SUV的火热已经成为不争事实，连续多年的高增长态势使其成为国内仅次于紧凑级的第二大汽车细分市场。面对如此大的"奶酪"，各大车企削尖脑袋想要进入，并纷纷在此布局，市场划分也越来越细，其中小型城市SUV在今年受到特别重视。在刚刚结束的北京车展上众多小型城市SUV的发布或亮相，说是"小型城市SUV年"也不为过。产品越来越丰富固然是好事，但消费者的选择也变得不再容易。所以今天我们为大家带来6款主流小型城市SUV横评，让我们通过细微区别去看看它们整体实力的差异。
此次参加横评的6款车型分别是昂科拉、福特翼搏、雪佛兰创酷、标致2008、长安CS35以及奇瑞瑞虎3。前四款合资小型SUV都是目前市场主流产品，消费者关注度非常高。由于现代ix25以及本田宾智的"缺席"（还未上市），所以我们选择长安CS35和瑞虎3两款自主热门小型SUV予以补充，通过对比也能看看自主小型SUV和合资小型SUV之间的区别。
别克昂科拉
厂商指导价：14.99-19.69万
发动机：1.4T
昂科拉可以说是合资小型SUV浪潮的"领头羊"，也是第一个"吃螃蟹的人"。以80后年轻用户为主要消费群体，打着"年轻！就去SUV"的口号引起不少80后用户共鸣，同时也赢得支持。1.4T发动机动力不弱，加上小巧精悍的外形以及别克的形象使其迅速打开市场，直到现在依旧保持很高占有率。
昂科拉主要问题还是集中在空间上，对于小型SUV来说这也是争论最多的地方。下面横评中我们会具体介绍，到底小型SUV空间多大最合适。另外，昂科拉是几款车型中售价最高的，面对越来越多的实惠小型SUV，在实用及配置上是否有突出的优势让我们信服呢。
福特翼搏
厂商指导价：9.48-12.78万
发动机：1.0T/1.5L
随着别克昂科拉进军小型SUV市场，福特也看中这块"大蛋糕"，于是迅速推出翼搏打入经济家用领域。由于基于嘉年华底盘，使其在研发上省了不少事，同时凭借嘉年华成熟技术以及较高性价比表现迅速占领市场，势头也渐渐盖过昂科拉。
当然翼搏也保留了嘉年华的弱点，质感较差、胎噪偏大。同时在造型上好像嘉年华穿上"高跟鞋"的感觉，比较有争议。
雪佛兰创酷
厂商指导价：11.99-15.99万
动力：1.4T
人们都说"打仗亲兄弟"，作为昂科拉"兄弟"的创酷在刚刚结束的北京车展上市，采用同平台、同款发动机，在受众群体上不免与前者有些重合。不过相比别克，雪佛兰走的是实惠经济型路线，较低的售价是其一大吸引力。另外，自小萌生"变形金刚"的情怀也会让人们对它有更多的青睐。
当然车身尺寸与昂科拉接近，在空间上是否会同样具有争议性。另外，价格差异是否在细节上与昂科拉有本质区别是我们这次横评需要解决的问题。
标致2008
厂商指导价：9.97-13.67万
动力：1.6L
一直以来，标致在国内市场布局总是"慢半拍"，导致处处受制于人，市场表现也不如人意。不过这次标致2008进军小型城市SUV市场终于赶了个"早"，也突出了对国内市场的重视。标致2008给人第一感觉是时尚、科技感要强于其它几款SUV，而整体品质以及做工上也是非常令人满意的。
标致2008外观造型太过个性时尚，对高一级年龄群用户没有太大吸引力，导致受众群体比较小。而不算突出的车身尺寸使得人们对车内空间也有些担忧。
长安CS35
厂商指导价：7.89-9.69万
发动机：1.6L
长安CS35是自主品牌非常热销的小型SUV，比较年轻的外形以及与自主紧凑级SUV差异化定位，使其急剧占据这一细分市场。面向二三线城市消费人群，保持低售价的优势，满足中低收入人群对SUV车型的钟爱。
长安CS35在自主SUV中质感不错，但是动力不够充足，对于追求开快车的用户来说不太适合。另外，胎噪偏大对乘坐舒适度有些影响。
奇瑞瑞虎3
预售价：7.58-9.98万
动力：1.6L
老款瑞虎在造型以及设计上过于老气，使得其市场竞争力迅速下降，面对竞争激烈的市场有些力不重心。奇瑞瑞虎3的出现打破了这一格局，外形采用全新的家族设计语言，整体看上去年轻很多，大大削弱了消费者顾虑。动力以及驾驶上依旧保持老款特色。燃油经济性也是比较突出的亮点。
虽然有明显变化，但是瑞虎3内饰造型和前面几款小型SUV相比还是略显老气，年轻消费者可能不会"感冒"，但对于三四十岁的男性用户群来说是稳重的选择。
_ueditor_page_break_tag_车身尺寸和轮胎
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 轴距（mm） |
| 昂科拉 | 4278 | 1774 | 1646 | 2555 |
| 翼搏 | 4280 | 1785 | 1638 | 2530 |
| 创酷 | 4248 | 1776 | 1647 | 2555 |
| 标致2008 | 4180 | 1745 | 1580 | 2540 |
| 长安CS35 | 4160 | 1810 | 1670 | 2560 |
| 瑞虎3 | 4420 | 1760 | 1670 | 2510 |
对很多用户来说，外形是仁者见仁智者见智的事，车身尺寸才是最实际的。从上表可以看出，长安CS35和瑞虎3的车身尺寸在同级别中最为突出，其中CS35 2560mm的轴距属于同级别最大的。昂科拉、翼搏、创酷三车尺寸相差不大，标准的小型SUV"身材"。而标致2008相对小一些，不过具体车内乘坐空间还请看后文实测结果。
轮胎对比
由于车型配置不同，轮胎和轮毂造型也有所区别，为了横评的公平性，我们选择轮胎是去除最低配和最高配，采用中配车型进行横评。
此次横评的6款车型中，轮胎表现最好的无疑是创酷和昂科拉，采用的18寸普利司通动力侠系列轮胎优势明显，售价达到1000元，而且还是很难得的全系标配。标致2008和翼搏都采用16寸轮胎，零售价也相差无几，不过标致2008轮毂造型更为炫酷。长安CS35和瑞虎3两款自主小型SUV都配备17寸轮胎，在轮胎尺寸和轮毂造型方面不比合资车型差，整体来说让人满意。
（备胎分三种类型：成本最低的是临时备胎，也就是我们常说的"T"型胎，安全系数相对较低；第二种稍好一些的是非全尺寸备胎，成本和安全性强于"T"型胎；最厚道的当然是全尺寸备胎，安全系数和成本基本和其它四个轮胎一致。）
| 轮胎参数得分 | ||||
| 车型 | 品牌型号/尺寸/售价 | 备胎 | 评分（总分：5分+3分+1分） | 得分 |
| 昂科拉 | 普利司通动力侠H/L 215/55 R18 /约1000元 | 非全尺寸T125/70 R16 | 轮胎3+2/备胎1.5/轮毂0 | 6.5分 |
| 翼搏 | 玛吉斯MA-656 205/60 R16/约580元 | 非全尺寸195/65 R15 | 轮胎2+1.5/备胎2/轮毂0.5 | 6分 |
| 创酷 | 普利司通动力侠H/L 215/55 R18 /约1000元 | 非全尺寸T125/70 R16 | 轮胎3+2/备胎1.5/轮毂0 | 6.5分 |
| 标致2008 | 玛吉斯VICTRA510 205/60 R16/约500元 | 非全尺寸185/65 R15 | 轮胎2+1/备胎2/轮毂1 | 6分 |
| 长安CS35 | Hore 英雄ATLANTA 215/50 R17/约550元 | 非全尺寸205/60 R16 | 轮胎2.5+1/备胎2/轮毂0.5 | 6分 |
| 瑞虎3 | 佳通SUV520 215/60 R17/约500元 | 非全尺寸215/55 R16 | 轮胎2.5+0.5/备胎2/轮毂1 | 6分 |
评分标准：
关于轮胎方面我们分为三部分，轮胎品牌价格、备胎以及轮毂造型，总分为5+3.5+1共9.5分。
轮胎部分满分5分，又分为价格（2分）和尺寸（3分）两方面。轮胎尺寸在17寸以上得3分；17寸得2.5分；16寸得2分；15寸及以下得1分。轮胎价格700元（含）以上得2分；550-700元得1.5分；500-550（含）元得1分；500元（含）以下得0.5分。
备胎总分3分。全尺寸备胎得满分3分；非全尺寸备胎得2分；T型胎得1.5分；无备胎得0分。
轮胎造型总分1分。轮毂运动加抛光处理得1分；轮毂造型运动非抛光得0.5分；轮毂造型一般得0分。
6款车型无一例外都采用非全尺寸备胎，其中创酷和昂科拉还是"T"型备胎，安全系数偏低，有些不太给力。另外，瑞虎3和标致2008的抛光轮毂造型最为帅气，运动感较强，而昂科拉和创酷就差了一筹。
_ueditor_page_break_tag_天窗尺寸/车窗控制按键
天窗是比较常见的配置，实用性较高，特别是对吸烟的车主来说是必选配置。其中仅昂科拉全系标配电动天窗，其它车型都是中高配车型才有。另外，值得一提的是标致2008中高配车型配备了全景天窗，相比之下显得非常厚道。
天窗尺寸最大的无疑是配备全景天窗的标致2008，0.54平方米的面积拥有非常好的采光效果，对年轻用户来说是一大吸引力。其次长安CS35和瑞虎3的尺寸紧随其后，0.28和0.26平方米面积也很突出。
| 天窗面积得分 | |||
| 车型 | 天窗尺寸 | 采光面积 | 得分（总4分） |
| 昂科拉 | 34cm*65cm | ≈0.22平方米 | 1分 |
| 翼搏 | 33cm*63cm | ≈0.21平方米 | 1分 |
| 创酷 | 34cm*65cm | ≈0.22平方米 | 1分 |
| 标致2008 | 62cm*87cm | ≈0.54平方米 | 3分 |
| 长安CS35 | 40cm*70cm | ≈0.28平方米 | 1.5分 |
| 瑞虎3 | 34cm*75cm | ≈0.26平方米 | 1.5分 |
评分标准：天窗是小型SUV中一项重要配置，所以分值我们设定为满分4分。其中天窗面积超过0.4平方米且能够开启得满分4分；天窗面积超过0.4平方米但不能开启得3分，天窗面积在0.4-0.3平方米之间得2分；天窗面积在0.3-0.25平方米之间得1.5分，天窗面积在0.25-0.20之间得1分，天窗面积在0.20平方米以下得0分。
排名最末的是福特翼搏，仅33cm的宽度拖了后腿。另外，昂科拉和创酷采用同样大小的天窗，面积仅比翼搏略大一丝，相比自主SUV的CS35和瑞虎3来说确实显得小气了。
车窗控制对比
车窗一键升降功能虽然关注度不高，但却是凸显人性化体验的重要细节。在6款车型中，创酷、昂科拉、标致2008以及翼搏都只有主驾驶座车窗带一键升降，其它为手动车窗。瑞虎3四门车窗支持一键下降，但不支持一键升窗。而长安CS35仅主驾驶带一键下降功能，人性化体验最差。
| 车窗控制得分 | ||
| 车型 | 车窗控制方式 | 得分（总3分） |
| 昂科拉 | 主驾驶窗一键升降 | 1分 |
| 翼搏 | 主驾驶窗一键升降 | 1分 |
| 创酷 | 主驾驶窗一键升降 | 1分 |
| 标致2008 | 主驾驶窗一键升降 | 1分 |
| 长安CS35 | 主驾驶窗一键下降 | 0.5分 |
| 瑞虎3 | 四门车窗一键下降 | 1.5分 |
评分标准：车窗控制按键项目满分为3分，其中全部车窗都带一键升降可得3分满分；只有前排带一键升降得2分；四门车窗带一键升和四门车窗带一键降得1.5分；仅主驾驶座带一键升降得1分；低于此类且有一键升或降窗得0.5分；全部车窗不带一键升或降窗得0分。
_ueditor_page_break_tag_门板材质/车门密封圈
门板材质是厂家做工用料是否厚道的直接反映。在6款车型中，值得表扬的是昂科拉，整个门板上层都采用软材料，中间真皮包裹的触感很舒适，这也是较高价格所换来的特殊价值。第二个要表扬的是标致2008，虽然只有扶手采用软材质，不过真皮质感很不错。而创酷、长安CS35和瑞虎3表现中规中矩。最应该批评的是翼搏，扶手包裹的是织物面料，显得很廉价感。
| 门板材质用料得分 | ||||||
| 车型 | 昂科拉 | 翼搏 | 创酷 | 标致2008 | 长安CS35 | 瑞虎3 |
| 用料3分+质感1分 | 3+1 | 0.5+0 | 1+0 | 1.5+1 | 1+0 | 1+0 |
| 得分 | 4分 | 0.5分 | 1分 | 2.5分 | 1分 | 1分 |
评分标准：门板材质项目满分为4分。其中门板中上层全部为软材质可得满分3分；中上层部分软材质得2分；只有扶手处采用软材质（软真皮得1.5分，软皮革得1分）；门板中上层采用织物包裹得0.5分；全部采用硬塑料得0分。另外，对门板材质手感和质感出色的可奖励1分。
车门密封圈对比
6款小型城市SUV中，有5款车型三项都表现出色，车门密封条、防尘条以及门框密封条都有配备，特别是作为自主SUV的长安CS35和瑞虎3，与合资SUV相比没有区别。唯一丢分的是标致2008，没有车门密封圈，但门框密封圈是6款车中最厚实的。法系车的设计和其它车型有些不同，在世嘉和408也碰到过这种情况。
| 车门密封条得分 | ||
| 车型 | 类型 | 得分（总3分） |
| 昂科拉 | 防尘条+车门密封圈+门框密封圈 | 3分 |
| 翼搏 | 防尘条+车门密封圈+门框密封圈 | 3分 |
| 创酷 | 防尘条+车门密封圈+门框密封圈 | 3分 |
| 标致2008 | 防尘条+门框密封圈 | 2分 |
| 长安CS35 | 防尘条+车门密封圈+门框密封圈 | 3分 |
| 瑞虎3 | 防尘条+车门密封圈+门框密封圈 | 3分 |
评分标准：车门密封条满分为3分。其中防尘条、车门密封圈以及门框密封圈各占1分。
_ueditor_page_break_tag_中控材质/手感/多媒体接口
在中控台材质用料方面，昂科拉依旧保持领先优势，中控台采用偏软的搪塑，手感舒适，整体做工也非常不错。紧随其后的是标致2008，中控用料新颖，采用软帆皮材质，触感很好。接下来是创酷，中控虽然硬塑料，不过纹理较有质感。翼搏和长安CS35两款中控同样为硬塑料，质感相比创酷差了一丝。瑞虎3的硬塑料材质和翼搏、CS35没有区别，只是内饰造型有些老气，所以排在最后。
| 中控材质用料得分 | ||||||
| 车型 | 昂科拉 | 翼搏 | 创酷 | 标致2008 | 长安CS35 | 瑞虎3 |
| 中控用料3.5分+触感1.5分 | 3.5+1.5 | 1.5+0.5 | 1.5+1 | 2.5+1.5 | 1.5+0.5 | 1.5+0.5 |
| 得分 | 5分 | 2分 | 2.5分 | 4分 | 2分 | 2分 |
评分标准：中控材质用料项目总分为3.5分。其中整个中控面板全部采用软材料得3.5分；中控部分采用软材料得2.5分；中控全部为硬塑料得1.5分。另外，中控面板触感分三级：纹理细腻、触感舒适得1.5分；手感一般得1分，塑料感较强得0.5分。
按键手感/多功能接口对比
在中控按键布局和手感方面，昂科拉和标致2008都优于其它车型，按键反馈灵敏、阻尼到位，只是昂科拉按键设计偏小，不便于驾驶中操作。创酷、翼搏和CS35的按键阻尼和反馈感基本相差无几，不会影响实用性。瑞虎3整体表现略差一筹。创酷、昂科拉、标致2008以及翼搏都在前排配备电源接口、USB接口以及AUX接口，满足基本日常需求。瑞虎3前排没有配备AUX接口，不过后备箱增加电源接口。而长安CS35在前排配备双电源接口、AUS接口以及USB接口，同时后备箱还配备电源接口值得表扬。
| 中控按键+多功能接口得分 | ||||||
| 车型 | 昂科拉 | 翼搏 | 创酷 | 标致2008 | 长安CS35 | 瑞虎3 |
| 按键反馈1分/布局1分/大小1分 | 1+1+0.5 | 0.5+1+0.5 | 0.5+1+1 | 1+1+1 | 0.5+1+1 | 0.5+1+0.5 |
| 多功能接口3分 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 |
| 新增接口（0.5分/个） | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0.5 |
| 得分 | 5.5分 | 5分 | 5.5分 | 6分 | 6.5分 | 4.5分 |
评分标准：中控按键和多功能接口满分为7分。其中按键反馈感、按键布局以及按键大小分别各占1分。电源接口、USB接口以及AUX接口也分别各1分。另外，电源接口、USB接口以及AUX接口在车内每增加一个得0.5分。
_ueditor_page_break_tag_乘坐空间
对小型城市SUV来说，乘坐空间是大家最为关心的问题，也是影响消费者选择的重要指标。6款小型SUV在前排空间上都表现出色，昂科拉、创酷和瑞虎3前排空间都有一拳三指的距离，而翼搏、长安CS35以及标致2008也有一拳两指的距离，差异比较小。后排乘坐空间差异是重点。后排空间最有优势的无疑是瑞虎3，由于车身构造原因，后排头部空间达到2拳，而腿部空间18cm中规中矩。创酷和长安CS35后排头部空间都是一拳两指距离，腿部空间是CS35更有优势，也是6款车型中腿部空间最大的。翼搏后排一拳的头部空间和17.5cm的腿部距离都不算差。标致2008后排只有2指的距离，腿部空间为14.5cm要落后其它5款车型。
后排中央乘坐舒适度方面，自主品牌阵营的瑞虎3和长安CS35较有优势，瑞虎3和长安CS35后排中央地板只有小幅坡度，同时长度也足够双脚并拢放在上面，长时间乘坐不会太累。另外，瑞虎3还配备后排中央头枕和中央扶手，舒适度较好。创酷和昂科拉两车后排中央乘坐舒适度仅次前者。而标致2008和翼搏的后排中央地板太窄，双脚基本不能放在上面。
| 前后排乘坐空间得分 | ||||||
| 车型 | 昂科拉 | 翼搏 | 创酷 | 标致2008 | 长安CS35 | 瑞虎3 |
| 前排头部空间（总6分） | 6 | 5 | 6 | 5 | 5 | 6 |
| 后排头部空间（总4分） | 3 | 2.5 | 3 | 1.5 | 3 | 4 |
| 后排腿部空间（总8） | 6 | 6 | 7 | 4 | 8 | 6 |
| 后排中央乘客乘坐舒适度3分 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2.5 | 2.5 |
| 得分（总21分） | 17 | 14.5 | 18 | 11.5 | 18.5 | 18.5 |
评分标准：
前排头部空间总分6分。头部一拳三指以上得满分6分；一拳到一拳2指得5分；三指到一拳得3分；三指以下得0分。
后排头部总分4分。头部一拳三指到两拳得分4分；一拳一指到一拳三指得分3分；三指到一拳得2.5分；三指以下得1.5分。
后排腿部空间总分8分。腿部空间在200mm（含）以上得8分；在190（含）-200mm之间得7分；在170（含）-190mm之间得6分；在150（含）-170mm得5分，在150mm以下得4分。
后排中央乘客舒适度总分3分。中央地板空间宽大、无坡度得满分3分；中央地板空间宽大、坡度较小得2.5分；中央地板空间一般，地板有坡度得2分；中央地板空间狭小，坡度较高，双脚很难完全放下得1分；中央几乎没有空间，双脚几乎不能放在上面得0分。
前/后储物空间
在前排储物空间方面，创酷和昂科拉储物格最为丰富，随身小的物品都能找到合适的地方存放。标致2008和翼搏的储物空间丰富性虽然没有前者多，但依旧不少，同时双层手套箱空间是亮点，储物能力较强。长安CS35和瑞虎3的储物空间虽然不算丰富，但是基本手套箱、门板储物格以及中央扶手箱空间都有，满足日常需要完全够用。
后排储物空间方面，瑞虎3、创酷、昂科拉三款都配备中央水杯架，所以储物能力更强。标致2008没有中央水杯架，但门板储物格空间较大，实用性不差。翼搏和长安CS35后排空间略显不足，特别是长安CS35，门板空间偏小。
| 前后储物空间得分 | ||||||
| 车型 | 昂科拉 | 翼搏 | 创酷 | 标致2008 | 长安CS35 | 瑞虎3 |
| 前排储物空间（总5分） | 5 | 4 | 5 | 4 | 3 | 3 |
| 后排储物空间（总3分） | 3 | 2 | 3 | 3 | 1 | 3 |
| 得分（总8分） | 8 | 6 | 8 | 7 | 4 | 6 |
评分标准：
前排储物空间总分为5分。储物格丰富而且实用性高的得满分5分；储物格丰富但个别缺乏实用性得4分；储物格不丰富，但基本储物空间使用3分；储物格少，基本储物格不够实用得1分。
后排储物空间总分3分。后排能放四瓶饮料得满分3分；后排能放三瓶饮料得2分；后排只能放两瓶饮料得1分。
后备箱空间及拓展性
后备箱空间相对没有乘坐空间那么重要，只要基本满足日常需要就没问题。在6款车型中侧开尾门的瑞虎3和翼搏后备箱空间上相对较有优势，特别是瑞虎3，外挂备胎让其拥有惊人的后备箱容积。标致2008虽然乘坐空间不占优势，但后备箱空间不小，同时非常规整，可以排在几款车型的前列。创酷、昂科拉以及长安CS35的后备箱空间基本相当，虽然不及前者，但满足需要没有问题。
| 后备箱空间得分 | ||||||
| 车型 | 昂科拉 | 翼搏 | 创酷 | 标致2008 | 长安CS35 | 瑞虎3 |
| 后备箱容积 | ≈501L | ≈626L | ≈539L | ≈635L | ≈520L | ≈772L |
| 后备箱（总5分） | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | 5 |
| 拓展性（总3分） | 3 | 3 | 3 | 2.5 | 2.5 | 1.5 |
| 总得分（总8分） | 6 | 7 | 6 | 6.5 | 5.5 | 6.5 |
评分标准：
后备箱容积总分为5分。后备箱容积大于等于700L得满分5分；后备箱容积在600L（含）-700L之间得4分；后备箱容积在500L（含）-600L得分3分；后备箱容积在500L以下得分1分。
后备箱空间拓展性满3分。后排座椅4/6比例放倒且与后备箱齐平得满分3分；后排座椅4/6比例放倒且略有角度得2.5分；后排座椅4/6比例放倒且较高坡度得1.5分；后备箱不能放倒得0分。
另外，6款车型后排座椅都能4/6比例放倒，其中创酷、昂科拉以及翼搏的平整性最好，长安CS35和标致2008也还能接受，而瑞虎3相对要差一些。
_ueditor_page_break_tag_方向盘手感/其它细节
6款车型中翼搏和标致2008的方向盘握感最舒适，方向盘尺寸较小，运动感也很强烈。创酷和昂科拉方向盘握位偏厚，不太舒适。长安CS35和瑞虎3方向盘凹槽不够清晰，同时尺寸偏大，舒适性一般。
其它细节对比
翼搏和长安CS35都配备正副驾驶座化妆镜、卡槽以及眼镜盒，其中翼搏还有副驾驶座化妆灯，细节设计到位。瑞虎3同样配备眼镜盒，只是主驾驶没有化妆镜。创酷、昂科拉以及标致2008都只有正副驾驶座化妆镜。
| 方向盘及细节得分 | ||||||
| 车型 | 昂科拉 | 翼搏 | 创酷 | 标致2008 | 长安CS35 | 瑞虎3 |
| 方向盘手感（总4分） | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 2.5 | 2.5 |
| 其它细节（总4分） | 1 | 4 | 1 | 2 | 3 | 2.5 |
| 总得分（总8分） | 4.5 | 7.5 | 4.5 | 5.5 | 5.5 | 5 |
评分标准：
方向盘质感总分4分。其中方向盘尺寸、手感、凹槽以及是否四向调节各占1分。
其它细节总分4分。其中化妆镜、化妆灯、眼镜盒以及卡槽分别各占1分。
总结：通过上文六款城市小型SUV的对比我们知道，自主SUV和合资SUV之间的差别并不是很大，作为自主小型SUV代表的长安CS35和瑞虎3表现足够优秀，特别是空间和比合资车型还有优势，配置和细节设计方面也不差多少。这对一直受压迫的自主品牌来说是值得庆祝，说明我们自主品牌这几年的发展还是有进步的。不过材质方面受成本限制，相比合资车型略有不及，做工上还进步空间。当然低价实惠的特点也是合资品牌没法比的。
在几款合资城市小型SUV中，昂科拉由于定位和售价较高，所以整体用料要比同门“兄弟”创酷好上一筹，不过在空间和配置上并没有明显优势。翼搏、标致2008以及创酷走的都是年轻家用路线，整体表现各有优劣。标致2008虽然空间略小一些，但还算够用，没有明细的缺陷。最大优势是配置及做工用料上，不输售价更高的昂科拉。创酷的空间是一大优势，但材质和用料不及前者。翼搏在四款车型中表现算是最中规中矩的，没有太大缺点，但也无突出亮点。
