在我的印象中,斯巴鲁一直都是一个善于打造运动车型的厂家，旗下的WRX STI更是无数汽车发烧友希望拥有的性能车。而这款拥有十多年历史的SUV也拥有着家族的运动基因，不仅有着夸张的外观，更是个越野好手。下面就为大家详细的解读一下这款高性能版的斯巴鲁森林人。
外观点评：
“+”前脸犀利霸气辨识度高
“-”侧面尾部设计略显平庸
全新一代的斯巴鲁森林人有着极具攻击力的前脸，尤其是前保险杠左右两侧的进气口设计，刀砍斧剁一般，显得十分凌厉。美中不足的是，这个设计仅仅是为了美观，并不能真正的通风。
斯巴鲁森林人的长宽高分别是：4595mm/1810mm/1735mm，轴距为2640mm。从这组数据不难看出，森林人的设计定位偏紧凑型SUV，车型大小几乎与大众的途观一样。虽然侧面相对平庸，但是车窗周围和车门下方的裙板处都选用了大量的镀铬条来进行装饰，还是一定程度上弥补了设计的不足。
尾部的设计不仅没有了夸张的设计，甚至连亮点也很难找出来，就像是瓶装水一样，虽然市面上有很多的品牌，但是喝起来的口感其实并没有太多区别。还有值得注意的一点是，这台车拥有倒车影像，却没有倒车雷达，不过这也是斯巴鲁的老传统了，第一次接触的同学需要多多适应。
斯巴鲁森林人的车顶配备了简易的行李架，出行游玩时可以将自行车绑在上边一起带走。轮胎是普利司通的，尺寸是225/55 R18，账面数据看，胎的大小是够了，但是胎宽稍显不足。轮毂的形状被铸造成了5个“Y”字，视觉冲击力极强。
_ueditor_page_break_tag_内饰点评：
“+”多元化显示屏且功能强大
“-”整体塑料感较强
内饰的主色调选用了最安全的黑色，这种配色的好处就是适合各个年龄段的车主，可是内饰整体全部选用黑色多少显得有些沉闷。这里值得重点提及的是斯巴鲁森林人的内饰用料问题，30多万的进口车型，除了皮质座椅外，其他地方均给人强力的塑料感，虽然比上一代有了很大的改进，但是依然不能令人满意。
高配版本的斯巴鲁森林人装有多功能的液晶触摸屏，不仅具备导航功能，还可以订机票、选酒店，甚至还能炒股票。不得不说功能之强大，令人叹为观止，同时也令人百思不得其解，这么复杂的系统，真的有人会用么?而且在这个智能手机都可以遥控开启汽车的时代里，我们需要这套复杂的系统来完成股票信息的阅读么?个人感觉这套多媒体系统有些鸡肋。
方向盘上的设计看似复杂，但这上边的按钮全是日常最常用的，所以无需担心自己不小心碰到了什么而导致车辆正常行驶。方向盘握环较细，而且真皮包裹也偏硬，好在换档拨片的设计和手感尚佳，弥补了方向盘握感的不足。
除了最低配车型以外，其他型号均配有座椅加热功能。而且左右两个加热按键中间的是X mode键，当这个功能开启时，系统会自动调整四驱动力的分配，最大程度防止车轮打滑，并让车子具备陡坡缓降功能。
_ueditor_page_break_tag_空间点评：
“+”载人载物 空间大小随意调
“-”前排座椅无记忆功能
城市SUV买家很多看重的是车内空间，这方面新一代森林人几乎达到了无可挑剔的程度。首先是前排，座椅高低调整的范围比较合理，身高180cm的驾驶者基本可以留有一拳多的头部空间，膝盖离中控台也不会特别近，唯一需要吐槽的是，哪怕顶配车型也没有座椅记忆功能。
得益于轴距加长，原本森林人就非常宽裕的后排腿部空间变得更加夸张，肩部和头部空间也非常理想。全时四驱的后传动轴也没有明显影响后排地板，中间乘客无需尴尬地岔开双腿了。
斯巴鲁森林人的天窗玻璃是可以完全打开的，虽然不是全景天窗，但是开口尺寸够大，几乎延伸到了后排。越来越糟糕的空气让我们很少能看到蓝天，天窗也变成可有可无的配置，不过一天之中哪怕能抓住片刻的明媚，也足够让人心旷神怡了。
就算不放倒后排椅背，森林人的尾箱空间本来就相当充裕，规整的尾箱用来放置大件物品非常方便。假如东西大到需要放倒后排椅背，那也非常方便，尾箱就有一个手动的按钮直接操作，可以6/4分离放倒，只不过之前你需要确认后排坐垫上面没有放什么易碎的东西，因为椅背放倒的力度还是蛮大的。
_ueditor_page_break_tag_动力点评：
“+”动力浑厚 加速更线性
“-”油耗较高
我试驾的这款2.5i版本车型搭载了斯巴鲁第三代水平对置发动机型，最大功率为：126kW(171马力)/5800rpm，峰值扭矩为：235Nm/4100rpm。这一代森林人全系都用上了CVT变速箱，有人说这是退化，也有人说这是进步，不可否认的是市场需求客观存在，SUV城市化的趋势短期内不会改变，追求舒适和低油耗在理智与情感这两个方面都不存在逻辑错误，所以森林人的车迷们应该面对现实，先从产品层面看看它的表现是否合格。
试驾体验：
“+”四驱能力不俗
“-”油门调教过于灵敏
作为一款搭载了CVT变速箱的SUV车型，大家最直观的印象可能会觉得动力上会有损耗，而这台斯巴鲁森林人拥有着171匹的马力和235Nm的扭矩，不论是起步还是行进中再加速的能力都有着不俗的表现。但是不得不承认的一点是这款CVT变速箱没有了老款4AT那种瞬间推背的快感。
谈到操控方面，森林人可是一部非常极端的SUV，首先水平对置发动机就决定了车辆的重心在同级别SUV中最低的，再加上优异的四驱性能，在公路上跑起来可是无限接近与轿车的感受。至于悬挂嘛，既然厂商都已经打算把它做成轿车风格，自然就比较硬朗了，对于弯道侧倾的支撑着实令人赞叹，虽然丧失了不少舒适性，但作为森林人的定位而言，我相信大多数喜欢它的人都会喜欢它的悬挂调校。
不知道是出于什么样的考虑，森林人的工程师将这款车的油门调教的非常的灵敏，轻轻触碰油门踏板会给你要飞出去的感觉。这种感觉不是来自动力上的，而是那种你起步油门踩深了的状况。虽然日系车的油门踏板都比较敏感，但是斯巴鲁森林人这款车是格外的不一样。总之，我个人比较倾向于欧美车那种由浅至深的油门敏感度。
总结：斯巴鲁森林人2.5i高配版的价格高达30.58万元，虽然这款车有着非常不错的越野能力和轿车般的操控感，还有这超大的内部空间，但是面对这样的价格，这些优点就显得非常苍白。不过，斯巴鲁在众多车企中有着个性鲜明的气质，如果你也同样的有个性，那这款斯巴鲁森林人绝对是你的首选。
