试驾篇
雪铁龙C4 Aircross搭载了2.0L汽油引擎，型号为4B11，发动机具备了MIVEC可变气门正时与升程管理系，可以有效确保整车的经济燃油性。至于动力性能，这款发动机达到了最大功率110千瓦和最大扭矩198牛米的输出，从数值上看，处于目前市场上2.0L自然吸气的主流水平。实际驾驶中，你会清晰的感觉到C4 Aircross从容不迫的脾性，尤其是急加速超车时，会有力不从心的感觉。
至于变速器方面，与之搭配的是一台可以模拟6个挡位的CVT变速箱。在驾驶过程中，通常情况下，它会把转速控制在2000转以下，尤其是高速巡航时转速更低，充分显示出自身的节油性。而在急加速时，一脚油门到底，你会感觉到发动机响应很快，动力的递增也十分线性，没有什么突兀的感觉。在悬挂方面，C4 Aircross采用的是前麦佛逊式、后多连杆式，目的同样是为了提供更加舒适的驾驶感受。
雪铁龙C4 Aircross采用一套适时四驱系统，有2WD、4WD、LOCK三种模式，驾驶员可以通过挡把附近的旋钮进行切换。中央差速机构采用了电控多片离合式差速器，四轮有电子刹车辅助系统。这套四驱系统是城市SUV最常用的结构，主要还是用于附着力较低的路况，越野能力有限。
编辑点评：作为雪铁龙在国内推出的首款SUV车型，C4 Aircross吸取了三菱与雪铁龙两个品牌的技术精华，优秀的日系平台配上法国人细致优雅的外观设计，让C4 Aircross在上市之初就已经吸引了足够多的眼球。不过，与即将国产的三菱ASX劲炫相比而言，C4 Aircross较高的定价可能会成为它的软肋，也许同样加快国产步伐是个不错的选择。
