四、跟随练习：由AMG教练带领大家以最佳线路完成整圈的赛道驾驶，并在每一圈后的速度逐步提升。
训练车型：AMG全系车型
训练目的：学习理想的行驶线路
掌握正确的过弯速度
安全接触赛道边缘
这个科目也是我们所最期待的，数圈完整的赛道驾驶更令人亢奋！套上防火面罩和闷热的头盔后，我们迫不及待地进行赛道跟随，我一共分别驾驶了SLS AMG/SL63 AMG/CLA45 AMG这三款车，对它们鲜明的个性感受颇深。
先说SLS AMG，这款车是AMG的当家旗舰，镇宅之宝！V8引擎虽是自然吸气，但6.3升的大排量却带来了571马力和650牛米的数据，3.8秒的百公里加速已属超跑，7速双离合与中置引擎的配合也降低了重心，其他诸如轻量化车身和铝制双叉臂四轮悬挂等等不一而足！强大的硬件令SLS AMG在赛道中随心所欲，极快的底盘反应甚至令人随心所欲，雄厚性感的排气也刺激着你右脚不断下探。
但SLS AMG那狭长的车头令其原地转向时稍显笨重，并且车内空间十分有限，由于我戴上头盔的原因，令我只能缩着脖子完成驾驶，否则头盔会顶车顶，也许这种“较劲”也正是SLS AMG的魅力之一，好比玫瑰上的尖刺儿。
SL63 AMG在《极品飞车》系列游戏中多次出现过，强大的直线加速和难控的弯道性能是我对其在游戏中的评价。实际驾驶后，你会发现其尾部确实较为活跃，呈现出典型的后驱特性，同时5.5升V8双涡轮引擎也带来了震撼的800牛米，这一切都令SL63 AMG有着比SLS更暴躁的脾气，关闭控制系统后很难驯服，但若悉心驾驭，则又会对这种大马力后驱车产生特殊的着迷感。
相比于前面两个肌肉猛男，刚上市不久的CLA45 AMG则别有一番玩味儿，宛如白面小生，车身小巧，同时又是四驱，动力足够但不至于吓人，这也令其与A45 AMG有着类似的驾控感，但在赛道中的极限也来得更早些，弯中轮胎的尖叫会让你知道有转向不足，但一切都在可控范围之内，当做日常买菜车也是很合适的，重要的是价格也更“便宜”。
今天的AMG驾驶学院除了以上四个项目之外，最后还有“赛道的士”，也就是由AMG的教练带着你进行赛道狂飙，却不用打表付费。平心而论，我的赛道驾驶能力和教练相比属于天地之别，教练们随随便便就做出了甩尾过弯，而且弯前的刹车点记得及其准确，完全是将路线刻在了大脑里；并且教练非常明白每辆车的极限，这也是练习多日的成果！
AMG驾驶学院能让更多的消费者亲身体验到性能车的驾驶技巧，以及面对特殊情况应该采取什么措施，经验丰富的教练会在确保安全的前提条件下令你体会到AMG独特的驾趣。一整天的赛道驾驶虽令我体力殆尽，但却又精神饱满，这就是高阶驾驶培训的魅力！
