新款奥迪Q7看起来真是优秀，以至于初次试驾时还会让人有点小紧张，然而很快你会发现这辆车原来很容易驾驭，人机沟通方面给你伺候得恰到好处。比如说转向吧，它不会像其他大尺寸SUV那样，让驾驶者和地面失去联系，适当提供的路感让驾驶风格更接近轿车那样易于把控。
官方称之为“3.0T”的发动机采用的是机械增压，最大功率为245千瓦（333马力），最大扭矩440牛米，比低功率版提升61马力和40牛米，与之搭配的是当今流行的8挡自动变速箱。高功率版3.0T发动机在参数上只比老款的4.2升V8发动机低17马力，而扭矩相同，但整个扭矩平台要宽泛很多，所以官方给出的加速成绩比老款快了0.5秒之多。
高功率版的发动机很容易给你一种近乎“无敌”的错觉，客观来说3.0T发动机加速足够果断犀利，至少在需要的时候能够让动力完全畅快的发挥出来，只是过程并不算绝对激烈。日常驾驶中的油门反应再次体现典型德国风格：小幅踩油门没反应，再多踩一点就明显加速，后知后觉，并且后劲够大。
我们测试的专享型装备的是295毫米的轮胎，再加上quattro全时四驱系统，让这台整备质量2.3吨的庞然大物几乎吸在地上了，强大的附着力在过弯时给驾驶者充足的信心。将空气悬挂降低到动态模式，驾驶感受基本就跟一辆普通运动轿车无异了。
驾驶Q7没有任何难度，如果你熟悉奥迪风格，Q7就是你想象中的那个样子；如果你没开过奥迪车，那么只要多花三分钟就能掌握Q7的驾驶特性。总而言之，感觉就在那里，你根本不需要去找。
接下来让我们一起看看奥迪Q7的测试表现：
◆ 加速测试：
起步瞬间，四驱系统将动力合理的分配到四个295毫米宽的轮胎上，车轮不会出现任何打滑，视觉效果虽不刺激，可是绝对高效。8挡变速箱换挡衔接紧密，最终测试成绩为7.02秒，足够快。
◆ 刹车测试：
刹车依然是40米以内，奥迪车的制动距离总是差不多，非常好把握，而且没有热衰减迹象，让人信心十足。宽大的轮胎提升了抓地极限，使得ABS系统可以更晚的介入，提高了刹车效果，最终39.1米的平均成绩是值得信赖的。
