● 噪音测试
我们在一段无车的高速路上对cr-v进行了噪音测试，怠速为46.5分贝、60km/h：60.7分贝、80km/h：64.3分贝、120km/h：69.2分贝，这样的成绩可以说相当喜人了。在车内能明显得感觉出cr-v在噪音抑制方面很下功夫，各个数值都处于标准值之下。在120km/h时，高大车身会产生一定的风阻，能很清晰的听到车厢外部有“呼呼”的声音。
● 0-100km/h性能测试
起步时，cr-v没有一点打滑，225mm的轮胎提供了很强的抓地力。有可能有人会说是四驱系统发挥了作用，这点需要解释一下，关于cr-v的四轮驱动系统特点在这时候是发挥不了作用的，就是个纯粹的前驱车。（后面会有更详细的解释）当然，加速也不是城市suv的特长，cr-v能跑出10.39秒的成绩也算是挺不错了，在二挡的尽头达到100km/h，省去了一次换挡时间，不过在急加速的时候能明显感觉到换挡的冲击。
● 紧急制动测试
没错，你没看错，就是38.8米，成绩统计出来以后我也像大家一样惊讶，相对于这个级别的suv来说，38米左右的成绩算是相当优秀了，刹车力度与轮胎抓地力也都呈现出了很高的水准。对了，提一句新cr-v刹车踏板的脚感，非常线性，脚感回馈力清晰，刹车踏板的行程之内都有很均匀的刹车力度，与以往日系车刹车踏板的感觉大不一样，这点真的值得表扬。
