一直以来，奥迪Q5都是国产奥迪SUV销量的中流砥柱。作为一个豪华品牌的车型，并不实惠的身价仍然能坚挺住月销量7000的水平实属不易。这与奥迪品牌的魅力和产品本身的水平是分不开的。
在竞争对手奔驰GLK、宝马X1都已经更新自己的产品之后，不甘寂寞的奥迪也必须有所作为。此次奥迪Q5是一次中期改款，更新的脚步有些姗姗来迟，但这次又能否做到后发制人呢？
众所周知，奥迪Q5在国产之后对轴距进行的加长，而最近国产的Q3却并没有进行加长，保留了原汁原味的驾控感觉。而反观竞争对手，宝马目前之后X1在国内生产，X3国产的进程遥遥无期，而奔驰目前国产的SUV车型也只有GLK。
奥迪Q3保留原先的轴距可以进一步与Q5拉开距离和定位，这样则会在国产车型上对两大竞争对手形成围攻之势，用两款十分有特点的车型来对抗对手的单薄产品线，势必会有不小的优势。
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此次中期改款的变化并不大，仍旧保留了奥迪Q5原先的神韵。车头处的设计仍然给人一种大气中庸的感觉。正是这种风格迎合了国内消费者的品味与审美，所以其能够一直在销量上给出满意的答卷。
车头处的最大变化当属日间行车灯，方块形状的变化让整个车头少了几分顽皮，多了几分稳重，与SUV车型的配合相得益彰。奥迪作为车灯的潮流引领者，一直以来都扮演者被模仿的角色，而从未被超越。
车侧面的线条改动不大，在加长轴距之后仍能给人一种谐和的感觉，整体仍然显得非常紧凑，从侧面看让人会忽略这时一辆轴距超过2.8米的大车。
车尾的改动也并不明显，尾灯的设计仍然延续了原来的风格，环绕LED灯条给人一种科技感和现代感。
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内饰的设计也与其他的奥迪车型差别不大，整体布局与A4、A6这些轿车几乎完全相同，熟悉奥迪车型的人可以轻松上手。其中控台采用软质材料，档次感出色，木纹装饰让整体的内饰更显成熟稳重。
全景天窗则让乘客的身心与自然有了更深一层的接触，在香格里拉的美丽景色中置身其中简直称得上是一种奢侈的享受。
后排乘客除了可以享受独立的空调出风口外，还可以享受到座椅的加热功能。全车的B&O音响音质出色，无论高低音都让人满意。
诸多眼花缭乱的配置让奥迪Q5给人一种越级而立的感觉，在奔驰M级SUV上面配备的前排杯架制冷/加热功能这次在Q5上面也有出现，而在A4、A6等车型普遍出现的并线辅助系统则让行车安全更上一层楼。
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在高配车型上，奥迪Q5配备了2.0T涡轮增压发动机和8速tiptronic手自一体变速器。这对黄金组合在奥迪的诸多车型上已经是屡见不鲜了，发动机最大功率155kW，最大扭矩350Nm，这里就不再详细介绍了。
装备了quattro四驱系统的奥迪Q5可以实现前后轮不同的扭矩分配，这一点使其在山路上的表现非常出色。路面上面出现浮土或是水坑等影响轮胎附着力的情况都不会对车辆的平稳行驶造成什么影响。
8AT变速箱在时速40公里/小时以上换挡的平顺性相当出色，换挡速度快，干脆利落，而在低速状态下行驶时不免会有些小的闯动，好在只要细心驾驶并不会明显影响乘客的乘坐舒适性。
SUV的悬挂行程要比普通的轿车要长一些，应对路面的颠簸就更加得心应手，路遇小沟坎可以被悬挂轻松化解。底盘的整体性很强，行驶时有一种与生俱来的沉稳感，能够给予驾驶员很强的信心。
Q5的山路上的表现仍旧更像是一辆小车，让人爱不释手，过弯时你会忘记它是一辆轴距超过2.8米的SUV。宽大的后视镜视野出色，让你对后方的情况了如指掌。长时间驾驶也不会有明显的疲劳感。
此次奥迪Q5的改款虽然算不上焕然一新，但也足够给予竞争对手们一定的冲击。无论是Q5还是Q3定位都相当明确清晰，立体化的产品线让消费者有了更多的选择，奥迪在这一领域仍旧走在竞争对手前面。
但对于Q5这一车型来说，价格更加实惠的前驱车型占据着其销量的大壁江山，而利润更加高额，装备quattro四驱系统的车型销量却鲜有突破，如何提高高利润车型占销量的比重则显得更加重要。
