直入主题，自由光高性能版的优势是什么？售价52.99万元的它相比2.4L普通版的顶配车型高出了7万元，花了这些钱除了换了一台3.2L的发动机之外，还换来了什么？我想这一定是你最关心的问题之一，所谓高性能版真的比普通版的各方面性能都要高吗？面对与其价位差不多的竞争对手如Q5和GLK的挑战时，自由光真的有信心从容面对吗？放心，这都是叫事儿，这些问题我们一个一个来解答。
动力：搭载3.2L自然吸气发动机 9.58秒破百
作为一款硬派的SUV车型，无论是在城市的道路上超车还是在荒郊野岭中披荆斩棘，澎湃的动力都是不可或缺的。自由光高性能版车型分为2.4L和3.2L两种动力系统，这次测试的为高性能版3.2L车型，该车搭载了一台3.2L自然吸气发动机，最大功率为200kW，峰值扭矩可以达到315Nm，相比2.4L车型最大功率和峰值扭矩分别提高了70kW和86Nm，更高的动力储备给了自由光高性能版更强大的信心。传动系统方面也是自由光的另一个过人之处，全系搭载了目前为止乘用车挡位数最高的9速手自一体变速箱，这台变速箱与其竞争对手Q5的变速箱均来自德国著名的生产厂商ZF。至此，自由光至少已经在书面上交上了一副令人满意的答卷，但数据说明不了全部，它的实际表现真的能像其数据那般精彩吗？让我们继续往下看。
这次与我们约会的这台自由光高性能版搭载的是一台3.2L自然吸气发动机，最大功率为200kW，峰值扭矩可以达到315Nm。从数据上看，这台自然吸气发动机的动力参数非常不错，但数据上的表现属于纸上谈兵，也仅仅只能代表一方面而已。首先，这台自由光高性能版的油门脚感非常不错，与一些偏向运动或者硬派的车型相比，油门的脚感要软很多，但如果你认为自由光的油门软塌塌的话，那你就大错特错了。软硬适度的油门脚感非常紧实，回弹力度也比较合适，既不会让你产生车辆缺乏力量感的错觉，也不会硬的让你难受。油门的调校方面，和自然吸气发动机的特性非常贴合，响应机制非常线性，动力随着油门的由浅至深平顺输出，整体提速感觉非常舒服。
自由光高性能版所搭载的这台发动机有点双子座的意思，拥有双重性格的它时而温顺又时而暴躁，当车辆处于普通模式下，随着驾驶者舒缓的踩下油门，这台发动机的动力响应也很平顺。虽然你感觉不到类似于涡轮增压发动机的那种推背感，但这并不代表动力储备不足，当你注意到时速表的时候，你会发现在不经意间车速已经达到了你的期望值。当然你如果想要尝试一下暴力的驾驶感觉，这台3.2L自然吸气也不会令你失望，随着油门进入中段行程，转速攀升至3000转以上，这台发动机浑厚的内力一定会给你留下深刻的印象。
只有一台强劲的发动机可不行，传动系统也是保障车辆动力的一大关键所在。说到传动系统，自由光所搭载的目前为止乘用车挡位数最高的9速手自一体变速箱则成为了全场的焦点。这台由德国著名生产厂商ZF提供的9速手自一体变速箱将发动机与车紧密的联系起来，车辆在巡航状态下匀速行驶时，更多的挡位个数将车辆各个速度区间内的发动机转速控制在了一定的范围之内，从而达到了节能减排与优化动力输出兼顾的目的。
这台9速手自一体变速箱在换挡速度和平顺性方面表现出了很高的水平，在升挡的过程中，出色的换挡速度减少了动力的损耗，同时你感受不到任何的顿挫感，平顺的换挡过程使整个提速的过程非常顺畅。当车辆在普通D挡模式下匀速行驶时，当车速保持在80km/h的速度，发动机此时的转速仅为1500转，即便是车辆的速度达到100km/h，这台9速手自一体变速箱也可以将发动机的转速控制在1600转左右，从而获得了更好的燃油经济性。
JEEP自由光高性能版还提供了Sport运动模式，当切入该模式后，油门的响应机制和换挡频率都会随之改变，更加敏锐的油门响应使整车都进入了一种一触即发的状态之中，200kW和315Nm的澎湃动力召之即来。此时，当你深踩油门之后，伴随着发动机的轰鸣声，这台变速箱的升挡动作也会变得相对“懒散”起来，似乎有一种不把发动机的动力完全榨干誓不升挡的节奏。
性能测试：0-100km/h加速测试
在0-100km/h的加速实测中，凭借3.2L自然吸气发动机和9速手自一体变速箱的通力合作，使得自由光高性能版最终的实测破百成绩为9.58秒，对于这么一台以越野作为己任的大家伙来说能有这样的成绩已经很不错了。凭借全时四驱系统，这台大家伙在全力起步的过程中车轮没有出现任何的打滑现象。出色的悬挂韧性和支撑性也使得车身姿态保持良好，前悬挂的拉伸和后悬挂的压缩都在很小的范围之内，并没有出现过分的抬头现象。
性能测试：100-0km/h制动测试
只是跑的飞快但是停不住可不行，出色的制动性能往往比加速成绩更为重要，自由光高性能版在制动测试中，最终的制动实测成绩为42.2米。这对于一台硬派SUV来说，面对自身接近2吨的自身重量，这一成绩还是比较不错的。车辆在全力制动时，刹车G值甚至达到了-1左右，这说明自由光高性能版的刹车系统有着非常良好的制动效果。在测试的过程中，自由光高性能版的车身姿态保持良好，出色的悬挂提供了足够的支撑性。
作为一款拥有着出众越野能力的全能SUV，JEEP自由光高性能版还兼顾了一定的城市SUV的舒适性。3.2L自然吸气发动机与9速手自一体变速箱的配合十分默契，提供了非常平顺的驾驶感受。驾驶模式的选择提供了更为宽泛和多变的驾驶感受，试想一下，一台足以让你在野外傲视群雄的好兄弟，同时也可以供你在城市中舒适的驾驶，其实这是一件很惬意的事情。
_ueditor_page_break_tag_JEEP家族的SUV一向以出众的越野能力著称，然而离开了越野的战场，走进城市的它们又会有着怎样的表现呢？自由光高性能版的越野能力就不用多说了，足以战胜卢比肯小道的功力可不是每台量产车都能具备的。自由光高性能版采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，悬挂调校韧性非常强，以保证其在越野的路况下可以提供给车辆更强的支撑性和脱困能力。28°的接近角、22°的纵向通过角、32°的离去角以及217mm的最小离地间隙让其拥有更强的通过性。此外，力度适中的转向系统使这台自由光并不像是什么硬派的SUV，更加兼顾城市的驾驶感受提供了更为舒适的驾乘环境。
前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合在这个级别的车型之中非常常见，软硬适中的悬挂调校帮助其拥有更好的越野能力的同时，也一定程度的兼顾了日常城市中驾驶的舒适性。柔软的悬挂并没有带给驾乘者软塌塌的感觉，悬挂的行程和回弹力度都比较不错，能够轻松的过滤掉路面的颠簸。虽然自由光是一台重心相对较高的SUV车型，但是其出色的悬挂调校提供了很好的侧向支撑性，从而帮助自由光在并线等情况下，不至于出现什么过度的侧倾现象，始终保持一个很好的车身姿态。
自由光的转向系统并不像一台硬派的越野车，适中的方向盘回馈力度既没有让人觉得很没有驾驭感，也不会为了转动方向盘而累的一身大汗。在这一方面，以越野见长的自由光做了一些城市化的妥协，毕竟在城市的驾驶中，尤其是对于一位女性驾驶者而言，沉重的方向盘转向力度也许真的会令她们吃不消。试想为了停个车而累的气喘吁吁，这可不是什么让人开心的事情。此外，自由光高性能的方向盘尺寸比较大，粗细比较适中，握上去有一种很丰满的感觉，驾驭感很强。
对于自由光来说，强劲的越野能力绝对是一个不争的事实，高性能版更是提供了多种驾驶模式可选，分别是AUTO自动模式、SNOW雪地模式、SPORT运动模式、SAND/MUD沙地模式和ROCK岩石模式。此外，还配备了包括低速四驱模式、后限滑差速器锁和陡坡缓降等功能。自由光高性能版配备了Active Drive Lock四驱系统，此外，Selec-Speed速度控制系统也可以在越野时帮助车辆以一定的速度匀速前进。
自由光高性能版通过低速四驱模式，可以将车辆的扭矩放大2.92倍，配合后轴差速锁在实现车辆56:1的超大攀爬比的同时，进一步限制住车辆在极限环境下，后轮的打滑现象，从而帮助车辆完成脱困。由于ROCK岩石模式仅可以在低速四驱模式下使用，所以普通版车型由于没有低速四驱模式，所以未配备岩石模式。Selec-Speed速度控制系统可以使车辆在1-9km/h的速度区间中匀速行驶，从而保障车辆在极限状况下的正常行驶能力。
如果说刚刚所提及的都是自由光高性能版的越野性能和配置，那么在城市中又有什么方便的配置呢？ACC自适应巡航和车道辅助系统我想大家都不陌生，但目前为止，在我实际体验过的ACC自适应巡航和车道辅助系统中，自由光上所搭载的ACC自适应巡航在0-100km/h的速度区间内全程有效，同时FCW前碰撞预警系统、LaneSense主动式车道偏离辅助系统等也会帮助驾驶者操控车辆，从而在方便驾驶者驾驶的同时，最大限度的保证车辆和人身的安全。值得注意的是，无论是前碰撞预警系统还是倒车辅助系统，均配备了主动刹车系统，从而进一步保证安全性。
如果说自由光高性能版是一个越野利器，倒不如说它是一台可以满足你在野外撒野的同时，又可以让你踏踏实实在城市里开的车。出色的悬挂调校以及包括ACC自适应巡航在内的多项配置都可以为驾驶者带来很不错的驾控体验。至于在那个本就属于它的战场上，几乎没有什么困难的情况可以让其身陷绝境。Active Drive Lock四驱系统的低速四驱模式搭配后轴差速锁，让自由光高性能版有了不凡的越野能力。
总结：相比同级别竞争对手 越野优势非常明显
自由光可以说是JEEP家族全路况理念的一个代表作之一，与它的同级别竞争对手相比，自由光在越野方面的水准有着明显的优势。相比由Q5和GLK等对手领军的中级SUV市场上，自由光在保证了其越野能力遥遥领先的同时，进一步的向城市化进军，多项城市SUV的配置你都可以在自由光上找到。同时，拥有目前为止乘用车挡位数最高的9速手自一体变速箱的自由光在传动系统方面也存在一定的优势，这对于城市驾驶而言，无论是燃油经济性还是传动效率上都是一大亮点所在。
自由光高性能版的售价为52.99万元，价格方面也与同级别竞争对手相近。虽然自由光有着自己特有的优势，但是面对诸多竞争对手的挑战时，前路依然布满荆棘。Q5等车型虽然在越野能力方面远不及自由光，但是在国内的认知度和品牌附加值方面，则要比自由光好一些。俗话说酒香不怕巷子深，但是消费者到底愿不愿意花钱为它买单，还要看市场的真是反馈才行。
