如果有人问你“10万元左右的SUV车型都有哪些？”我想你心中一定会蹦出“瑞虎”二字，没错，2005年就已上市的瑞虎，在当时与哈弗H3齐头并进深入人心，然而，之后瑞虎虽经数次改款换代，但也难敌众多后起之秀，在这关键的时刻，瑞虎5脱颖而出。
本次评测车型：奇瑞 瑞虎5 手动家尊版 官方指导价：11.09万元
从上表来看，瑞虎5比瑞虎价格区间明显更高更长，从低配到高配车型，配置差异更大。相对同级车来说，瑞虎5的价格几乎与哈弗H6相当，死死咬住这个强大的竞争对手，而比亚迪S6这个也不弱的对手，瑞虎5的价格就显得没什么优势了。
外观：全新家族样式 更低调平淡
小结：虽然瑞虎5采用了奇瑞最新的家族设计样式，但它的外观并没带给大家眼前一亮的感觉，没有了瑞虎标志性外挂式备胎设计，它在同级车中更不会使人一眼就发现它，也许这就是它设计的用意，平淡而中庸，可以让更多的人接受它。而从它钣金缝隙来看，也很规矩，各面板拼装也都很到位。
_ueditor_page_break_tag_内饰：装配工艺规整 设计也挺时尚
小结：瑞虎5的内饰像它的外观一样，虽谈不上出众，但你绝挑不出什么毛病来，给人非常舒服的感觉。在同级车中，它的做工可以算中上水平，不论看的见还是看不见的地方，都可以看到它认真的态度，不过ESP现在已进入10万元车型主流配置行列，而瑞虎5只在高配车型上装配的做法，有些遗憾。
_ueditor_page_break_tag_空间：乘坐空间宽敞 后备厢容积略小
从上表的对比数据可以看出，瑞虎5的前排座椅腿部空间跨度区间很大，也就是说它的座椅前后调节幅度，比哈弗H6要大，自由度更高；当两款车的前排座椅都调到最低的时候，它们的头部空间都是相同的；而它们的前两个车门之间的距离方面，哈弗H6更宽，达到了1520mm，说白了，就是前排主驾和副驾两人横向距离更宽松更舒适。后排方面，瑞虎5的优势在头部空间和座垫整体宽度，哈弗H6强大在腿部空间和后车门之间的宽度上。综合相比，瑞虎5比哈弗H6的优势在于后排的头部空间，腿部还是哈弗H6略大一些。
小结：2610mm轴距在同级车中虽不抢眼，但比瑞虎要大不少，在后排乘坐三位成年人完全不是问题，并且空间不会显得太紧张，都可以很轻松的乘坐，尤其是头部空间，后排余量甚至超过了两拳，不会导致乘客的压抑感。车内储物方面也比较丰富，每位乘客都能找到适合的储物格，用起来非常方便。而后备厢在同级里不算大，比哈弗H6小了一半，不过后排座椅可以平整放倒，这比哈弗H6强不少，装载大件物品时会很方便实用。
_ueditor_page_break_tag_动力：以舒适为主 车内噪音控制较好
动力方面，瑞虎5并没带来什么新鲜感，它依然使用了奇瑞目前非常成熟的SQR484F型号的2.0L发动机，采用了DVVT技术，这在之前的瑞虎上已经使用过多年，虽然瑞虎5比瑞虎大了一些，但2.0L依然完全可以驾驭，而且保养/维修/油耗方面的性价比也很高。除了这些，瑞虎上非常厚道的双液压杆和隔音棉也得以保留下来，非常不错。
不要被它的大体形误导，瑞虎5与普通瑞虎的驾驶感受差不多，它不会让你感觉到难开，方向盘低速转向轻盈可控，即便原地打方向也比较轻松，指向性也较为精准，踏板力度也比较线性，市区路况下，行驶起来很安静，在这些方面，瑞虎5在同级车中，做的已经足够好了。
动力方面，不要认为2.0L自吸会带给你多大的加速感，接近1.5吨的车重在同级车中属于中等位置，但低扭显得比较慵懒，当转速提升到3000转之上时，你踩会察觉到动力刚被唤醒的感觉。
瑞虎5 2.0L的5速手动最快的0-100km/h加速时间为13.09秒，为了保证最大扭矩的持续而有力的输出，升挡时机定在6500转，保证升挡后发动机仍在4500转最大扭矩转速之上，完全利用变速箱的齿比关系全力提速，但我们的测试车辆入3挡时有些生涩（不是普遍现象），导致入挡时间略慢，试过几次后，13.09秒已是最好成绩。
平时踩刹车踏板时，力道比较线性，但初段有些偏软，当全力制动时，初段瞬间力道非常强烈，但之后力道有些不太平均，整个过程对“点头”现象有所抑制，后悬架拉伸也在合理范围内，最终100-0km/h刹车距离为40.18米，刹车G值为1.11，这个表现与普通瑞虎1.6L几乎一致，在同级车中也算上佳成绩。
在绕桩过程中，EPS的介入非常明显并且及时，在平时驾驶时，如果突遇紧急并线或高速疾弯情况，ESP可以做到及时有效的控制车辆，提高驾驶者对车辆的掌控。不过为了更快速的通过桩区，我们必须要把ESP关闭，此时以55km/h平均时速通过，车辆的掌控感依然较好，尾部跟随很紧凑，转向力度比较沉稳均衡，由于SUV的高重心加上偏舒适的悬挂调校，抑制侧倾能力相对同级车来说并不弱。
小结：其实这个2.0L+5速手动的动力总成都不陌生，它早已在普通瑞虎上应用多年，到瑞虎5身上它的表现也基本没什么变化，起步初期表现都比较稳定，到了后端随着转速到达3000转以后，它的扭力才会浮出水面。值得称赞的是，瑞虎5的隔音处理的比普通瑞虎要好一些，尤其是时速在100km/h之前。而ESP介入感也很强，对安全行车起到了一定的辅助。
_ueditor_page_break_tag_油耗：百公里综合油耗7.94升 表现较好
小结：油耗是开SUV的人非常关心的话题，瑞虎5脱胎与普通瑞虎，但油耗与它并没有实质区别，依然继承了省油的优势，2.0L+5速手动综合油耗不到8升的成绩，在同级车中表现已然上佳，而且行车电脑的显示数值也很具实际的参考意义，这两点加在一起，很难有同级车能做到。
总结：奇瑞前几年有些沉默，不过最近你可以看出来，它开始发力了。单单瑞虎系列就推出了瑞虎5和瑞虎3，而瑞虎5做为旗下最贵SUV车型，综合表现已经超出了普通瑞虎。首先外观设计更加成熟，取消了外挂式备胎，使整车看起来更加家居化；内饰也更加年轻化，全系标配的7英寸大屏看起来非常显档次，做工和隔音处理也做得更加到位；而空间上也非常接近哈弗H6的表现，只是后备厢小一些；动力上虽没什么新意，但它的优势在于较低的油耗，这是大家更为看重的。综合而言，9.39万元的起售价，在竞争激烈的自主SUV市场里，论品质和配置，瑞虎5都是不错的选择。
