跨界全才，细节决定成败
远看SUV，近看旅行车，没错，新傲虎就是这么个“全才”，融合了各种车型之长的跨界设计。新傲虎的前脸造型经过了重新设计，而这些变化包括有进气格栅、前保险杠、前包围以及前雾灯这几个方面。造型犀利的前大灯依旧是傲虎的性格，大灯罩内的设计略显复杂，但是布局十分合理，疝气大灯、大灯清洗、自动大灯、大灯高度调节等功能一应俱全，在新前脸的衬托下这套大灯显得十分抢眼。保险杠下方的炮筒式前雾灯在黑色衬板上格外有神，这种设计吹起了强劲的跨界风。新傲虎的车身侧面变化并不大，唯独侧裙位置同样使用了黑色衬板的设计，同时还在其下方用四个凹形槽的设计再次吹起跨界风。新傲虎车尾处依旧保持者成熟稳重且不失运动感的斯巴鲁风格。
说到新傲虎的全才，最值得一提的则是车顶行李架的设计，可变式行李架的设计别具匠心，两根支杆可以收缩调节，驾驶者可以根据不同的需求将两根支杆在横向与纵向自由改变，实用性极佳。
内外兼修，动力如虎吞山河
光说不练假把式，新傲虎最值得期待的还是在道路上体验。在动力方面，斯巴鲁新一代水平对置发动机给新傲虎带来了强劲的动力，无论是在高速公路还是在恶劣的路面，都拥有出色的操控表现并传递出特有的运动体验。与之匹配的纵置链条式无级变速器是由斯巴鲁开发的世界首款用于量产四轮驱动车型的无级变速器，带有6挡手动模式。必须要提到的是前一代斯巴鲁水平对置发动机必须使用95号及以上的汽油，而新一代经过斯巴鲁技术人员的调试改进后，则可以使用92号及以上的汽油，且对动力没有任何损失，更不用担心导致发动机异常。
良好的操控感受一直都是斯巴鲁引以为豪的一个产品优势，而作为斯巴鲁主力车型的新傲虎自然也是理所当然地传承了这一特色，即便试驾的盘山路那么的蜿蜒曲折，新傲虎也都能够从容应对。当然，在这其中斯巴鲁特有的左右对称全时四轮驱动系统功不可没，将动力合理分配输送到四个车轮之后，该系统不仅帮助车辆实现了最大的抓地力，也赋予了车辆更为精准的操控性能，从而使得山路驾驶成为一种乐趣。斯巴鲁的运动基因绝对是传承在每一款车型上的，新傲虎的底盘调校依然是那么硬朗，虽说舒适性上有所缺失，但是这才是我们看到的斯巴鲁的性格！
