首款搭载马自达全球革新技术"创驰蓝天"和"魂动"设计理念的马自达CX-5上市成为紧凑级SUV市场的焦点，不过前期进口版本的价格高达23.38-28.18万元，却仅仅搭载2.0L发动机，令不少持币代购的消费者倍感失望。
短暂的等待之后，长安马自达CX-5国产终于宣布于今年8月18日上市，共计2个排量6款车型，价格区间为18-26万元，最高搭载2.5L创驰蓝天发动机，在品质并未妥协的情况下，国产CX-5在性价比方面赢得了众多消费者的好感，对于进口CX-5登陆中国市场的一年后的等待也是物有所值。
| 竞 争 车 型 尺 寸 对 比 | ||||
| 车型 | 长/mm | 宽/mm | 高/mm | 轴距/mm |
| 长安马自达CX5 | 4555 | 1840 | 1710 | 2700 |
| 大众途观 | 4506 | 1809 | 1685 | 2684 |
| 本田CR-V | 4550 | 1820 | 1685 | 2620 |
| 丰田RAV4 | 4630 | 1815 | 1685 | 2660 |
| 福特翼虎 | 4524 | 1838 | 1685 | 2690 |
| 现代IX35 | 4420 | 1820 | 1660 | 2640 |
纵观目前主流紧凑级SUV市场，一直以来都被CR-V、途观等热销车型所把持，长安马自达CX-5以低油耗强动力高配置+18万的起步价格强势分羹，势必会对不少热销车带来销量波及——其中冲击最大的不外乎有大众途观、本田CR-V、丰田RAV4、福特翼虎和现代IX35这几款口碑和销量一直不错的紧凑SUV车型，下面比较国产CX-5而言，我们细数一下受波及的5款SUV有哪些优势可抗衡，以立于不败之地：
● 紧凑SUV搅局者——长安马自达CX-5
● 预售价格：18-26万
● 三大优势冲击紧凑SUV市场：一、创驰蓝天平台；二、魂动外观设计理念；三、轴距尺寸同级出色
长安马自达CX-5外观最大程度上保留了概念车Minagi的“魂动”理计，与进口版并无太大出入，前脸大嘴造型与车身线条都奠定马自达全新家族式设计风格，相比曾经马自达的"笑脸"风格，新家族式脸孔更具攻击力。车身尺寸为4555/1840/1710毫米，轴距为2700毫米，在紧凑级SUV阵营里属于中上等身材，轴距更是偏上等。
在内饰设计方面，马自达CX-5采用了全新家族式内饰设计格局，镀铬装饰与黑色钢琴烤漆巧妙搭配，为车内营造出更强的时尚感与科技感，功能上除了标配自动空调，在高配车型上还有座椅加热功能，更值得推崇的是，搭载了自动启停和AFS弯道辅助照明功能，这在同级别车型中并不常见。
CX-5高达2700mm的轴距，几乎鹤立鸡群于同级别紧凑SUV中，对于这样的数据还并不常见，理论上可以提供充裕的后排空间，不过实际使用中，与普遍车型并没有太突出的差异性。
国产马自达CX-5沿用进口版本，应用了能够全面提升车辆经济、环保和安全性的SKYACTIV（创驰蓝天）技术。这套新技术是马自达基于现有汽车技术的新集合，包括柴油机、汽油机、变速器、车身和底盘技术。其中2.0L最大功率114KW，最大扭矩200牛米，综合油耗6.7L；而2.5L最大功率144KW，最大扭矩252牛米，两款发动机均采用缸内直喷技术，是入选沃德十佳发动机之一，该发动机的最大亮点就是其首次在普通民用车上实现了13:1汽油机压缩比，并采用4-2-1排气系统，而更值得一提的是，92号汽油就可以满足它。
除2.0入门搭配6速手动变速箱外，其余均采用6速手自一体变速箱，其不但增加了液力变矩器内部锁止离合器，同时还尽可能扩大了离合器锁止的工况范围，油耗也就和手动挡不相上下。
CX-5身上的创驰蓝天技术还包括车身制造技术，包括发动机舱缓冲结构，更简洁的车底加强梁，更多采用高强度钢材和铝材料等优化手段，将车身强度提升，同时还起到轻量化效果，可以让车身整体刚性提升30%，但车身重量却降低8%。
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● 受波及车型——大众途观
● 官方价格：18.98-31.98万（暂无优惠）
● 优势：动力强劲+大众金字招牌
说到SUV那就不能不提现在红得发紫的途观，作为紧凑型SUV市场推出的主力车型，无疑成了SUV市场上的标杆车型，2013款途观在外观细节上稍有改变，但依旧延续大众全新家族化特征，喜欢的人就是喜欢，本身品牌就是金字招牌，可能这是马自达所无法比拟的，但或许非大众纯粉丝，更愿意接受CX-5这样激进的外形设计，因为途观本身雷同的外观并非所有消费者的最爱，车身尺寸方面也相比CX-5要小一圈，这一点是差异性。
途观的内饰风格我们依旧再熟悉不过，不错，这就是大众的设计理念，没有过多繁琐的设计，一切都趋于标准化，喜爱特立独行的消费者未必乐意接受，但多数都为其做工所打动，时尚的人群相信更愿意选择CX-5比较科技感的内饰风格，在配置上途观的全景天窗十分吸引眼球，这一点来说CX-5的普通天窗有些望尘莫及。
尽管在三围尺寸上，途观在同级紧凑SUV中并不出众，不过在后排空间方面确实有着不错的表现，实际腿部效果几乎与轴距2700mm的CX-5不相上下，但整体空间感就要逊色一些。
没有了双离合DSG的动力加成，大众TSI发动机依旧是业界的娇楚，无论是性能还是技术都堪称达到了同级别的顶级水平，从1.4TSI到2.0TSI，与CX-5的创驰蓝天技术各有优势，动力层面大众更强劲一些，但在平台技术方面，CX-5整体表现更加出众。
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● 受波及车型——长安福特翼虎
● 官方价格：19.38-27.58万（暂无优惠）
● 优势：动力参数出色+安全辅助功能多
全新福特翼虎紧跟当今潮流采用了大面积的倒梯形格栅和大角度倾斜的前风挡，在当今的紧凑SUV车型中并不多见，但整体效果令车头略显秀气，与家族中锐界、探险者等美范十足的SUV有着格格不入的差异性，对比CX-5来说犹如小家碧玉同比阳刚之美，而尾部设计又十分丰满，有些头轻脚重之感，但审美这东西因人而异不好加以评判，或许就是很多人就是喜欢这种秀气之美，而对于外形激进的CX5反而不感兴趣，但在整体尺寸方面依旧不及CX-5。
翼虎的内饰风格逐渐趋于家族化模式，与现款的新福克斯大同小异，值得一提的是，微软为福特开发的SYNC系统依旧出现在翼虎身上，SYNC与MyFord Touch相结合，提供了包括中控操作面板、方向盘操作按键、8寸触摸屏以及语音操作方式在内的多元人机交互方式，这一点令CX-5所不及，而众多安全辅助配置也成为了翼虎的亮点。
全新福特翼虎搭载了福特两款EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机，具有燃油直喷、涡轮增压以及双独立可变气门正时 (Ti-VCT)技术，在节省燃油的同时提升了单位油耗的续航里程，同时入选沃德十佳发动机之列，动力性能与大众TSI齐名于世，2.0T最大功率178kW/5500rpm，扭矩峰值为350牛米的动力表现相信即使2.5L的CX-5也望尘莫及。
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● 受波及车型——本田CR-V
● 官方价格：19.38-26.28万（0.6-0.8万优惠）
● 优势：外观时尚+城市SUV开拓者
如果说大众途观是品牌的奇迹，那么本田CR-V绝对是车型的奇迹，作为城市SUV的先驱者与开拓者，曾几何时甚至达到从上市到退市而不降价的奇迹，CR-V的风靡更多的是来自于外形的设计符合中国人的审美需求，尽管改款后的尾部设计褒贬不一，但依旧不妨碍其热销，在三围尺寸上尽管数据看着不及CX5，但视觉效果却显得同样大气。
CR-V在内饰风格上延续了本田一贯的科技感与时尚感，这一点与CX-5有些不谋而合，但谁更能打动消费者还真无法衡量，只能说都是年轻人的菜，空间表现上中规中矩，属于紧凑SUV中普遍的水平
相比较大众途观与翼虎的强劲动力，或是CX5的平台化优势，CR-V在动力总成上的确有些过时，这套2.0L/2.4L+5AT的组合不知服役在多少本田车型上，性能表现不温不火，但优秀的节油效果与成熟性才是重点，是时间与口碑的沉淀。
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● 受波及车型——丰田RAV4
● 官方价格：19.98-24.38万（2-3万优惠）
● 优势：车身尺寸大+优惠力度大+口碑不错
丰田RAV4最新的改款已升级到2012款，但竞争力已大不如从前，在全新RAV4未上市之前，相信大幅度的优惠策略依旧会持续下去，成为生存的根本，外观方面其实并不过时，庞大的车身长度几乎傲视于紧凑SUV之中，令全车倍显大气十足，较成熟的平台与口碑成为众多朴实消费者的最爱。
内饰设计依旧偏家用感，采用了深色调风格，中控台的层次感非常强，而且中控面板采用银色装饰，更偏重年轻运动气息，尤其是方向盘的不规则圆形设计，握感非常舒适，还颇有几分时尚范儿。值得一提的是，顶配智能四驱系统配备了电磁耦合式结构的中央差速器，类似于湿式多片离合器的结构，配合VSC系统可以形成前后55：45的固定扭矩分配模式，虽然谈不上是什么越野利器，但相比同级别的途观、CR-V等车型还是有一定的脱困优势。
轴距虽然是衡量空间的单位，但并非是定量，往往取决于内部的设计理念，RAV4在有限的空间中为用户营造尽可能丰富的空间享受，后排座椅的可移动性恰恰证明了这一点，令后排空间随心所欲。
动力方面搭配2.0L/2.4L发动机，数据中规中矩，除了拥有VVT-I技术外，再无亮点可言。而传动5速手动和4速手自一体相对而言有些偏落后，根本无法抗衡目前主流的SUV车型，当然，成为稳定的表现也算是一项加分，外加上大幅度的优惠策略，市场上依旧可以站稳脚跟，以高配车型主打对手的低配车型，还是比较利好的竞争手段。
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● 受波及车型——现代IX35
● 官方价格：16.98-24.38万（2-2.5万优惠）
● 优势：价格定位不高+优惠力度大
ix35源自于现代流体雕塑设计语言贯穿于整个车身外观，尽管当前国产全新胜达已经抢了ix35的风头，但不可否认的是，从这款车上市至今，凭借着定位不高的价格和大幅度的优惠政策，依旧是主流紧凑SUV市场一款时尚产品，与德系的家用、舒适路线不同，韩系SUV的设计较为前卫，外观个性化十足才是亮点，而对比全新的CX-5来说，受波及与RAV4一样，依旧是高配车型。
ix35中控台采用“X”形布局，立体感很强，不规则的双炮筒仪表不但凸显运动气质，同时行车信息判断性也十分清晰。ix35的中控内饰并没有采用软性材质，触手可及之处大都是硬梆梆的塑料，如果说是价格决定品质，放在IX35身上我们可以释然了。
在车身及轴距尺寸上，IX35并不是一个领先对手的空间指标，但同级来看，仍然不至于垫底，总体来说，ix35的乘坐空间还是相当宽敞的，特别是在后排腿部空间方面。对于一款SUV来说，他更多的利用了车高优势，后排座椅靠背角度普遍较为垂直。
现代ix35动力方面有较大进步，来自现代Theta II代发动机，相比上一代途胜车型参数有了较大幅度的提升。2..0L发动机最大功率121kw，峰值扭矩199N.m；而2.4发动机功率和扭矩更是达到了128kw和226N.m，在同排量发动机中属于佼佼者，但是相比今天的竞争对手CX-5依旧落后一大段身位。传动部分，除了入门款采用6挡手动外，其他车型均为6速手自一体自动变速箱，这一点来说比RAV4要打动人。总结而言，IX35与RAV4算是紧凑SUV中的一个级别的车型，主要是以价格取胜，面对CX5的强势来袭，高配车型将面临严峻考验，只能期待更新的车型出来以解燃眉之急。
总结：不可否认，全新的国产CX-5以18万的起步价格强势来袭，对于紧凑SUV市场无论是热销还是滞销车型都或多或少带来冲击，全新的魂动设计风格是吸引眼球的法宝，而创驰蓝天的平台才是内在美的诠释，新外观，低油耗，强动力，大尺寸无疑对于国人拥有不小的杀伤力。2013是紧凑SUV不平凡的一年，传统一家或两家独大的局面似乎不再存在，是粉丝的博弈？还是技术配置的强势来袭？更或是聪明的市场定位才是王道？但至少对于消费者来说是绝对的利好，多了选择的空间和余地，紧凑SUV整体价格也会趋于理性。
