识别功能的夜视系统、以及动态亮点识别功能、变道警告系统、车速极限标记侦测系统等。此外，它还配备了全景影像、自适应随动转向前大灯、主动巡航控制，自动启停系统等。
多款汽油和柴油动力选择，动力升级
动力部分，新一代X6与新一代X5仍然是采用共享的方式，先期推出一款汽油发动机和两款柴油发动机的选择。汽油发动机部分为顶级的X6 xDrive50i车型，它搭载新一代的4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率可以达到450Ps(331Kw)，最大扭矩650N·m，相比上一代的V8车型多了43马力，并且油耗减少了16%，其百公里加速只要4.8秒，比老款车型少了0.6秒。
X6 M50d搭载了一台3.0L三涡轮增压柴油发动机，最大功率为381Ps
柴油车的入门车款则为XDrive30d，它搭载的6缸柴油发动机最大马力258Ps(190Kw)，最大扭矩558N·m,分别较老款车型提升了13Ps(10Kw)和20N·m。而柴油发动机的顶级车型则来自最有看点的X6 M50d，其搭载一台3.0L三涡轮增压柴油发动机，最大功率为381Ps(280Kw)，最大扭矩740N·m，从静止加速到时速100公里只需要5.2秒的时间。宝马表示，除了上面的三个动力选项，xDrive35i及xDrive40d两款的车型则将在明年初的时候开始提供。而除了传统动力车型，新X6也会推出搭载混合动力系统的ActiveHybrid车型，这套系统可能由3.0T双涡轮增压发动机和电动机组成。变速箱方面，新一代X6车型全系仍标配8速手自一体变速箱。
可选配多种舒适或者运动或者两者兼备的悬架系统，四驱系统升级
和外观一样，出色的操控性也一直是X6的重要卖点，而新一代车型在继续保留这项传统优势的同时，也开始在提升车辆舒适性方面做起文章。在悬架配置上，新一代X6提供了四种不同特性的悬架系统，包括舒适主动悬架套件、运动主动悬架套件、专业主动悬架套件以及最为运动化和最全面的主动M悬架系统。其中空气后悬架加入到舒适主动悬架套件以及主动M悬架系统当中，这套空气后悬架系统具有自动调整功能，它可以更好的缓和车身与路面的冲击。同时配合拥有两级调节的主动式避震为车辆提供更加出色的舒适性表现。
新X6首次引入了空气后悬架系统
除了以舒适设定的舒适主动悬架套件外，其他三个以偏向运动设定的悬架套件还拥有安装于后桥的Dynamic Performance Control动态性能控制系统，车主将能够对悬架进行调整，从而让车辆表现出不同属性的操控反应。另外，运动自动悬架套件和专业主动悬架套件还拥有主动式防倾杆来加强车辆的操控性。
专业主动悬架套件最大的特点便是集合了舒适主动悬架以及运动主动悬架的功能，提供了一个两全其美的选择，在任何条件下都能提供给驾驶员最想要的驾驶状态。而针对那些对操控性有着更高要求的车主，主动M悬架系统则在悬架调校上偏向于最运动化的设定。而跟往常一样，以上悬架设定都可以通过全系车型提供的舒适、运动、运动加强以及经济四种驾驶模式来进行选择，充分满足驾驶员在不同情况下对舒适性、运动性以及经济性上面的诉求。
另外，新一代X6的Xdrive四驱系统也进行了优化设计，效率更高、反应速度更快，并且重量相比上一代车型减轻了1.4千克。而且在运动主动悬架套件以及专业主动悬架套件中，动态性能控制系统可作为四驱系统的补充，为车辆带来更好的操控表现。
结语：从上文我们可以看出，从第一代车型进化而来的第二代X6在很多方面都有了不同程度的升级，整体实力变得更加的出众。而这也是新一代X6所必须要具备的，因为很快它就不会像从前那么孤单了，来自德系的竞争对手会从明年开始陆续的加入进来，包括奔驰的ML Coupe以及奥迪的Q8等。
