暑期自驾游，是很多家庭会选择的度假方式，在交通工具的选择上，自然需要一款越野性能好的车型了，这样才能轻松应对复杂的路况和夏季繁多的雨水天气。然而出门确实也存在一定的风险，四驱系统除了带来强劲的越野功能，还可以让你出行时的风险降低一些。
下面就为您推荐5款越野性能出众，带全时四驱SUV车型，让你轻松“爬山涉水”，愉快度假。
斯巴鲁森林人
厂商指导价：22.98万-36.98万
虽然森林人是一款紧凑型SUV，但应付复杂路况的能力也不错，得益于后双叉横臂式独立悬架，路面的颠簸可以被过滤的很好。源于翼豹的底盘和斯巴鲁AWD全时四驱系统在弯道内能及时补充扭矩，让森林人驾驶起来更像是一台轿车。
斯巴鲁的水平对置发动机和全时四驱系统使得它旗下所有车型都能跨入性能车行列，所以森林人同样也拥有更有效抓地力、更好的行驶循迹性、更高的车身平稳度等等， FB系列水平对置发动机还提升了油门响应速度、中低转速下动力表现以及燃油经济性。
外观设计上，换代森林人引入了斯巴鲁新家族风格，借鉴了许多来自翼豹、力狮和XV的设计元素。健壮的车头拥有家族风格的进气格栅，头灯轮廓更锐利，外扩的前后轮拱以及突出的裙边线条则构成了极具力量感的车身。
森林人的内饰做工细致、规整但略显平淡了一些。原先斯巴鲁专注于车辆的机械性能而忽视了驾乘方面的舒适，在丰田入主后，斯巴鲁也开始注重人性化细节的提升。黑色内饰辅以简单的银色铝质感饰条进行装饰。中控台顶部的行车电脑显示屏幕经过升级后，屏幕尺寸更大，信息显示更丰富，阅读起来也更方便。
新森林人的车身尺寸相比之前几代车型有了全面的提升，整车的长/宽/高分别为4595/1795/1695mm，轴距为2640mm，空间表现适中，乘坐舒适。在标准状态下森林人就有505 升的行李容积，行李厢内还有软隔板，可以把轻便常用的行李分开放置。而后排完全放倒后行李容积达到了1541 升，一些简单的拉货搬家的工作也可胜任了。
动力方面，斯巴鲁森林人提供了2.0升自然吸气、2.5升自然吸气和2.0升涡轮增压三款水平对置发动机，其中2.0升车型有6速手动变速箱和CVT变速箱可供选择，而其他车型均只搭配CVT变速箱，其中包括动力强大的2.0T车型，此外，斯巴鲁的全时四驱系统依然为全系标配。
后期保修保养方面，森林人提供3年或10万公里的保修政策，且前两次保养免费。之后，日常小保养费用在700-900元（保养费用因排量型号不同），包括更换机油、机滤和空气滤，保养周期建议每5000公里进行一次。而在6万公里时，需要进行大保养，费用大约在5000元左右，整体保养成本略高。另外，日常使用时森林人也要喝97号（京95号）汽油。
车型小结：
新森林人在保留传统水平对置发动机和全时四驱系统的同时，在外形设计上更加时尚，内饰风格上更加家用，安全、舒适性配置上更加到位，虽然是在某种意义上收敛了在运动方面的锋芒，但却获得了更多普通消费者的青睐和认可。
_ueditor_page_break_tag_长城H5四驱版
指导价格：10.28万- 12.58万
作为哈弗系列中畅销的车型，哈弗H5以较高的性价比、较强的实用性占据着可观的市场份额广泛的价格区间、较高的性价比及较强的实用性，占据着SUV市场上可观的份额。
哈弗H5采用了电控的分时四驱，并且可以选装后差速器锁，配合非承载式车身、梯形车架以及五连杆非独立后悬挂，越野性能表现不错。
长城哈弗H5拥有不同风格的两个车系，其中欧风版的造型相对比较时尚动感，但是尾部造型依然比较硬朗，SUV的味道十分浓郁。而智尊版，拥有大面积的前大灯、粗犷的镀铬进气格栅，配合本身线条就比较硬朗的整体造型，霸气的感觉明显更加强烈。
哈弗H5的内饰保持了哈弗系列统一的设计风格，简单大方，但是缺乏时尚感，不过它更想突出SUV粗犷的一面。在材质的选择和做工上，哈弗系列在自主品牌中还算是不错的，但是整体来说还有可以提升的空间，材质也大多为硬质塑料。
哈弗H5不论欧风版还是智尊版，它们的轴距均为2700mm，它们在乘坐空间上也没有任何区别。由于是非承载式车身设计，座椅坐姿较高，前排座椅调整幅度又不大，头部空间并没有想象中那么理想。后排空间还是非常让人满意的。
动力方面，哈弗H5有多种选择，提供2.0L、2.4L两款自然吸气汽油发动机，以及一款2.0T涡轮增压柴油发动机，其中两款自然吸气发动机都是来自三菱的4G系列，在国内很多自主SUV车型上都有应用，可靠性很高，维修保养的费用也比较低廉实惠。2.0T涡轮增压柴油发动机是长城汽车的产品，具有油耗低的优点，二三线城市的消费者可以考虑。并且你也可以选择手动或者5速手自一体变速器。
保养信息：哈弗H5的质保周期为两年或6万公里，店内建议保养周期为5000公里，更换机油、机滤费用为200元~300元左右，更换机油三滤为400元~500元左右。（费用仅供参考，请以当地4S店内的实际报价为准）
车型小结：
哈弗H5优势除了价格较低外，非承载式车身应该算它另一大特点，加上更多的动力组合和不错的配置也为它销量提供了有力的支持，但正是它非承载式车身的缘故，车内人员坐姿较高是避免不了的，不过足够大的车身多少弥补了这一短板，皮实耐用维修成本低等都是它的优势所在。
_ueditor_page_break_tag_三菱 欧蓝德
厂商指导价：22.98万-34.48万
三菱欧蓝德诞生至今仅仅12年的时间，和久经沙场的帕杰罗以及具有传奇色彩的Lancer Evolution相比，它只能算是个新人，但在三菱的市场战略里面，欧蓝德却占据着重要的地位，它定位于城市SUV领域，逐渐发展为三菱的销售主力车型。
全新欧蓝德沿用了老款车型的全时4WD系统，驱动模式切换开关有之前的拨盘式调整为循环按键式，可在经济四驱、自动四驱和四驱锁定三种不同的模式间进行切换。欧蓝德在后轴的前部安装了一个多片离合器式差速锁，可以实现前后轴50:50进行动力分配，理论上在车辆只有一个车轮打滑的情况下能够轻松脱困。
全新欧蓝德源自PX-MiEV II概念车造型设计理念，平直、狭长的进气格栅相比老款车型有了很大改变，更显犀利，和两侧的头灯融合自然，底部的两个圆形雾灯带有镀铬装饰，显得极为时尚。车身侧面造型波澜不惊，尾灯贯穿整个车尾，很有科技感。
欧蓝德的内饰如外观一样，非常简洁。无论是仪表盘还是中控区域，都能让人一目了然。全系标配定速巡航、GPS、车载电话、倒车影像等舒适性配置。但仅2.4升车型提供ESP和8安全气囊，有点忽视了购买2.0升车型消费者的安全。
欧蓝德的第二排座椅不但可前后移动，调整靠背角度，更可以向前翻折，与行李厢形成一个规整硕大的空间，但最令我们好奇却是第三排座椅。第三排座椅不用时可藏匿起来，应急时再轻巧打开。至于乘坐空间，虽谈不上宽松，但还是能够顺利坐进两个成年人，只是车顶上方没有设置扶手，道路颠簸时有些不便。
动力方面，全新欧蓝德搭载了2.0L和2.4L两款发动机。其中2.0L发动机最大功率110kw/6000rpm，最大扭矩190Nm/4200rpm；2.4L发动机最大功率124kw/6000rpm，最大扭矩220N·m/4200rpm。与发动机匹配仅有一款CVT变速箱。与此同时，全新欧蓝德还配备了ECO经济驾驶辅助系统，通过该系统ON/OFF开关的切换，加强对发动机、空调、4WD的节能控制，降低油耗，节能环保。
欧蓝德提供2年或5万公里的保修政策，先到为准。新车5000公里左右时进行首次免费保养，店内建议保养周期为5000公里;小保养更换机油、机滤、空滤的费用为600元左右。在60000公里时，需要进行大保养，费用在3900元左右，养护成本相对较低。具体费用以当地4S店报价为准。
车型小结：
虽然进口三菱汽车在国内的销售成绩不尽人意，但欧蓝德的表现还是可圈可点的，简洁精致的外观、宽大舒适的内部乘坐空间，出色的燃油经济性和三菱品牌在赛事运动方面给人们的烙印，都让欧蓝德在逆境中还保持着不错的关注度。
_ueditor_page_break_tag_Jeep指南者
厂商指导价：22.19万-28.09万
Jeep指南者是目前Jeep在国内的入门级车型，作为都市型SUV，虽然在性能和外观上指南者与Jeep旗下的其他硬派越野车相差甚远，但20多万元即可拥有原装进口的经典Jeep品牌车型，还是打动了不少消费者，指南者的销量为Jeep在华的销量贡献颇多。
指南者属于全时四驱，但又兼有适时四驱的特点。Freedom-Drive I通过电脑分配前后车轮动力，在正常路面采用前轮驱动模式，保证了良好的燃油经济性；而在湿滑、冰雪路面或者急加速状态，其四驱系统自行感应并发挥作用，有效保证行车安全。
2014款指南者在外观上几乎没有变化，造型更加动感的轮圈样式算是其较老款车型最大的变化。其他方面，指南者前脸依旧保持Jeep传统的七孔进气格栅式设计，整个车侧凹凸有致，肌肉感明显。车尾的设计则较为传统，没有亮点。
内饰方面，指南者尽显美式的粗犷风格。粗壮的方向盘、大面积的按键、硕大的空调旋钮，中控台也是大面积的硬塑料材质，不加修饰。只是，一切都那么不拘小节的指南者，居然在最需要清晰辨别的仪表盘上做得如此精致，考验着驾驶员的视力，而且行车电脑显示屏在光照强的情况下也会出现完全无法读取信息的情况。
在整体空间表现上，指南者做得还是中规中矩的，身材魁梧的人坐进去也不会感到压抑。2635mm的轴距虽然看上去不大，但得益于后排可调节的座椅靠背角度，一般情况下，后排乘客还是可以找到一个合适的乘坐姿势的。458L的行李箱容积不算宽敞，好在后排座椅可4/6分割放倒，可满足日常需求。
动力总成方面，2014款指南者最大的变化莫过于换装了一台6速手自一体变速箱，取代了之前那台柔弱的CVT变速箱，更加符合SUV的气质。而这台变速箱的更换效果也是立竿见影的，较原来的CVT变速箱动力传输更加直接，升降挡反映灵敏，整车的驾驶感受有了很大的提升。发动机依然采用2.4升直列四缸发动机，最大功率125kW，最大扭矩220Nm，配合一套带中央差速器锁止功能的适时四驱系统，应付一般复杂路况没有问题。
后期保修保养方面，指南者提供3年或8万公里的保修政策。日常小保养费用在650元左右，包括更换机油、机滤和空气滤，保养周期建议每5000公里进行一次。而在5万公里时，整车油液及火花塞需要进行彻底更换，费用大约在4500元左右。
车型小结：
指南者在中国已打拼了不少年头，他是Jeep家族中最年轻、最时尚的生力军，它不但秉承了家族的纯正越野血统，同时又为城市而变，具备良好的燃油经济性和丰富周到的配置。至于其引以为豪的全路况通过能力，更是同级SUV车型所难以比拟。适中的售价和Jeep的品牌力量，都使指南者在该级别进口SUV车型中有着较高的关注度和优势。
_ueditor_page_break_tag_上汽荣威W5
指导价：14.28万-29.88万
荣威W5上市已经有段时间，厂商对其进行的宣传力度也不算小。在自主SUV产品中，荣威W5属于比较另类的一款，与目前SUV车型的主流走向似乎背道而驰，大家都在往城市里聚拢的时候，它仍然选择了非承载式车身、分动箱这样传统硬派越野的装备。
而继2012年成为南北极科考专用车后，荣威W5在公务车采购方面再创佳绩，成为全国海关公务专用车，上汽这款硬汉SUV再次成为万众瞩目的焦点，相信这不仅提升车型知名度，对销量也会一定的帮助。
荣威W5外观和现在流行SUV不同的感觉，略显憨厚的前脸造型很容易让站在它面前的人记住它。呈倒梯形的大尺寸镀铬前格栅是W5的最大标识，虽然格栅的造型并没有什么特别过人之处，但是大尺寸的镀铬设计，就非常直接地传达出它是一款走回归风格路线的SUV，简单、大气就是它的DNA。
内饰设计和外观一样采用中庸的设计风格。驾控区域的功能键数量虽不繁多但都排列得井井有条且标注清晰，尽管整体设计称不上时尚甚至流露出些许的古朴，但九成以上行车所需的控制键均环绕在驾驶席周围，这种看似简单却实用性颇强的设计，令驾驶者可以将注意力最大程度地集中在路面状况而非为凌乱的调节控制键分散精力。
空间方面，W5的乘坐空间完全满足5人的基本需求，前排储物空间数量算不上优秀，但是位置的设计还是非常合理的。后备箱在同级车中算不上最大，不过空间足够，底板下还隐藏有分区储物格。如果要带大件物品，后排座椅还能按4:6自由折叠组合，与后备箱自然的连为一体，形成一个平整的超大后排空间。
动力方面，荣威为W5提供了1.8T和3.2L两款发动机。1.8T是配备于荣威550和750上的1.8T kavachi直列四缸涡轮增压发动机，这台发动机的技术是从罗孚汽车带回来的，优点是耐用、故障率很低，缺点是高转速时的噪音让人无奈。3.2L发动机则来自老款奔驰e级上的3.2LTornado XGI直列六缸发动机。
维修保养：荣威W5提供了三年/8万公里的整车质保，基本上处于同级车中等水平，而W5的优势在于它每隔1万公里才进行一次常规保养。其中1.8T车型更换机油机滤价格约为550元，更换机油三滤价格约为800元。3.2L车型因为需要更多机油，保费会更贵一些。
车型小结：
作为一款自主品牌SUV，荣威W5的定价明显偏高。其主打的四驱版车型售价已经接近20万元，在同价位车型中有大众途观、本田CR-V等强大的合资竞争对手。尽管荣威W5的定位有些尴尬，较高的售价和小众化的市场定位都对其销量表现产生了一些不利影响。不过，对于那些喜爱越野的消费者而言，荣威W5相对专业的底盘设计和专业的四驱系统还是值得他们选择的。毕竟，荣威品牌在工艺质量方面比较考究，相比同价位合资品牌也没有明显差距。
