作为保时捷的入门级SUV车型，Macan采用的是与Q5相同的MLB平台，这款平台很容易被理解为一款B级车平台。但这种说法并不准确，因为在大众集团新的平台战略中，MLB平台已经超脱于“车型级别”的概念。针对纵置发动机占用乘员舱空间的弊端，MLB平台通过巧妙的设计来进行优化。MLB平台不同于以往的纵置发动机平台，它的前差速器位于离合器前方， 使前轴可以向前推10-15厘米左右，这种设计可以在车身总长不变的前提下，明显改善驾驶者和前排乘客的腿脚空间，同时车辆的重心后移，带来更佳的平衡性和动态表现。
保时捷主动悬挂管理系统（PASM）是一种电子减震控制系统，它可以根据当前路况和驾驶方式不断调节各个车轮的阻尼力。在高速行驶或重载越野行驶时，车身侧倾趋势会更加明显。PASM 可以避免这种情况发生，从而增强稳定性和乘员舒适性。PASM有三种设置模式：“Comfort” (舒适)、“Normal” (标准) 和“Sport”(运动)。无论选择哪种模式，系统都可以通过一系列传感器监控车身运动，还可以采集横向加速度、转向角、制动压力和发动机扭矩等数据。
动力系统方面，保时捷Macan将搭载包括2.0T、3.0T V6以及3.6T V6发动机，2.0升涡轮增压发动机的最大马力为237马力，3.0升V6双涡轮增压发动机的最大马力为340马力，而3.6升V6双涡轮增压发动机的最大马力则为395马力。后两款发动机在配备在Macan S以及Macan Turbo车型上。
编辑小结：虽然Macan比起Macan S和Macan Turbo有很多减配的地方，但是尺有所短寸有所长，即使是Macan Turbo也未必能满足所有车主的需求。无可否认，Macan也有自己足够的亮点来吸引大家的关注，这款定位低于保时捷卡宴的SUV在保持了家族式风格的同时，也塑造这亲民豪车的新定义。其0-100km/h加速时间为6.9s，最高时速能到到223km/h，这样的数据令人满意，不过其在竞争激烈的市场上究竟会有怎样的表现，这就需要时间来证明了。
