自主SUV这几年是蓬勃发展，虽然与合资还有进口SUV还有一定的差距，但性价比与实用性方面，无疑是国产自主车型的最大长处。面对这么多的自主SUV，到底怎么选择，这是很多初次购车的消费者的一个疑问， 以往导购虽然详细介绍了车型，但还不能称之为指导手册，而今天则不同，我们要为大家做一个详细的购买指导手册，希望能给大伙选车带来更直接的参考意义。
哈弗H6
指导价格：9.58-15.18万元
1-6月平均销量：14804台
哈弗是长城旗下最有影响力的车型，H6更是哈弗系列中首款真正意义上的城市SUV,不但在造型上大气与时尚，同时在车身设计、主要技术方面都坚持了自主开发的原则，这一点毫无疑问凸显了长城在SUV开发方面的 实力。哈弗H6上市以来，关注度和销量都不错，以2013年上半年销售情况来看，接近每月1万5千台的销量对于一款自主SUV非常不错的。
哈弗H6秉承了长城的良好口碑，同时又对以往粗糙之处进行了修改提升，这在用车中会给我们更加满意的答案。哈弗H6整车尺寸为4640*1825*1690，轴距2680mm，其空间虽然比哈弗H3和H5时代有所降低，但仍然是 比较宽敞的代表，实用性非常不错。
哈弗H6的动力单元极为丰富，不但包括2.0L、2.4L汽油自然吸气发动机，同时还拥有1.5T涡轮汽油增压与2.0T柴油涡轮增压车型，从动力来看，无疑是1.5T汽油和2.0T柴油更为充沛，但实际上，以哈弗H6定位来看 ，选择任何动力单元都还比较匹配这款车型的输出要求。油耗则是1.5T最为理想，配合6速手动变速箱，工信部数据两驱车型为7.2升，四驱车型为7.7升;其次是2.0T柴油车型，包括两驱和四驱版本，油耗为7.4-7.5升 。2.0L和2.4L汽油发动机油耗会稍高一些，不过也在合理范围内，这一点不用担心。
哈弗H6的通过性还是符合一款城市SUV的要求，190mm离地间隙足够满足大多数日常路况驾驶需要。如果有需要的话，还有不少四驱版本可供选择，虽然不是强悍的分时四驱，但适时四驱更切合哈弗H6的身份与用途 ，所以这方面，哈弗H6完全可以同级别任何车型战成平手，而不仅仅是针对自主车型。
在配置方面，哈弗H6的标配虽然不算丰富，但也还齐全，中高配车型逐步完善，尽管无法与比亚迪S6这样的配置高手抗衡，但胎压监测，多功能方向盘、大屏幕多媒体导航系统、倒车影像、皮革座椅以及自动大灯都还是很实用的。
从性价比方面来看，哈弗H6显然不是走的配置致胜路线，但配合长城素来不错的SUV领域口碑，其综合竞争实力十分强大。
长安CS35
指导价格：7.89-9.29万元
1-6月平均销量：1057台
作为长安旗下首款SUV，显然CS35担负了本品牌在SUV领域的突破重任。不过事与愿违，CS35一方面因为品牌影响力有限，加之投放市场时间不算太早，所以并未取得先下手为强的优势。另一方面，CS35产品线也不够丰富，仅仅只有3款车型，这也是导致其竞争未完全释放的重要原因。
从4160*1810*1670mmm车身尺寸与2560mm轴距来看，长安CS35并不是标准的紧凑车，有些偏小型SUV的意味，所以在空间方面尽管因为SUV缘故并不局促，但很难具备像哈弗H6、全球鹰GX7以及比亚迪S6这样的吸引力 。当然，这个问题是否是影响长安CS35销量提升的主因，现在也不好说，但也是一个方面，最少国内消费者还是存在很强的以大为美的购车思想。不过我们还是肯定长安CS35设计还是原创漂亮的，最少车身紧凑时尚方面没有问题。
长安CS35和逸动一样，采用了一台具备DVVT技术的1.6L发动机，全铝缸盖和缸体结构，拥有92kW和160N.m的漂亮数据，匹配5速手动和4速自动，油耗也比较理想，工信部指标才6.8-7.2升。虽然这台发动机曾在天冷 冬季暴露了机油乳化等问题，虽然现在已经获得召回来解决，但是也影响了CS35的销量。
至于道路通过性，长安CS35主要靠比轿车更高离地间隙来解决，并没有配备四驱，而后轮悬挂也是比较结实耐用的非独立形式 ，大致上和早期的自主SUV差不多。
因为定价合理，长安CS35的配置尽管难以从丰富性获得突破，但大部分车型令人满意，前排侧安全气囊、电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅、后视镜电动折叠都有体现。对于一款7-9万元左右的SUV车型来说 ，长安CS35还是十分不错的，在性价比因素上，是很多工薪家庭所希望的那样。
比亚迪S6
指导价格：8.99-13.69万元
1-6月平均销量：6646台
S6是比亚迪旗下的第一款SUV，自从2011年5月份在长沙上市以后备受外界关注，一直处于热销的局面。只不过受哈弗H6等对手不断挑战，现在的比亚迪S6也不能保持当初月平均销量万台的势头，但整体上还处于较强的竞争地位，是很多新兴SUV想超越的目标。
除开外观和某款日系豪车相似，比亚迪S6车身也达到了4810*1855*1680mm，轴距也达到了2720mm。无论是前后排头部与后排腿部空间而言，都有足够的舒适的照顾，同时造型也十分大气。另一方面，比亚迪S6的坐姿和视野绝对是传统的SUV类型，坐上去不仅坐姿很高，视野也比一般同级超出。
动力方面，比亚迪S6比较保守，2.0L和2.4L发动机都只够代步，而旗下强大的1.5T涡轮增压可能因为技术匹配原因，至今未列装。所以尽管2.4L车型引入了6速手动变速箱，但油耗方面并不见得有优势，8.6-10.6还是工信部数据，实际上的油耗水平普遍超过这个参考值。对于比亚迪S6来说，下一步将要引入1.5T涡轮增压才是省油关键，但技术上要有所克服，毕竟S6的体型不小。
比亚迪S6采用了前麦弗逊与麦弗逊配三连杆式独立悬挂组合，在舒适性与车身支撑方面都没有问题，同时最小离地间隙190mm，尽管没有配备四驱，但在普路面上的通过性还是值得肯定。不过对于想去户外玩的消费者来说，没有四驱还是比较欠缺的，这将直接影响到恶劣路况的通过能力。
比亚迪S6最大竞争优势还是在于配置，以10万元车型为例，前后8个安全气囊、无钥匙启动、电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、GPS导航、可视倒车（包括后面，右侧）、后视镜电动折叠、双区自动空调都一应俱全了。所以说，比亚迪S6基本是依靠丰富配置奠定其强大的竞争力。
传祺GS5
指导价格：12.38-22.98万元
1-6月平均销量：5158台
传祺GS5最近销量和关注度都在大幅度提升，尽管它的定价不低，甚至可以媲美合资SUV产品，但无论外观内饰设计，以及做工方面，都与合资车型不分高下。当然，受价格和定位因素的制约，目前传祺GS5还无法超越哈弗H6还有比亚迪S6，不过增幅的势头还是很猛的，这对于广汽来说，无疑是一个利好消息。
空间方面，传祺GS5的长宽高分别为4732/1854/1680mm，加上2710mm轴距，空间完全够用了，虽然因为外观的缘故，不见得特别宽敞，但依然是标准的实用紧凑车风格。更让人满意的是，传祺GS5内饰做工十分精细，尽管是自主品牌，但体现了合资车素质，这也是很多人选择传祺GS5的重要原因。
动力部分，传祺GS5拥有2.0L和1.8T两款动力，虽然性能方面不算出色，但两款动力都有深厚的背景实力，在可靠性、耐用性还有匹配方面都比令人放心。传动方面，5挡手动和5速手自一体都完全满足我们需要，这在之前的传祺GA5车型上，已经有了很好的验证。唯一的遗憾是，这两款动力都不是特别省油，平时用车达到了9-11升左右，不过这依然是普通消费者可以接受的范围内，毕竟这是SUV。
底盘方面，传祺GS5也沿用了传祺GA5轿车上广受好评的双叉臂加多连杆的悬挂结构，从某种程度上，这也让传祺GS5的公路表现更为理想， 像欧系车一样扎实的悬挂给人强烈的满足感,加上180mm离地间隙，其实传祺GS5完全是一款通过性和操控都比较让人满意的车型。当然，这并不是传祺的功底，追根溯源的话，还得从当年的阿尔法.罗密欧166平台说起。另外，传祺GS5也有部分四驱版本可供选择，适时四驱结构完全满足一款城市SUV的需要。
配置不是传祺GS5的长处，毕竟他的指导售价并不算便宜，不过安全方面倒是十分齐全，除开低配版本之外，几乎全系拥有ESP车身稳定系统。对于一款偏向操控的SUV而言，安全远比舒适功能来的更重要，相对于自主品牌的薄弱环节，传祺GS5很好的进行了完善。
全球鹰GX7
指导价格：9.29-12.99万元
1-6月平均销量：3856台
作为吉利旗下首款SUV，全球鹰GX7的整体造型借鉴了丰田的RAV4的一些长处，同样充满传统SUV造型的设计手法，而内饰风格很硬朗，线条平直而不缺乏立体感受。整体来说，全球鹰GX7是比较保守的，但各方面比较平衡，没有更多的短板暴露给对手。因为全球鹰GX7上市时间并不算太早，所以在关注度和销量方面还在处于上升期间，加之设计较为中庸，并不拥有绝对的竞争优势。
全球鹰GX7长宽高分别为4541mm/1833mm/1700mm，轴距2661mm，其和哈弗H6还有比亚迪S6内部空间差别不大，都属于比较舒适的紧凑SUV车型。除开空间实用外，全球鹰GX7还拥有后排座椅移动与靠背调节功能，这将带来更好的舒适性和空间灵活性。
全球鹰GX7在动力方面没有什么优势，1.8L、2.0L、2.4L自然吸气动力均是吉利自主研发，即便是最强的2.4L发动机，也不过119kW最大功率与220N.m峰值扭矩。对于家用来说，动力倒不是最主要的，而8.1-9.5升油耗倒是比较理想。为了提供更好的舒适与油耗经济性，全球鹰GX7还搭载了6速手自一体变速箱，目前也是自主品牌中十分少见的传动技术。
和其他初次进入SUV的自主品牌一样，吉利对于全球鹰GX7的通过能力也只能通过升高底盘离地间隙获得，而四驱目前没有配备，这将导致有些消费者略有失望，对于竞争也有一些影响。当然，全球鹰GX7的底盘悬挂还是让人满意的，四轮独立悬挂的结构，无论是舒适还是操控都有相应的保障。
另外，涉及到性价比，总离不开配置的体现，这方面，全球鹰似乎还不及比亚迪S6甚至是哈弗H6出色，不过其配置的基础较高，比如电动天窗几乎是全系标配，加上车型分布密集，所以性价比仍然值得肯定，完全合乎当前自主SUV市场的发展趋势。
陆风X5
指导价格：9.98-11.58万元
1-6月平均销量：1839台
陆风这个品牌在国内SUV并不十分响亮，之前在越野爱好者们的聚会中，常常会出现陆风SUV的身影，但是涉及到消费群体集中关注城市SUV领域，在推出陆风X5之前，并无更多号召力。虽然上市一来，陆风X5并没有抢眼的销量数字，但平均一月接近2000台的销量还是让人满意的，毕竟这也算是陆风汽车转型的一个成功开端。
车身尺寸方面，陆风X5的长宽高分别为4568×1855×1710mm，轴距为2660mm，这样的数据与哈弗H6、全球鹰GX7等竞争对手不相上下。另外，在后排座椅未放倒的状态下，陆风X5的后备厢容积为855升，超过哈弗H6的806升，后排座椅全部放倒后，拖运大件物品更不是问题。对于实用性的设计，这次陆风X5虽然不像X8那般出色，但也比较平衡。
2.0T发动机无疑是陆风X5的最大卖点，它来自沈阳航天三菱，最大功率为140kW，峰值扭矩250N.m，性能上接近大众1.8TSI动力，和大部分自主对手相比，动力无疑更加充沛。先期上市的车型均配备了6速手动变速箱，在挡位数量与燃油经济性方面都有较好的表现，8.6升的油耗对于一款拥有2.0T强大动力的SUV，无疑是比较理想的。
底盘方面，陆风X5采用了麦弗逊与多连杆的搭配，是这个级别常见的悬挂组合，应对城市道路为主的诉求，不但更加舒适平稳，操控性也胜过那些非独立后轮悬挂的SUV。在满载的情况下，陆风X5离地间隙达到了146mm，通过性还是不错的。因为初次推出城市SUV，所以陆风X5还没有搭载四驱系统，不过相信之后的陆风X5车型会在此方面完善。
陆风X5全系标配前算安全气囊、ABS+EBD制、外接音源接口(AUX/USB/iPod等)、单碟CD（支持MP3/WMA）、后视镜电动调节等配置。高配车型还配备前排侧气囊、倒车雷达、多功能方向盘以及电动天窗。
同级来看，陆风X5的配置并不算出色，但是考虑到2.0T涡轮增压发动机的优势，这也是喜欢动力充沛的消费者能够接受的。
华泰宝利格
指导价格：11.97-16.67万元
1-6月平均销量：1065台
作为华泰的新产品，宝利格上市时间并不长，虽然每月千台左右的销量有些差强人意，但作为华泰的转型产品，这倒是可以包容的。宝利格的外观和内饰设计有些气势，引入了一些豪华车的元素，虽然这并不能提升档次，但给了很多消费者尝试新颖的机会。
长宽高分别为4618*1858*1754mm，属于中等偏大的尺寸。相比之下，2620mm的轴距则略显短一些，不过实用性还不错，完全能满足个人代步和家用的诉求。行李厢比较让人满意，不但正常状态可以达到690升，放倒后排座椅之后，竟然可以扩展到2100升。
华泰给宝利格配备了全套涡轮增压系统，分为1.8T汽油发动机和2.0T柴油发动机。1.8T则是引入荣威旗下的那款涡轮增压发动机，最大功率118kW,峰值扭矩215N.m；2.0T柴油动力最大功率虽然只有110kW，但峰值扭矩却可以达到310N.m，动力方面十分充沛。尽管5挡手动与4挡自动变速箱技术有些平常，但7.4-9升的油耗倒是十分让人满意。
通过性方面不是宝利格的优势，虽然172mm离地间隙并不输给对手，但是大部分车型缺乏四驱系统的辅助，实际上也仅仅是在铺装路面上行驶比较靠谱，而如果有需要的话，宝利格还是有四驱系统可供选择，不像比亚迪S6、海马骑士、全球鹰GX7这些完全是前驱车型。
配置方面，宝利格尽管售价要高出对手一些，但标配了电动天窗，真皮座椅、驾驶席电动座椅调节、定速巡航、GSP导航、内置硬盘、多功能方向盘、自动空调等齐全舒适功能，从而为性价比提供了更好的注解。从某种方面来说，宝利格拥有陆风X5的涡轮增压动力优势，同时配置也更加亲民。
海马骑士
指导价格：10.58-15.28万元
1-6月平均销量：3099台
海马骑士上市比哈弗H6和比亚迪S6都早，所以算得上自主品牌中的元老了。虽然它的销量因为品牌影响力以及各方面原因，并未达到热销地步，但也不失为一款合适的自主SUV的耗选择。如果将海马骑士和全球鹰GX7、比亚迪S6放以及哈弗H6一块，我们会发现其明显小一号。尽管不是很大气的风格，但是海马骑士的SUV风格还是很突出，硬朗的线条和各种棱角的部件运用比较流畅。
从用车来看，海马骑士只有2619mm轴距，加上整车尺寸仅仅是4421*1830*1740mm，所以空间并不是他的优势，但是作为家庭用车来说，这比长安CS35空间理想一些，同时又保持了紧凑灵活的基础，到也不失为一种SUV发展方向。
海马骑士全系采用的2.0升自然吸气发动机，最大输出功率为110kW/6000rpm，峰值扭矩为180N.m/4500rpm。表面来看并没有太多长处，不过装备了双VVT可变气门正时技术之后，油耗和平顺性都很不错。
目前，海马骑士5速手动挡没有问题，换挡手感清晰之外踏板也较为轻盈，另外还可以选择5速手自一体车型。在用车方面，海马骑士虽然技术并不是很突出，但日常用车是没有问题的，这一点我们可以放心。
海马骑士的底盘离地间隙只有160mm，低于一般同级SUV水平，也没有配备任何四驱系统，不过应付日常用车问题不大，更加之重心偏低，所以操控性表现比较突出。
配置方面，海马骑士标配只能算齐全，谈不上丰富，不过高配还是表现不错，在拥有ESP车身稳定系统同时，其舒适功能也可以与同级别对手较量。从某一个方面来说，海马骑士也是通过较大优惠和平衡的功能赢得消费者的青睐，而不是单纯突出某个方面。
总结：其实，作为自主品牌，毕竟发展年限还不是很长。所以，尽管制造工艺和水准在快速提升，但不可否认的是自主品牌车型还是存在不少小毛病、小问题，这也是国内消费者普遍诟病的地方，消费者在选购时就只能避重就轻，选择合适自己的车型了。不过，自主品牌相对低廉的售价所显示出的颇高的性价比，还是具有很大的吸引力的。
