被众多摄像头包围
关于纳智捷优6 SUV这款车的诞生，其实原因很简单，它就是为了在当下SUV市场异常火热的时期，能够通过其自身优势占据一定市场份额。在优6 SUV身上能够看出设计者的信念非常坚定，并没有单纯依靠配置来打天下。首先在整车尺寸方面，优6 SUV与同级别其它竞争对手相比，在车身长度和轴距方面具有明显优势，尤其是达到2720mm的轴距更是非常值得关注其内部空间表现。
纳智捷优6 SUV的整车设计理念之一就是要时尚，这一点可以从其外到内得到充分展示和证明。前脸头一眼看上去便会明显感觉富有活力，镀铬装饰件的合理运用并没有让它显得“三俗”，反而却更招人喜欢。
融入LED日间行车灯的前大灯组具有一定科技范儿
纳智捷优6 SUV不仅是个看上去富有科技感的SUV，而且它还实打实的在证明自己拥有不少“硬货”。比如在这辆2.0T顶配版车型上可以找到FCW+前车防撞警示系统，该系统可在车速高于60公里/小时启动，最大检测距离为100米，如果系统判定当前有危险时便会发出蜂鸣音，并且在仪表盘上还会有DAS+闪动，以提醒驾驶者注意行车安全。
纳智捷优6 SUV被众多摄像头所包围，以用来提高行车安全性
纳智捷优6 SUV的最小离地间距为186mm，比大部分同级对手具有一定优势
众多配置完全越级
不知道大家在第一次看见纳智捷优6 SUV内饰的时候是什么感觉，个人觉得有些像电影里演的那种小型科幻飞行器。在本次试驾活动中我们只见到深色内饰一种，这也更为其车内增添了一份神秘色彩，不过在用料方面或许是受到一定成本限制，并没有采用很多软性材质包裹，但设计师却聪明的采用了仿碳纤维进行视觉上的包装。
仿碳纤维装饰件的运用，巧妙的在视觉上增加了一些动感魅力
HUD抬头显示功能出现这级别的车上绝对算是越级配置了
关于中控台部分的整体设计方面，可以说纳智捷优6 SUV的设计师非常有想法，他甚至将整个控制区域凸出出来，让这部分显得更加立体有层次感，只是这样具有个性的设计理念不知在众多消费者看来是什么感受。
此次试驾的2.0T顶配版车型，拥有一个功能很强大的方向盘控制区域。在方向盘上不仅集成了音响、THINK+车载信息系统控制键以外，还有换挡拨片以及HUD和夜视系统（NIGHT MODE）的开启按钮。不过，在这辆顶配车型上却并没有匹配像自动大灯和感应式雨刷器这样并不算是越级，但却很实用的配置。
这套主动式环景影像系统可以在倒车和按下控制按钮时被启动，一旦启动后系统会根据行车状态自行切换视野角度，屏幕左方区域会自动切换车前和车后影像，而右方区域则会始终显示模拟全景俯视影像，用起来非常方便。
THINK+车载信息系统的其中一项功能为“hTC模式”，该功能可以通过链接hTC手机来实现手机里的各种功能应用。也就是说，一旦手机与该系统链接成功之后，中控台上的9英寸屏幕就可以替代手机屏幕进行操作了。另外，在方向盘右后方还有一个可以专门放手机的小小装置，设计很贴心。
触摸屏幕可以显示和控制手机上的各种功能及应用
后排空间有优势
前面已经和大家介绍过，纳智捷优6 SUV的轴距在同级车型中具有明显优势，因此在内部驾乘空间方面自然也就更加理想。优6 SUV的后排腿部空间为680-950mm，相比同级竞争对手或多或少都要更宽敞一些，而头部空间也达到了970mm，远超过了CR-V、翼虎等对手们。
前排座椅的内部填充材料很扎实，坐在上面能够提供不错的支撑力，并且坐垫和靠垫的长短尺寸对身体支撑也比较充分，靠背的包裹性也值得表扬。另外有两个有意思的设计点，一个是头枕具有一定“倚靠”性，而主驾驶一侧座椅电动控制和某豪华品牌有些相似，只是设计细节方面可能需要使用者花些时间去适应。
后排可按4/6比例拆分的座椅靠背能够调整一定角度
纳智捷优6 SUV的行李箱最大空间可扩展至1150升，其后排座椅可以通过靠背上的扳手或者是行李箱内右侧上面的一键放倒功能进行操作，不过放倒后的座椅背面不能与行李箱构成一个平面，因此在内部平整度方面会多少受到一些影响。
被众多安全系统保护
前面已经看到了纳智捷优6 SUV在时尚设计和配置以及空间方面的表现，相信给大家留下了比较深刻的印象。接下来，是该正式拉出来溜溜的时候了，之前在纳智捷大7 SUV上，搭载了一套并不是令人感到十分满意的动力总成，那么在优6 SUV上是否会有所不同呢？
纳智捷优6 SUV将为消费者提供两款动力组合，分别是1.8T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.8T发动机最大功率116kW/5500rpm，扭矩峰值230N·m/2000-4400rpm；2.0T的最大功率达到了132kW，峰值扭矩提升至256N·m。但从数据方面看，优6 SUV的这两台涡轮增压发动机的动力储备，和目前主流的同级别发动机相比并不占有优势。
经过此次100多公里的试乘试驾后，发现这辆纳智捷优6 SUV居然和我们之前对纳智捷旗下车型有了截然不同的认识。其发动机被调校的非常顺畅，动力输出十分线性，并且油门踏板的回馈力度也让人感觉很舒服。试驾的这辆2.0T动力车型在发动机较低转速时便能获得轻快的动力输出，而在蜿蜒起伏的山路上想要超个车什么的也完全不是难事。
表现出乎意料的不仅是发动机，与之相匹配的6速手自一体爱信变速箱更是配合得值得称赞。在普通公路上几乎不会察觉到其换挡过程，而在需要紧急降挡提升转速时，这套变速箱也会在短时间内做出积极反应。另外，在手动模式下的变速箱同样让驾驶者感到得心应手。
在对于驾驶者来说油门、制动和方向盘是最亲切的车内三大件儿，而让人感到有些遗憾的是，纳智捷优6 SUV拥有不速的油门踏板，但在刹车和方向盘这两方面还有一定可提升空间。首先刹车踏板具有一定虚位，初次驾驶需要适应一下，并且过了虚量以后制动效果会有明显提升，整个过程不是很线性，中后段的制动力会突然增强。另外，方向盘在指向性方面可圈可点，但路感传递方面却不够细腻，给人感觉比较模糊。
底盘和悬架部分的表现比较偏向于运动，缜密的底盘能够随时跟上车辆行驶的步伐和节奏，不会轻易表现出拖泥带水的情况。而悬架部分则能提供比较充足的支撑和回弹力度，对于路面的的大部分震动都能很好的被吸收掉。至于车内静音方面，可以说这辆纳智捷优6 SUV在一般驾驶时车内都很安静，超过120公里/小时才会传入一些相对比较明显的机噪和胎噪。
购买建议：
据悉，纳智捷优6 SUV将于今年6月6日正式上市，预售价格区间为12.88-20.08万元。从该车在设计和配置以及空间方面的综合表现看，如果预售价格与最终价格相差不大的话，纳智捷6 SUV在同级别市场中将具有相当可观的竞争实力。不过消费者到时应该还会考虑一些更具体的问题，例如油耗问题、维修保养是否便利以及品牌影响力等等，所以在这里还是希望纳智捷相关部门还能在对该车寄予厚望的同时，大力发展后续相关资质与实力，毕竟老百姓最关心的方面都很接地气，不能光能玩儿高大尚，还得有一个能先吃饱的肚子才行。
