上个月我们在著名的风景区敦煌已经试驾了长安首款SUV产品CS35，出色的造型设计、精细的做工品质给我们留下了很深的印象，同时其动力性也相当不俗，总之长安CS35留给我们的第一印象非常好。时隔一个多月的时间，长安CS35正式上市，借此机会我们在重庆再次获得了试驾机会，不同的是这一次长安CS35带领我们去山路上尽情享受，领略CS35另一种激情。
动力可随叫随到 处于同级领先水平
此次试驾路线是从重庆城区出发最终到达著名的旅游区武隆县仙女山，试驾路段包括城区、高速和盘山公路。作为重庆的本土企业，长安汽车自然也更能理解山路，由此我们更有充分的理由相信长安CS35对于山路任务可以游刃有余。
长安CS35先期搭载的是1.6L Bule Core自然吸气发动机，这款发动机是长安自主研发的动力系统，之前已经在长安逸动之上得到了使用。在数据上，该发动机最大输出功率为92千瓦，最大输出扭矩为160牛米，从数据而言这款发动机已经达到了国内领先水平。
实际驾驶中，92千瓦的动力输出完全没有让人失望，长安这台发动机被调校得非常顺畅，动力可以随传随到。高速路上，长安CS35带来的加速感非常明显，尤其是在需要降挡超车时，稍稍补油动力马上涌出，超车动作十分干净利落。整个行程中我们驾驶的车辆都处于四人乘坐状态，然而车辆的反应并没有显出任何疲态。
说实话，长安CS35的动力性能的确让我喜出望外，尤其是车辆自重加上四个成人以及满满的后备箱行李，车重最少也已经到达了1500千克，而更让我惊喜的是在盘山公路上，长安CS35有着更为淋漓尽致的发挥。
上山途中即便使用五挡行驶也可以走得很轻松，同时悬架系统虽然偏向于舒适调校，但并没有太大的侧倾反应。不过由于山路陡峭弯道太多且当天大雾弥漫，我们一直行驶较为缓慢，对于悬架系统的考验并没有体现出最佳水平。保持低挡位游走，长安CS35显得毫无压力，轻踩油门踏板就可以获得理想的动力输出，带给我们的上山之路显得更为惬意、自如。
_ueditor_page_break_tag_操控感超越其他自主车 人与车能很好交流
前几年的自主车给人的印象总是几大不见拼凑而成，车体、转向机构、动力机构、传动机构完成加法组装而成，毫无整体感而言。不过近两年自主品牌在质量、做工方面已经有了非常大的提升，在长安CS35身上我们已经能够感受到不一样的自主品质，已经达到了合资车的标准。
就操控感而言，长安CS35给人一种“化零为整”的感受，转向、动力、传动整体协调性非常好，完全没有一点“散”的感觉。这样的感觉也能让驾驶者很好的融入，形成了良好的人与车沟通的环境。尤其是在山路上，转向机构的指向性对于驾驶者信心提升很有帮助，而CS35这套可变助力转向系统不但指向准确，还能随车速情况可调节回馈力度，让驾驶变得简单而且轻松。
五速手动变速器挡位非常清晰，换挡手感也十分良好，挡位齿比设置合理，各个挡位切换时没有任何顿挫感。此外，长安CS35油门响应很敏捷，油门踏板行程基本没有空隙，只要轻点踏板发动机转速就会很快上升，没有任何延迟现象，这也是动力能够随传随到的原因之一。
作为长安首款SUV产品，CS35在定位上与主流产品有一些差异，长安将其定位为时尚、舒适的城市SUV，而调校也自然更注重舒适度。底盘系统的设置注重过滤颠簸，在城市路况下几乎没有多余的震动传入车内，当然CS35的底盘并不会显得过于软，这一点在山路上体现出来的“干脆”可以轻松说明。
总体而言，长安CS35在品质做工上已经达到了合资车水平，改变了自主车型给人“散”的印象，无论是动力性还是操控性，CS35都能够成为自主SUV车型的标杆产品。而且值得一提的是，长安CS35在静音性方面做得非常出色，怠速状态下车内几乎没有引擎声，这甚至让笔者误以为车子并没有启动。
