俗话说"买的没有卖的精"，这句话在现在的汽车市场上得到了十足的体现。从2007年起，SUV在国内迅速蹿红，而随着它的走红，各位精明的卖家们也开始大规模的在国内汽车市场投放属于自己的SUV，途观、CR-V等车型也正是在此种情况下红遍了整个中国市场。
然而，时间在向前，社会在发展，即便是汽车消费品也可以停留在时间脚步的后面。各大汽车品牌为了不被时间落下，纷纷推出了全新的SUV，体积更小、造型更时尚的SUV成为了他们现在的宠儿。无论是别克昂科拉、东风标致3008，还是长安福特翼博和三菱ASX劲炫，它们都是目前体态苗条、造型时尚SUV的代表者。
对于这类的车型而言，虽然相比于之前的途观和CR-V等车型，它们的体积要更小一些，但在使用时它的空间则基本可以满足一个二人世界的要求，更何况它们还都拥有着更符合年轻女性审美的时尚外观。
从目前市场上的销量和车辆的售价来看，在我上面提到的四款车型中，东风标致3008与别克昂科拉似乎成为了这一类型SUV中的热门产品（翼博刚刚上市，市场表现尚未清晰）。今天，就让我们通过各个方面的比拼，来了解一下它们各自有着怎样的特点，到底更适合谁……
我是视觉系，我应该选谁？
在我看来，选车就如同选美，车辆的自身性能固然重要，但车辆的外形也一定要符合我的审美标准，也就是说我跟它一定要有眼缘，否则其他的一切对于我来说都是徒然。
有着上面这种想法的消费者目前大有人在，面对SUV亦是如此，因为他们的座驾会更多的游走在城市中，对于车辆野外性能的要求不高，转而更多的出入社交场合，车辆的整体气质则变得更加重要，所以外貌协会会长也就由此诞生。
面对眼见的这两辆车，它们在外形上都符合都市年轻消费者对于SUV的追求，特别是对于别克昂科拉来说，它那紧凑精致车身造型更让人爱不释手，开着它不仅可以为自己增加还能偶尔在人们欣赏的眼光下撒一下野，走一些不寻常的路。
相比之下，东风标致3008给我们带来的精巧感受就要相对少一些。它在尺寸上就要比别克昂科拉大了一号，4428毫米/1840毫米/1652毫米的车身三围更像是一款紧凑级SUV。
面对这两款售价从15万元起步的车型，你可以明显的看出它们各自所保持的品牌特点和个性。家族风格的前脸造型成为了它们展示出身的共同选择，无论是别克昂科拉的直瀑式格栅，还是东风标致3008那介乎于U型的镀铬式中网，都是它们各自身份的体现。
从细节上来看，它们这两款车采用的设计风格完全不同，东风标致3008的风格明显要更加凶悍一些，当然不缺少法国人特有的浪漫设计；而别克昂科拉则走的是十足的精致路线，无论是细节还是整体都体现出了一定的活力气息。
东风标致3008的凶悍气息在其雾灯的三角区得到了充分体现，类似于三角形的区域配合着镀铬装饰条，让它的雾灯有着类似于猛兽两颗獠牙的气质。并且在发动机盖上，东风标致3008的线条也要比别克昂科拉的更加明显，而三角形头灯和菱形头灯也说明了它们各自采用了完全不同的风格，并且东风标致3008选择了LED的日间行车灯而别克昂科拉则拥有Bluering蓝色投射透镜大灯。
东风标致3008与别克昂科拉有着风格相似的车身臂膀，同样作为城市SUV的它们在车侧的设计上采用了更多圆润的设计风格，在这方面它们二者有着莫名的统一，纵观目前市场上热销的众多SUV，难道真的是圆润臂膀可以拥揽下更多粉丝？
它们的尾部展现出的是同前脸完全相同的设计风格，三角形和菱形依旧是它们尾部的主要参与者，而这两种形状的比拼也从车头一直到车尾，贯穿着整个车辆外观的对比中。
在这里还要说明一点，那就是相比于一贯擅长为车身装点镀铬的别克品牌，此次东风标致3008在镀铬装饰方面的使用则要更加大胆，无论是车侧、车头还是车尾，大批量镀铬装饰件的使用让它足以吸引一部分国内爱"闪闪"消费者的目光。
外观的些许不同并没有影响着这二位在内饰方面的一致性，纯黑色的内饰风格是别克与标致对这两款车型所统一采用的内饰颜色，虽然这种内饰颜色在夏天会给人带来更加炎热的感觉，但对于年轻人来说，这种颜色的内饰则正是他们所喜爱的。值得一提的是，别克昂科拉的顶配车型还提供了真皮马鞍棕相拼选择，凸显出了一定的豪华感；而3008则体现科技感，两者各有不同。
比拼结果：别克昂科拉细腻小资，东风标致3008张扬有设计感。
_ueditor_page_break_tag_我是实用派，谁更适合我？
也许你与上面的那类消费者不同，在购买车辆时你看重更多的是它的实用性，空间是否够宽敞？配置是否够高？这些是你首先考虑到的问题，而想外形是否时尚、动力是否充足等问题都被放在了第二位或第三位。
从这方面来看的话，这两款车车型真的可以说是棋逢对手将遇良才，基本上处于同样价格区间的两款车型在配置等方面也都有着相近的表现。
我们拿到的这两台车分别为东风标致3008自动至尚版（全系顶配车型）和别克昂科拉都市领先型（两驱版顶配车型），在价格上它们相差着近4万元，这些真金白银当然会体现在配置差距上，但不得不说，现在的都市SUV，配置还算令人满意了。
在价格上较高的东风标致3008在舒适性配置方面它确实有着较为不错的表现。从东风标致508开始抬头显示系统便出现在了标致旗下的车型上，在东风标致3008上我们又一次的看到了这个十分方便的配置。与宝马、奥迪等品牌的抬头显示系统，标致这套显示系统的原理较为简单，通过镜面反射的原理将瞬时速度映射到升起的小镜片上，以方便驾驶者可以更方便的了解到车辆的行驶速度。
除了这个外，东风标致3008还在驾驶配置上有着一项突破，它装配了车辆驾驶模式选项。虽然在旋钮上一共画着五个选项，但在实际使用时其只有三个有作用，分别是雪地驾驶模式、沙地驾驶模式和泥地驾驶模式，而其他两项则分别是正常驾驶模式和ESP关闭模式（与其他法系车相同，即便关闭了东风标致3008的ESP系统，其也会在车辆时速超过50公里/时后自动启动）。
与东风标致3008相比，便宜了4万元的别克昂科拉两驱顶配版车型在配置方面并没有配备驾驶模式选项，当然也没有抬头显示系统。不过，它有着东风标致3008没有的智能车载交互系统。
昂科拉是别克的这套IntelliLink智能车载交互系统配备的首款新车，作为通用全球为别克品牌专门研发的新一代智能车载交互系统，IntelliLink由智能车载蓝牙系统、7英寸高清真彩显示屏等部件组成，能通过蓝牙对接拨打电话及播放手机里的收藏音乐，很符合年轻人的用车习惯。
另外，别克昂科拉上还配有通用目前已大面积使用的安吉星智能导航系统，它对于路痴或犯懒的消费者很实用，并且在安吉星语音导航工作状态下，液晶屏也会出现前方的行进方向、距离等信息，实用性进一步加强，当然你还可以加价选装带触摸屏的车载导航。
同时，昂科拉提供了标致3008不具备的四驱车款，这款配置车型以"旗舰型"命名，提供了别克首次引入国内的AWD智能四驱系统，在前轮失去附着力的时候，电脑会自动激活四驱系统，为车辆的后轮提供最高50%的驱动力，而这个切换过程仅需要0.2秒，此时的昂科拉脱困能力明显更强。
别克昂科拉前排空间
东风标致3008前排空间
而在实用性上，车辆的空间是一个不容小视的细节，在这一点上两款车型的表现不尽相同。从车辆的尺寸上我们就可以看出东风标致3008在这方面有着些许的优势，不过不同于大部分人所认为的，在乘坐四个人的时候，两款车的表现几乎没有差别，差别出现在第五个人。
别克昂科拉后排空间
东风标致3008后排空间
从我们实际测量的数据上可以看出，东风标致3008的后排腿部空间最大值为810毫米，而昂科拉则为785毫米，25毫米的差距在乘坐中并不会影响到舒适性体验；而头部空间更是如此，在这方面这两款车几乎完全相同，东风标致3008仅以950毫米的头部空间战胜了昂科拉5毫米。
东风标致3008储物空间
但相比于腿部空间和头部空间而言，这两款车在肩部空间的表现则有所不同，东风标致3008的后排宽度为1495毫米，而别克昂科拉的后排宽的则仅为1400毫米，这95毫米的差距在乘坐四人的时候不会体现，但如果有第五名乘客出现的时候，还是能感受到明显的差距。
别克昂科拉储物空间
车身尺寸，在储物空间上也有体现，不过两车的表现都算出色。昂科拉拥有多达24处储物空间，无论是门板、中央扶手、手套箱，很多细节部分都被利用起来，特别是副驾驶下面还有一个贴心的收纳"抽屉"，被一些女性车主用来存放平底鞋，并且按比例放倒后座椅的话，这台都市紧凑型SUV依然可以提供不逊色更高级别产品的装载能力。
相比之下，东风标致3008的储物空间则更加从容，法国人特有的设计灵感在此也得到体现，特别是在行李箱部分，其配备的隔物板可以让它的行李箱分为三层，让空间有着更好的表现，使用效率也值得表扬。
比拼结果：别克昂科拉空间够用、安全、有四驱，东风标致3008空间更宽大、科技、可切换驾驶模式。
_ueditor_page_break_tag_我只关心性能，孰优孰劣？
其实，在我看来购买车辆时各个部分的比重应该是：外观占30%，配置占15%，空间占15%，剩下的50%应该全部留给车辆的性能，因为毕竟在一款车上最重要的部件就是它的发动机，就好比人身体中最重要的是心脏一样，没有了它，其它的一切都是枉然。
当然，我有这样的想法也与我的年龄和目前所处的环境有关。也许你可以不同意我对于选车因素所占比重的分配，但你不得不承认对于每一款车来说，能够表现出它实际意义的一定是它的性能。
从最能表现性能的发动机来看，这两款车型采用的均为小排量涡轮增压发动机，不同的是别克昂科拉所搭载的发动机排量更小，其采用的是通用全新的1.4升涡轮增压发动机，在最大功率和峰值扭矩方面其分别可以达到103千瓦和200牛米。而相比之下，东风标致3008所搭载的发动机由于排量要大出0.2升，所以在功率和扭矩方面都有所增加，分别达到了120千瓦和240牛米，两者都属于目前市场中最新科技的小排量增压发动机产品。
虽然这两台发动机的排量不同，但在涡轮的介入时间来看，它们的涡轮增压器基本上都是在发动机转速达到2000转/分左右时开始介入，相比之下别克昂科拉的介入更加柔和，而东风标致3008的涡轮介入则稍微明显一些。
别克昂科拉全系车型配合的均为1.4升涡轮增压发动机，而东风标致3008则不是，其除了1.6升涡轮增压发动机外，还有两款车型使用的是2.0升自然吸气发动机，其吸引力自然略逊增压发动机一筹。
虽然这两款车型搭载了不同的发动机，但在变速箱上它们采用的则是目前被使用的十分广泛的六速手自一体变速箱。
对于这两款车型，它们的变速箱匹配更适合日常驾驶使用，换挡平顺轻柔，但当你激情驾驶时，无可避免的会带来一定的顿挫感，换挡的机敏程度较时下较为流行的双离合变速箱要略逊一筹。特别是对于东风标致3008而言，它的那台六速手自一体变速箱在燃油经济性方面的表现要显得更具疲态一些，10.32升/百公里的油耗表现并没有让其在同级别车型中具有优势。
日常驾驶时，这两款车型给我们带来的感受真的有些不一样。仅从车辆油门踏板的感受来看，别克昂科拉采用的是舒缓轻柔的设计风格，有着些许余量的油门踏板并不会给你带来十分激进的感受；相反，东风标致3008的油门踏板感受就要显得灵敏的多得多，甚至会让你感觉它很难驾驭，可能也正是这十分灵敏的油门让它的油耗也略显激进。
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即将见证性能的时刻马上开始。我们分别对这两款车进行了性能测试， 在加速测试之后，这两款车的成绩相差的0.73秒完全在0.2升排量的影响之内。其中东风标致3008的0至100公里/时加速时间为9.31秒，而别克昂科拉则为10.04秒。这样的成绩在小排量SUV中处于中等偏上表现，毕竟它们的发动机排量有限，毕竟它们是SUV。
两款车在制动方面的表现也几乎不相上下，东风标致3008的制动距离为37.42米，对于一款SUV而言，这完全进入到了优秀的行列；而别克昂科拉也不含糊，39.48米的制动距离也同样优秀。
作为一款法系车，东风标致3008很好的延续了法国车的底盘表现，看来法国工程师们真的是对底盘更感兴趣。而别克昂科拉则拥有非常敏感的转向和底盘，来自欧洲风格调教的悬挂系统带来较为优秀的驾控感受；东风标致3008则拥有着更加扎实的底盘，在日常行驶时你可以很好的感受到车辆的沉稳感，特别是在高速行驶时，这种感觉尤为明显。
不过，这种沉稳仅仅限于车辆的底盘系统，在转向系统上，东风标致3008在高速绕桩时的手感表现明显不如其在低速驾驶时那样舒服，甚至与低速时转向助力略感轻便的别克昂科拉相比，其都给我以明显的轻飘感。
比拼结果：性能相差无几，别克昂科拉驾驶感更动感，东风标致3008更沉稳。
