它有着跨界车的身型但却坐拥SUV的名号，它够实现长途旅行且具备城市驾控的能力，然而它却又表现出了另一幅桀骜不驯的表情……和前辈相比，它的身材更加精巧，也更为适合城市中的使用，如此独特的定位或许会成为纳智捷旗下又一个闪亮的明日之星。
是的，我们说的这款车就是纳智捷优6 SUV，一款结合了洋气外表和多样配置的城市紧凑型SUV产品。它有着纳智捷沉淀多年的家族基因，更带来了全新的产品设计理念，我们很期待在城市中能够与它相遇，因为它本就生于城市。
外形个性明显 驻笔回锋凸显设计实力
纳智捷在历经了多款车型的投放之后，已然开始形成了属于自己的设计思路，或者更为贴近的描述就是家族特点。这款优6有着层次分明的车身线条，车头机盖上隆起的"肌肉"，配合着强烈而凸显的腰线，显示出一种与欧洲血脉相近的SUV产品设计。不过，事实上与很多自主产品依靠外来设计师支援的做法不同，纳智捷优6是一款由台湾本土设计师作为主导，并最终融入当代消费者偏好的一款纯原创产品。
第一眼看过去，优6的车身比例与时下流行的SUV保持着极为相似的步调，尺寸拿捏得当，少了蛮笨的体积，多了轻巧与灵动，当然，它还有了更多属于纳智捷自己的元素。车头的标志处保留了飞翼状的装饰条，亮色的镀铬装饰与黑色底板的搭配突出了纳智捷那"L"字样的徽标，这几乎成为了纳智捷家族的标准元素。
水箱格栅处同样采用了亮色的饰板作为装饰，深黑的底色无疑突出了每一个线条。而两侧斜切而下的装饰条，顺应着机盖上的线条走势，形成了一个大大的U字，非常贴切优6自身产品名称。
在集中一切设计线条的前脸之上，还有着一副锐利的前大灯。楔形的设计保证了车头的前冲感，而采用了时下流行的LED日间行车灯结构也为优6提高了车辆在行驶时的辨识度。
保险杆两侧安置了雾灯组，装饰造型经过特别的设计，与纳智捷之前较为简单的装饰相比，优6无疑在搭配和点缀的上下了不少的功夫。
为了展现一款城市SUV的精巧的特点，优6大量运用了车身线条所能够带来的视觉改变。位于侧面上下的两条凹凸线条有着十足的动感韵味，侧面转向灯犹如一把锐利的刀锋出现在线条的起点，加深了视觉的偏重点。
车顶保留了圆润的线条，并且原厂还提供了车顶行李架配置，这类似溜背型的设计将运动风格与SUV的实际需求完美结合。
而在尾部的设计上，设计师采用了一种名为"驻笔回锋"的设计元素，将上下两股线条最终汇聚于中央，勾勒出了一个厚实的车尾，也让点缀的扰流尾翼不会过于孤单。另外，为了与车头相互呼应，优6在尾部采用了双色搭配。
黑色装饰件配合镀铬装饰条吸引了大部分的注意力，设计师非常聪明的通过凹凸钣金构件让圆润的线条有了层次般的变化，相比于前脸线条的冲击感，尾部成为了全部灵感的完美结束。
从经典的MPV开始，到后来的大7 SUV，再到非常年轻的5 Sedan，纳智捷在车辆的设计上一路变化而来。创新概念的运用，不但将属于纳智捷的元素充分展现，更是带来了与众不同的独特韵味。也许，这其中还会有不少的争议，但优6至少给了我们更多的期待。它更活泼，它也更有特点，它也许就会是下一代纳智捷产品的先导之作。
_ueditor_page_break_tag_科技配置可圈可点 HTC手机使用需求受限
相比于外形的靓丽与个性，相信很多人更加对纳智捷优6的内饰抱有浓厚的兴趣。毕竟对于一款强调舒适性与科技配置的座驾来说，内饰设计的好坏决定了它在人们心中的地位。优6的中控台采用了典型的环抱式设计，与部分的欧洲车型相似的是，它让乘客拥有了不错的前方视野，同时也能兼顾车内操作上的便捷度。
Nappa皮革包覆多功能方向盘有着不错的握感，可以轻松控制定速、声控与音量调整控制等，并且为了满足年轻消费者的需求，顶配车型上提供了换挡拨片配置，似乎隐瞒着它在运动性能上的潜质。
车辆仪表盘采用全LED结构设计，转速车速都清晰易读，另外还有类似战斗机般的抬头显示器的仪表板设计，视觉感觉充满了挑战性。
优6在中控台布置了一块9英寸的显示屏，而空调出风口与空调控制键整齐井然有序地由上至下排列下来。空调显示屏安放在最下方，在太阳底下阅读也不会过于吃力，保留下来的物理按键保证了功能的直接操作，提高了顺手程度。
由于车辆内部采用了大量的发光屏幕和提示按键，因此考虑到夜间行车的安全性，纳智捷还特意提供了Night Mode模式，只要按下方向盘右后方的按钮，系统便会将荧幕、空调与部份仪表光源关闭，仅留下抬头显示器与仪表板的时速显示，对夜间行车有所帮助。
除了基础的布局的细心之外，我们熟知的纳智捷Think+系统同样出现在了优6的车内。这套系统能够提供DVD播放、蓝牙、HTC手机拓展功能等。
并且中央显示屏，还能够提供监测后方动态的Side View+影像系统，结合车头、车尾与车侧摄影机构成的环景显示系统Active Eagle View+等多种图像信息的显示功能。且原厂还为手机在仪表板右下方规划出专属置物盒，将手机隐藏于内，视觉上简单美观。
由于这套Think+系统是由纳智捷与HTC合作开发，因此，目前系统对于HTC手机的支持最为完善，其他厂牌的手机只能使用蓝牙连接使用音乐播放和免提通话功能。
而对于HTC手机来说，利用数据线连接后，可以使用手机上的Navi+卫星导航APP，并将手机导航功能投放于中央显示屏之上。不过，就整体的设计和使用来说，导航画面表现力似乎还有待提高，并且精准度还主要依靠手机，车载系统无GPS功能辅助。
影响系统成为又一个比拼配置的部份。在优6的旗舰型车型上提供了由6支喇叭构成的环绕声场，其中2组安装于中控仪表总成的两侧。当系统开启时，这两支高音喇叭会缓缓升起，且还配有蓝色导光条，视觉冲击力十足。
若是对聆听质量有所追求的消费者，还能够通过选装实现JBL套装的升级，坐拥更好的听觉享受。纳智捷这套系统的运用已经出现在了旗下多款的产品之上，使用过程中基本上还是能够满足功能上的需求。
_ueditor_page_break_tag_空间表现独当一面 储物设计体现精巧内涵
我们试驾的这款优6为旗舰型，自然在舒适性的配置上要优于其他版本。它除了拥有全系标配的前座蝴蝶头枕和皮质座椅之外，还带有驾驶座6向电动调节功能。相比于传统的座椅下方的调节方式，优6首次将座椅的控制安置于驾驶席的车门上沿，能够无需你弯腰就可瞬间调节座椅的前后距离，以方便驾驶者顺利上车。并且，它还带有纳智捷特有的防盗功能。
后排座椅的舒适性与前排相比除了减少了侧面的支撑之外，在软硬程度上几乎相差不大。对于182cm的体验者来说，膝部空间表现非常不错，头部空间也预留下了足够的空间。
在车内的储物空间设计上，纳智捷体现出了非常人性化的一面。例如，在驾驶座椅底下，有一个足以用来置放折伞的空间，无需在大雨之中跑到后备箱苦苦寻找了；而副驾驶席底下则是设计出可以置放童鞋、女用鞋或随身小物的小型抽屉；座椅坐垫旁也新增了可以存放小物件的储物格，设计上十分的贴心。
副驾驶座侧面，也具备可以置放笔或是小物品的置物袋，上方的挂勾则是纳智捷的保留设计。基本的前后座置杯架、中央扶手置物盒、眼镜盒和手套箱也都一应具全。
这些设计看似平凡无奇，但相信是设计人员参考多方优劣，并根据实际需求而实现布局的。虽然有些时候你并不会因为一个杯架而选择产品，但至少它在关键时刻却能让你倍感舒心。
优6的后备箱设计非常规整，后备箱安置了一个隔板，除了备胎之外还能提供一个可用于储备常用物品的隔断，方便随时收纳。后备箱正常状态下的空间尺寸达到了405升，已经足够日常使用。
而如果你需要放到后排座椅，行李箱两侧的One Touch结构设计，能够瞬间放到后排，实现最大的空间利用。另外，旗舰车型上还提供了电动尾门，提高了使用时的便捷程度。
_ueditor_page_break_tag_动力表现满足需求 悬架调校偏向硬朗
在动力系统方面，优6 SUV上市后将提供1.8T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为158马力和180马力。此次我们试驾的是搭载2.0T发动机的顶配车型，与该款发动机搭配的是一款由日本爱信提供的6速手自一体变速箱。和台湾版相比，发动机总功率提升了10马力，而扭矩输出最大为256N·m，最大扭矩转速降低到了2000-4000rpm范围之间，可见更多还是为了应对国内较为拥堵的路况和驾驶习惯所致。
在一般道路驾驶中，发动机的起步时的表现非常温和，中低转速的扭矩响应较为积极，并不会应为车重的缘故而导致空转的频频发生。当然，这一点也要感谢爱信提供的变速箱能够适时地保持低档位的输出以满足驾驶者对于提速的需求。但对于一款1.5吨的城市SUV来说，132kW的发动机其实已经足够应对日常需求，何况在中高速运行阶段，宽泛的扭矩平台会让提速保持连贯性，这对于城市道路状况下的驾驶有着极为积极的一面。
不过，就整体表现来看，优6的动力总成调校更多还是强调了舒适性需求，变速箱并没有过分地去追求降挡来获得推背感，挡位之间切换相当平顺。涡轮的介入较为积极，扭矩提升较为迅猛，但坐在驾驶席上的你并不会感觉到来自发动机突然的爆发，让你变得束手无策，一切动力表现也都随着你的需求而时刻响应。
优6的悬架系统采用了与纳智捷5 Sedan相同的一套底盘系统，但在调校上却更强调刚性与支撑能力。这对于重心稍高的SUV来说无疑是必须的。前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架这一经典搭配出现在了优6的身下，不过，前后弹簧系数重新调校后让优6的风格更加硬朗，但同时也丧失了一些舒适性。
在弯道之中，车身的侧倾并不明显，可以感觉到扎实的底盘带来的良好控制。车头的指向性较为直接，转向反馈也较为灵敏，依靠着这份不错的支撑性，似乎都可以在尝试一下更为极限的操作。不过，相对于前排的乐趣而言，后排乘客的舒适性则略有牺牲。毕竟整体悬架就会对舒适性产生影响，何况在增加了刚性之后呢？在通过坎坷路况，例如减速带，水沟井盖时，后悬架的反应就显的有些过于亢奋，车身的跳动冷不丁会给你一个"惊喜"。
诚然，优6的操控表现受制于悬架在所难免，但它也有令人倍感放心的一面。例如安全上，新车配备的LDWS+行车偏移侦测系统和FCW+前车防撞警示系统，这也算是走在预防为主的道路上了。这些功能在车速超过60km/h的时候自动启动，其中FCW+防撞警示会根据与前车速度差和距离的大小发出频率不同的"叮叮"声，当速度差越大，与前车距离越近时，其警示音越急促。
总结：经过一段时间的试驾和体验之后，我们对于优6的产品特性已经有了较为全面的了解。作为一款定位城市SUV的产品，优6在外形设计和配置水准上都达到了较高的水准，也能够感觉到它在产品规划上的进步。当然，如果按照当下的先进水准来衡量，优6还是有进步的空间，但对于纳智捷来说，进步已经有了，取得日后的成功也将指日可待。
