灵动的外形、相对精致的内饰以及不错的空间表现是长安首款SUV车型CS35留给我们的第一印象，作为近几年表现比较争气的自主品牌之一，长安的进步是我们都能够实实在在看到的，不过现款CS35相对较少的车型选择以及全系缺失导航等智能科技配置的现实还是让人感到了些许遗憾，所以在新的2014款车型中，厂家就针对这两点做出了全面改进。
升级一 增加三款新车型 提供更多选择
2014款CS35的第一大改进就是在原有三款车型的基础上又增加了三款新车型，它们分别是MT豪华导航型、AT舒适型和AT豪华导航型，这样CS35就形成了三款AT+三款MT总共六款车型的产品序列，相比于现款车型，它给消费者提供了更加丰富的选择余地，特别是自动挡车型。
2014款车型的售价也在试驾当天公布，同配置车型保持原价，两款顶配车型售价贵出了3000元，换来的是in Call系统和外后视镜加热功能。
升级二 两款顶配车型加入in Call智能多媒体系统和外后视镜加热功能
在配置上的升级主要体现在两款豪华导航型上，看名字大家也应该能够想到，不过导航系统只是新增的in Call智能多媒体系统中的一部分而已，具体还有哪些功能我们下面会做详细的介绍，除此之外在这两款顶配车型上还加入了外后视镜加热功能，虽然升级并不是颠覆性的，但恰好解决了之前留有遗憾的主要部分，也算是很好地做到了对症下药。
CS35上的这套in Call系统与我们熟知的丰田G-BOOK和通用安吉星类似，通过蓝牙和WIFI，车载系统能够实现与手机和互联网以及云服务平台的数据交换，最终为我们提供了行车导航、影音娱乐、安全保障等八大项、共26种功能。
in Call系统2.0与1.0版本的区别
这次装备在CS35上的in Call智能多媒体系统为2.0版本，之前在长安悦翔上已经装备过1.0版本了，这次在功能上又有了升级，其实两代系统最本质的区别在于1.0是基于车内的联通3G电话卡实现各种在线功能服务，而2.0版本则是依靠智能手机充当WIFI热点连接网络的。
IN Call系统的全部功能都是通过中控台上的这块触摸液晶屏来实现的，系统支持USB、AUX和SD卡的外接扩展，屏幕显示效果比较清晰，触控反应也并不慢。
先来看一下导航功能吧，除了分屏显示，还支持手写和拼音两种输入方式，真正的重点是在系统联网之后的功能，先将自己的智能手机设为热点，再通过WIFI与系统相连，然后再用蓝牙将手机和系统接通，此时就可以使用系统中的“一键通”直接拨通服务中心的电话了，只需说出你的目的地，服务人员会将导航信息直接发送到你的车上，免去了自己输入的麻烦。
其实这套in Call系统的绝大多数功能都需要先完成上文所说的联网步骤才可实施，比如直接在系统上拨打电话、同步通话记录、播放手机内歌曲等等。
当然系统内也带有4GB的存储空间，里面存储的和外接扩展的音乐、视频都可以在屏幕上进行播放，分辨率在车载系统中属于中上等水平。如果你炒股的话，服务中心还提供股票查询功能，不过我认为停车等人的时候上网看看新闻肯定有更高的使用频率，而且系统还能够语音朗读。
在安全方面，系统能够在每次点火后对车辆进行检测，通过拨打服务电话还可以进行道路救援、保养预约和违章查询等功能，而且当车内气囊弹开时，系统会主动联系车主或紧急联系人，目的是能够及时提供帮助。最后是票务、酒店的预定功能，也都是通过服务中心的电话来实现的。
如何收费？
通过上面的介绍我们能够看出，大部分的功能都要通过拨打服务热线来实现，那么这肯定不是免费的午餐，目前厂家针对2014款CS35的in Call系统提供第一年免费试用，之后每年300元的收费政策，这300元的套餐包含了我们上面所说的所有内容，之后还会有在安全功能上更加丰富的套餐，不过价格还没有最终确定。
在顶配的两款豪华导航型上，增加了外后视镜加热功能，提升了雨雪天气下的行车安全，厂家宣称即使是在镜片完全结冰的情况下，只需六分钟就可加热除冰80％以上，镜片内的电加热器可以循环开闭5000次以上不衰减。
_ueditor_page_break_tag_外观内饰简单介绍
作为一次小改款车型，2014款CS35在外观上并没有进行大刀阔斧的改变，车身尺寸上也维持原样，所以它看上去依然给人小巧、灵动的直观感受，出自长安欧洲设计中心设计总监Dambrisio Luciano之手的这款小型SUV具有典型的家族化特征，精致、时尚的外观还是给它博得了不少的赞扬声，与同级别的瑞虎和力帆X60相比，它2560mm的轴距还能够提供不错的空间表现。
车内虽然使用了一些硬塑料，但做工和纹路都比较精致，黑色内饰加上银色饰条的搭配显得很有质感，黑色真皮座椅上的红色缝合线让人眼前一亮，年轻人应该很喜欢这样的氛围，虽然车身看起来不大，但车内的乘坐空间还是比较理想的，储物空间的设计更是体现出了厂家的细心，便利性和实用性都值得表扬。
_ueditor_page_break_tag_驾驶感受 小巧灵活 自动挡车型适合城市驾驶
由于之前我的同事已经试驾过手动挡车型了，所以我们这次就来说说自动挡车型的驾驶感受。1.6L Blue Core自然吸气发动机在数据上中规中矩，与之配合的是来自爱信的Ss-Ⅱ四速手自一体变速器，悬架系统则还是前麦弗逊+后扭力梁式半独立的组合。
虽然数据表现并不突出，但车辆在初段的加速绝对算不上“肉”，油门的反应相当积极，这样的调校方式很适合小排量车型，给油就窜的表现也不会让你在城区里吃什么亏，不过当满载遇到连续上坡时，就需要提升转速来换取动力了，代价是超过3000rpm时的发动机声音不太悦耳。
4AT变速箱肯定算不上高科技，但与发动机的匹配做得还算不错，顿挫感很小，整体表现尽职尽责、兢兢业业。电动助力转向的方向盘力度轻盈，操作起来非常轻松，但高速时就显得有些不够沉稳了。
得益于小巧的车身，CS35开起来感觉非常灵活，这应该能够让大多数驾驶者信心倍增，并线、超车完成起来更是难度大减，悬架的调校如预期那样舒适，较长的减震行程起到了很好的过滤作用，即使遇到连续上下坡，车身的晃动幅度也并不剧烈，过弯时最好还是慢一些，车身侧倾抑制得并不到位，我们知道驾驶乐趣毕竟不是它的诉求。
结语：
增加车型和智能科技配置基本上让2014款的CS35做到了对症下药，虽然带给我们的惊喜并不大，但却是实实在在的解决了问题，而且用3000元换来in Call系统和外后视镜加热功能，我认为真的是很划算了，不到10万元的智能自动挡SUV，在市场上真的不多见。
那么in Call系统的表现到底能打几分呢？首先我要说的是它的不足，当手机网络信号不足时，它的表现受到了很大的制约，因为它的大部分功能都是通过网络来实现的，触摸屏在有些时候也会偶尔迟钝一下，但我还是给它打出了8分的高分（满分10分），对于一款不足10万元的自主车型来说，它强大的功能确实能够给我们带来足够多的帮助，在绝大多数情况下它的表现也都够称职，in Call的出现让车辆不再只是枯燥的机械构造，而是能够给我们带来更多便利和乐趣的智能伙伴，这才是它最大的意义所在。
目前现款CS35的月销量已经超过8000辆，得到进一步完善的2014款车型取得更好的市场表现应该不会太难，鉴于目前有些省市遇到的提车难问题，厂家在产能上需要加把劲了。
