今天我们给大家推荐的是五款搭载2.0T涡轮增压发动机的热门城市SUV车型，2.0T放在一台紧凑型SUV上，动力表现应该不会让你失望吧，而且它们在各自车系中基本都是最强的动力配备，所以配置上也都不含糊，如果你需要的是一台各方面都是高水准的城市SUV，那么这五款车型应该都是不错的选择。
华晨宝马 X1
2.0T车型（全系）售价区间：25.9-43.6万元
刚刚改款的国产X1取消了之前的2.0L自然吸气发动机，如今全系都配备了宝马的2.0T发动机。外观方面，宝马新款X1在外观方面与老款基本保持一致，仅以一些细节上进行调整，总体上跟此前在北美车展中发布的改款X1保持一致。但值得一提的是，新车增加一款朱砂红取代原来的闪晶棕车身颜色。
车身尺寸上，新款宝马X1的长宽高尺寸分别为4484mm×1798mm×1577mm，轴距为2760mm，与旧款车型相比，除了长度微涨了7mm之外，其他尺寸均保持不变。
宝马新款X1延续老款车型的整体设计，只是在细节用料上进行了微小的调整，其中仪表盘上沿改为软质材料覆盖，并附有缝线设计，而中控台上改用立体层次突出的双色装饰条。
2.0T发动机在X1上共有三个输出版本，输出数据从低到高依次排序是最大功率115kW、峰值扭矩240N·m的18i车型，最大功率135kW、峰值扭矩270N·m的20i车型和最大功率180kW、峰值扭矩350N·m的28i车型，匹配的是6速手动和8速手自一体变速器。
新款宝马X1前后悬架依然分别为双球节弹簧减震支柱前桥和五连杆式独立悬架。
_ueditor_page_break_tag_一汽-大众奥迪 Q3
2.0T车型售价区间：28.98-42.88万元
国产Q3在外形这方面相信不用费太多口舌，与进口Q3几乎没有区别，另外一方面大家也完全可以通过Q5这样的同门兄弟想象到——大众集团的家族式设计在奥迪品牌上同样发挥的淋漓尽致，不管是赞同还是非议，事实上Q3还是挺耐看的。
与进口车型相比，国产Q3的尺寸基本不变，尤其是大家关心的轴距一毫米也没变，只是高度略有降低，实际上进口Q3看上去也不高，所以国产Q3的外形也看上去比较低矮紧凑，单从外形轮廓看，你实际上很难跟进口车型区分开来。
虽然外观确实有点千人一面的感觉，幸好Q3的内饰还是和奥迪的大多数车型划清了界限，毕竟这辆车更多还是给年轻人设计的，太缺乏朝气显然是不行的。作为豪华品牌，奥迪Q3的全景天窗是全系标配，同样是前半部分可开启通风，并且还带有电动遮阳帘。
大家可能经常抱怨很多车型国产之后缩水太多，凭啥中国消费者就享受不到那些高端配置（实际上有时候缩水的方面并不高端但是实用，这更过分）。国产Q3的配置水准可以说一点都没缩减，甚至某些方面还有所加强，这一点值得赞许。
Q3所用的EA888系列2.0TFSI发动机是我们非常熟悉的，35 TFSI和40 TFSI分别配备了这台发动机的高、低功率版本，前者最大功率125kW/4300-6200rpm、峰值扭矩280N·m/1700-4200rpm，后者则提升到了147kW/5000-6200rpm的最大功率，扭矩则没有变化。国产Q3全系都采用了与进口车型一样的S-TRONIC七速双离合变速器，这台最大承受扭矩为600牛·米的DQ500系列横置湿式双离合变速器在此前的奥迪车型上也有应用。这台变速器不但承受扭矩大，尺寸也非常小巧，整体尺寸甚至小于此前大众国产车型广泛装备的7速DSG横置干式双离合变速器。
_ueditor_page_break_tag_北京现代 全新胜达
2.0T车型售价区间：25.68-31.18万元
新胜达我们不陌生，以前是进口渠道引入，而2012年末引入的合资全新胜达，这将这个车型推入了高潮。无论是车身尺寸，还有动力性能以及科技配置来看，这款都具有非常高的竞争力。
全新胜达在现代“流体雕塑”的设计理念打造下可谓是脱胎换骨，不仅变得更加动感时尚，同时也保留了上一代大气稳重的形象。
复杂多变的中控线条令全新胜达的内饰变得不再是中庸保守，而是充满了层次感，随之而来的是中控材质部分的提升。仪表的设计尤其让人心动，除开非规则的运动炮筒造型，同时在仪表内部还布置了一个彩色的液晶屏，信息从而变得更加丰富。X型的中控布局不像途观那么中规中矩，又不像翼虎那般科技复杂，同时也与日系SUV风格不同，总之走出了现代自身的家族特色。全系拥有电子手刹+AUTOHOLD功能做法无疑追上了途观，功能上也具备了自动驻车功能。
全新胜达标配了双安全气囊、ESC车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、电动天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、后排座椅前后移动、第二排靠背角度调节、后视镜电动折叠带加热功能。中高配则进一步丰富，甚至包括方向助力轻重调节模式。
全新胜达的长/宽/高分别为4725/1880/1686mm，轴距为2700mm。从尺寸指标来看，已经领先了多数紧凑SUV。作为一款尺寸较大的紧凑SUV，全新胜达不仅为前后排乘客提供了充裕的头部空间，更是能让身高180cm的男性在前后两排均能保持较为舒适的坐姿。全新胜达甚至还提供了七座版本，只不过第三排并不适合成年人长时间乘坐。行李厢方面对于全新胜达不是问题，不但五座或七座放倒第三排座椅后拥有一个宽敞平整的空间，全部放倒座椅后，甚至能形成一张双人床。
全新胜达的底盘并无特别，麦弗逊与多连杆组合同级十分常见，比较注重舒适性，操控性则比较一般。全新胜达四驱车型具备中央电控多片离合式适时四驱系统，可以人工操作保持四驱状态，尽管越野功能有限，但是有总胜于无。
全新胜达的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机最大功率180kW/6000rpm，峰值扭矩350N .m/1750-4000rpm，传动部分为6速手自一体变速箱。从技术来看，这次全新胜达无论是动力还是变速箱，都处于同级的先进水平。
_ueditor_page_break_tag_长安福特 翼虎
2.0T车型售价区间：25.28-27.58万元
翼虎整车线条动感流畅，与它紧凑型城市SUV的定位十分相符。不像我们熟悉的锐界那么庞大，也不像途观那么过于稳重的风格。实际上，翼虎是源自福克斯平台，所以其犀利动感的造型像极了福克斯升高底盘而来。和走稳重路线的同级对手们不同，翼虎更为迎合年轻消费群体的口味。
翼虎的内饰和福克斯有些类似，但是更加注重前卫与个性的中控台风格构造。值得注意的是，翼虎用料和做工也更加高挡，无论是视觉效果，还是手感都达到了同级主流水准。非规则炮筒仪表不但漂亮立体，更采用彩色液晶屏幕，可以显示丰富的信息，当中包含了车辆设置、平均油耗等等。更值得一提的是，翼虎和福克斯一样，拥有SYNC系统，我们可以通过语音命令，进行电话号码的拨打、短信的发送、USB/iPod外接设备的音乐播放等基本操作。
翼虎的长/宽/高分别为4524/1838/1695mm，轴距2690mm。对于身高1.8米男性前排头部约有一拳，后排是两指，腿部约两拳，表面看与同级没有多大差别，但因为中控造型和车门厚重设计，翼虎的内部显得并不开扬，特别是后排，即便地板几近全平的设计与座椅椅背角度调节都是人性化的做法，但依然给人感觉压抑。后排地板上还有储物暗格，这是一个贴心的设计，但考虑到国人喜欢脚垫甚至铺设地板胶，那么这个实用性也打了折扣。
翼虎的行李厢容积数据为960升，内部平整而宽敞，可见为了保持充足的行李厢，也挤占了一些车内乘坐空间。值得指出的是，翼虎多款车型具备电动行李厢门，可以用脚感应开启，具备档次感同时也很实用。
动力方面，翼虎全系采用缸内直喷涡轮增压技术，2.0T发动机最大功率178kW/5500rpm，峰值扭矩350N.m/3000rpm，匹配的是6速手自一体变速器，手动功能采用按钮加减操作，位置在挡把左侧，这种设计虽然并不鲜见，但还是不太符合国人操作习惯。
翼虎底盘尽管是常见的麦弗逊与多连杆前后悬挂结构，但是设计上偏向运动，操控感胜过同级大多数SUV。此外，1.6T车型提供两驱版本和四驱版本可选，2.0T车型全系标配四驱系统。翼虎的四驱结构是适时四驱，属于城市SUV的标准四驱结构，核心为电控多片离合器传动系统，四轮带有电子辅助功能模拟前后桥差速锁，在通过性方面基本和途观处于一个水准上。
翼虎标配了前排侧安全气囊、膝部气囊、ESC车身稳定系统、上坡辅助、后视镜加热功能，在安全方面比较到位，而除开一款入门车型之外，其他版本都具备全景电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘，定速巡航、双区自动空调、后座出风口等齐全功能。
作为时尚犀利和运动兼备的一款福特SUV产品，翼虎虽然在乘坐空间方面略有不足，但是动力、操控性能十分出色，特别是科技部分，除开SYNC系统已经通过福克斯让我们了解之外，还有车道偏离预警系统、自动泊车、主动刹车、感应式电动行李厢门、并线辅助以及自适应巡航诸多科技配置，尽管这些只是顶配车型的专享，但是从另一方面也体现了其领先同级SUV车型的决心。在涡轮增压SUV车型中，翼虎人气度很高，甚至一度超过途观，这也是我们乐于见到的竞争格局。
_ueditor_page_break_tag_上海大众 途观
2.0T车型售价区间：29.18-31.58万元
途观是德系主流品牌在国内的第一款合资SUV，所以从上市以来一直深受市场青睐。虽然2013款途观是去年6月上市的，但整体造型与老款比变化并不大，但通过对前后大灯、雾灯以及外观部分细节设计的调整，营造出更大气稳重的标准大众品牌SUV感觉。和其他走时尚流畅路线的同级车不同，途观像是一件西装，无论怎么变化，都是保持了沉稳的风格，同时又不会太传统。
途观内饰稍微比我们熟悉的大众轿车多了几分不同，主要是中控台上下分离式空调设计比较抢眼。除此之外，途观中控布局则是标准的大众汽车设计理念，风格注重简约实用，做工不仅在同级来看十分严谨细致，软性材质覆盖也比较到位。双圆形仪表同样是简单实用风格，不过中间的行车电脑液晶屏尺寸较大同时信息丰富，高配版本还采用彩色屏幕。
需要指出的是，途观后排座椅椅背拥有多段调节，并且座椅可以前后移动，这些为后排乘客提供了尽可能的乘坐舒适性照顾。地板仍然有较高凸起，这对于中间乘客舒适性有一定影响。途观正常状态下拥有一个400升容积行李厢，尽管指标不算突出，但内部规整实用性不错，如果全部放倒后排，这个空间立马拓展为1530升，这对于出游或者拖运大件物品都非常适合。
动力方面，2.0T的途观配备的是我们熟悉的EA888 2.0TSI发动机，最大功率147kW/5100-6000rpm，峰值扭矩280N·m/1700-5000rpm，与之配合的是6速手自一体变速器。
途观底盘由前麦弗逊与后多连杆悬挂组成，稳健有韧性是其驾驶特色。除开两驱之外，还有部分四驱车型可选。途观的4motion四驱系统采用电控多片离合式结构，由液压装置推动摩擦片来实现扭矩的分配。途观扭矩分配过程就是由这个电子控制液压多片离合器来实现的。无须手动控制，完全做到电脑自动化，加上ESP功能可以模拟出前后桥电子差速锁，其四驱通过能力在同级还是比较突出的。
作为德系SUV，途观标配了前排侧安全气囊、ESP车身稳定系统、电子手刹、AUTOHOLD、胎压监测、氙气大灯、真皮座椅、后视镜加热等实用的安全与舒适功能。尽管谈不上丰富，但也做得比较到位。
途观依然维持了以往做工严谨以及大气实用的德系SUV形象，尽管没有优惠的市场行情让不少消费者颇有怨言，但是无论是外观内饰稳重、空间实用、动力性能、四驱功能和配置方面都做的比较到位，整体上除开性价比之外，其他用车功能上的短板并不明显。如果你是比较追求大气稳重紧凑SUV的消费群体，倒是可以优先考虑途观。但话说回来，途观养护以及维修成本不低，所以这也需要多方面细致考虑。
