给圆润添点锐气
与雷克萨斯RX的接触已经是第三次了，它都能够带来足够的新鲜感。这一次的变化集中在车身前部，雷克斯为其重新设计了前脸，换装了家族式的纺锤形格栅。在看惯了IS的设计之后，这样的纺锤形也已经不再觉得突兀。在RX这个尺寸的SUV之上，格栅的线条变得更加舒展，为线条过于圆滑的RX增加了一些锐气。
其他的部分并没有明显的改动，2740mm的轴距以及1885mm的车身宽度保证了车内的空间。雷克萨斯RX并没有太多充满野性的设计，线条舒展圆滑，显然是一个生活的多面手，而非野地里硬汉子。
_ueditor_page_break_tag_随处可见的贴心
日系车在一些细节上的考虑，从雷克萨斯这里得到完美的体现。在许多其他车型上面找不到的贴心设计，在雷克萨斯这里变得随处可见。
雷克萨斯RX的内饰设计依然是倾向驾驶者一侧的不对称造型，中控台设计简约大方错落有致。有了Remote Touch的存在，中控部分的作用大概只剩下空调系统，音响的操作相信除了副驾，多数人驾驶者已经习惯了多功能方向盘。G-BOOK系统的应急按键设置在车顶，并设有一道误碰保护，十分细致。
由于拍摄选址距离市区较远，我们在路上准备了大一号也就是1L装的矿泉水瓶。这对于多数车型来说，杯架已经完全被击败了，然而在雷克萨斯上面，无论是前排中间，车门或是后排中间，都能够稳妥的放进去。它的储物空间已经不止是丰富，而且做到了高度兼容。
_ueditor_page_break_tag_随处可见的贴心
尊贵版采用了半苯胺真皮座椅，在处理工艺上已经不是传统家用车可以比肩的了。驾驶席提供了多向电动调节功能，前排座位均提供三组位置记忆，便利性和舒适度都做到了极致。尊贵版的全景天窗能够改善车内的视野和采光，但全封闭的设计没有了通风的功能。
虽然是一台四驱SUV，雷克萨斯的后排地板十分平整，即使是满载时也能保持足够的空间。后排的配置并不那么夸张，空调出风口、杯架以及储物槽做到了基本够用。
由于使用了全尺寸的备胎，雷克萨斯RX的后备箱地面并不与后保险杠处于同一水平面，大概有10CM左右的突起，对于沉重物品显得不那么友好。后排4/6放倒也已经是所有车型的标准配置，放倒后的后排与后备箱的地板水平，这点非常赞。后排使用的情况下后备箱的容积达到了375L，而放倒后排后容积增加至754L，即使是在SUV中数据也十分抢眼。
_ueditor_page_break_tag_动力以及稳定性出众
在涡轮增压引擎大行其道的今天，大排量自然吸气本身就显得弥足珍贵。雷克萨斯RX350配备了一台代号为2GR-FE的3.5L V6引擎，最大功率206kw/6200rpm，最大扭矩346Nm/4700rpm。账面数据上肯定没有那些带T的车型抢眼，但输出的平顺性值得称道。它与6速手自一体变速箱一起，带来了十分舒畅的驾驶体验。
多数情况下城市中的车速变化很大，增压技术带来的涡轮迟滞只能弱化不能根除，这点在堵车时尤为明显。而自然吸气则不会有这样的不快，无论何种状况下都能够提供源源不断的动力输出。抬开油门踏板，RX会缓慢的减速，而非那些增压车型一样在涡轮的作用下再保持一脚窜劲。
低速状态下，RX的转向十分轻盈，但在高速时它会变得沉重起来。实木装饰的方向盘带来了足够的面子，但对于手心容易出汗的我来说，防滑性能打了一些折扣。虽然以舒适性为主，滤除了多数路面震动，但是RX350留有足够的反馈，让你掌握车辆的状态。
山路上频繁的弯道带来的重心转移，被悬挂系统换做缓慢的侧倾改变，虽然谈不上硬派支撑以及高极限，但绝对不会像一些太过强调舒适性的SUV那样把自己晃晕。制动力以及热衰减控制都十分的出色，在下山的路上给人足够的信心。
_ueditor_page_break_tag_纯粹的豪华
单看配置表，雷克萨斯RX350并不会带来太多的惊喜，像自适应巡航以及自动泊车这类配置已经越来越普遍的今天，80万元的售价似乎有些说不过去。但是前面已经说过了，当有了足够的积累，功能性已经不是全部了。即使是现在看来，以配置赚眼球仍然是自主品牌所热衷的。对于一款豪华车来说，设计材质以及做工，以及品牌本身的魅力与历史，能够带来那些配置所无法给与的气质。
或许雷克萨斯RX350尊贵版显得不那么只能，但它的气质已经足够配得上一个成功的驾驶者。无论是出席正式场合，或是带领全家出游，它都是一个多面手。略显不足的则是它的运动性。前面已经说过，每个品牌和车型都有它的定位，既然选择了SUV，运动性就显得不那么重要了。如果非要在SUV上找到更多的驾驶乐趣，那么宝马或是保时捷会是不错的选择。
