科目三：驼峰桥
如果说前两个项目都不太能显现SUV车型的优势的话，那真正的考验可能就要从驼峰桥开始了，驼峰桥作为越野场地赛的经典项目，对车辆的接近角、离去角、离地间隙以及轴距长短的要求都相当高。
科目小结：
此次试驾中厂家设置的驼峰桥对于一些越野车来说并不是十分夸张，不过对于城市SUV来说就不免有些吃力，C4 AIRCROSS正是如此，好在它还有一套电控的四驱锁定挡，通过这个挡位的作用，在较为充沛的动力配合下，最终还是征服了这个科目。不过作为城市SUV，咱们还能要求它什么呢。
科目四：侧倾斜坡
侧倾斜坡的最大难度不在于车辆侧倾的状态，而在于车辆进出项目道具时四轮的配合、避震系统的协调以及车身的刚性。
科目小结：
在侧倾斜坡这种较高难度的道具面前，C4 AIRCROSS显得就不是那么游刃有余，在进入的瞬间明显感觉右后车轮在打滑，也就在开始打滑不久，车辆自带的制动力电子控制系统就会进行空转车轮的刹车，有效的减少了动力的浪费。
