硬币有两面，这是个浅显易懂的道理。拿生活中处处可见的汽车举例，您若强调性能车的动力操控好，那我便可说它们大多舒适性一般；您若强调豪车超跑的优雅气质，那我也可抨击它们昂贵的后期费用，这样的反例可以举出很多，但这些无意义的讨论并不是评价一款车好与坏的标准。
任何一款汽车若符合当初设计时的初衷，同时又配有与其定位相符的售价，那就可以被判定为是一辆好车，其判定过程并不需要复杂的讨论。接下来，我们就以此为标准，看看目前热销的几款SUV能否符合成为“好车”的条件，这些主角们来自不同地域，售价也参差不齐，所以结合车辆的设计成本考虑其定价是否合理，将是我们的首要任务。
车型：比亚迪S6
指导价：7.99万-12.99万
自主汽车品牌的售价向来都极具吸引力，这辆比亚迪S6也不例外，厂商的指导价最低只有八万不到，加上目前近万元的官方优惠（优惠后顶配车型13万不到），相信没有人能对此不生好感。当然，它也不只在价格上有亮点，毕竟消费者也不傻，单纯的绣花大枕头绝对不足以为它带来目前不错的销量。说到底S6是一款简单的车，也正是这种简单为它赢得了喝彩。
之所以说它简单是因为S6的定位很明确，这就是一款适合城市驾驶的SUV，虽然S6具有一定的越野能力，但厂家也并没有过分宣传作为SUV车型它的越野能力如何如何。既然定位在城市驾驶，那舒适性、做工水平、空间表现、作为代步车的油耗等就成了不得不去考查的因素，而至于S6到底在这些方面表现如何，答案马上揭晓。
空间表现绝对称得上是S6的拿手好戏，它4810mm×1855mm×1680mm的长宽高尺寸以及2720mm的轴距甚至比RAV4、CR-V、ix35和智跑都要大了不少，带来的直接效果就是车内拥有了十分充裕的驾乘空间。而且它很多细节上的设计也充分体现了人性化，诸如后排中央没有突起的地台，得益于此中间乘客双腿的舒适程度得到了有效提高。
比亚迪S6搭载了三款自然吸气发动机，一款排量为2.0L，其余两款为2.4L，配合4AT或两款手动变速箱，使整套动力系统输出动力的方式比较平缓，能为城市驾驶提供足够的舒适与安逸。S6的底盘也能为城市驾驶提供足够的舒适，它的悬架系统能够将公路上琐碎的颠簸感有效过滤，即便是行驶在比较糟糕的路况也完全不会有生硬感。
目前为止，它在空间及舒适性上的良好表现无可厚非，但S6做工的精良程度还不很完善，比如显示屏有一些反光现象，影响了实际的使用效果。不过S6在整体工艺方面还是保持了比亚迪汽车一直以来的进步趋势，做工相对比较细致，新车内的气味也并不强烈，中文的按键标识相对合资车及进口车的英文标识更加直观。
除了这些，S6还有不少加分项，190mm的离地间隙可以让它实现轻度越野，S6也是首款在碰撞试验中获得五星成绩的自主SUV车型，但它最大的加分点还在于配置，无钥匙进入、一键启动、智能感应迎宾灯、智能行车电脑等只是冰山一角，高配车款上配有的前后驻车雷达、倒车影像、右前轮盲区可视系统等等才是显示其在配置方面逆天表现的根本。
比亚迪作为一个还在起步阶段的品牌，其综合实力自然不能比肩百年大厂。不过话虽如此，S6作为比亚迪最具代表性的车型之一，在舒适性和配置方面的亮点是客观存在的，加之消费者可以花更少的钱买到更多的配置，这无疑使得S6非常值得购买。
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车型：长安CS35
指导价：7.89万-9.29万
CS35是长安旗下的首款SUV，定位城市使用，而这款小型SUV的实际表现也充分体现了其城市定位，不但驾乘舒适，而且整车在品质和设计方面相比长安旗下以往车型都有了大幅提升，人性化考虑方面也值得肯定。作为城市SUV，亮眼的外形必不可少，CS35的外形设计自主度很高，它的造型并没有运用多么复杂的表达方式，但这种简单的表达却能让人过目不忘。
作为长时间在城市使用的SUV，其内饰做工的品质非常重要，驾驶环境的好坏会直接影响司机的心情，而CS35在这方面做得不错。它的车内大部分是由硬塑料构成，但材质均进行了不同程度设计了纹理，再加上镀铬装饰板加以映衬，使其内饰整体看上去绝对没有廉价感，反而还显得很有品质。中控台设计方式非常简洁、明了，很容易上手，而且按键和旋钮手感也很好。
空间表现也是考量一款城市SUV品质如何的重要因素，长安CS35的轴距为2560mm，可以说它的身材在目前同级竞争对手里并不占什么优势，但其内部空间表现却能让人感到非常满意，而且座椅做工也十分到位。CS35的后备箱可以放进一些体积并不大的日常用品，并且提供有一个能够同时起到保护隐私的隔物板，地板下方还为使用者提供了可以放置工具的储物格。
当然，无论是外形还是空间都是锦上添花的亮点，舒适的驾驶感受才是城市SUV的精髓所在。长安CS35所搭载的动力系统是一台长安汽车自主研发的带有“DVVT”技术的1.6L BlueCore发动机，最大功率92kW/6000rpm，扭矩峰值为160牛米/4000-5000rpm。其实际动力输出表现带动整备质量不到1.3吨的CS35轻松加愉快，很适合在城市路况驾驶。
底盘悬架方面的表现对于城市SUV也是重中之重，CS35的底盘调校以舒适风格为主，它的悬挂整体行程并不长，但具有一定韧性，能够在路况不是很好的情况下提供舒适的行驶状态。其底盘虽然并不十分厚重，但整体表现仍能给与驾驶者很大信心，至少它能让驾驶者感觉到整个底盘是一个合作十分协调的整体，而不会出现松松垮垮的感觉。
长安CS35的底盘和结构属于SUV中非常简单的那类，可以说它在设计之初没有考虑太多有关通过性的元素，它全系都没有配备四驱系统，而四驱系统恰恰是有一定越野能力的先决条件。虽然底盘的简单结构节省了设计成本，但CS35在做工及发动机方面的用心并没有让这个自主品牌显得廉价，虽然有人会介意它不显大气的外形，但CS35绝对对得起这个售价。
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车型：丰田RAV4
指导价：18.78万-26.98万
RAV4近19万的起售价比之前两款自主SUV在价格方面提升了不止一个档次，究其原因很大程度是因为品牌因素，说丰田是全世界最具影响力的汽车企业也不过分，而这样的影响力会直接影响丰田品牌保值率。目前RAV4正面临换代，所以市面上存在不小幅度的优惠，但就算优惠过的RAV4售价也称不上便宜，再加上现款车型相对老旧的技术，它真的值那么多钱吗？
虽然明年即将引入全新丰田RAV4，但现款车型的造型和设计并不是特别老气，但无奈市场竞争太激烈，福特翼虎和全新胜达的加入，让SUV市场变化再度紧张起来。RAV4的整体外形设计更偏向时尚和年轻化，比较国内消费者的审美；其外观不光看起来和谐，RAV4在接缝处和细节上的用心同样值得肯定，这也是它的售价会相对较高的原因之一。
RAV4的车顶配备了金属材质的行李架,而且绝对不是样子货，它的承重能力非常不错；其后排还采用了私密玻璃，效果是几乎可以省去贴膜的钱；车辆尾部也有亮点，RAV4配备了背负式备胎，看上去更有越野车的范儿。这些都是细节上的用心，虽然平日里这些东西不会引起注意力，但设计这些东西需要不菲的成本，但即便如此，其用心的态度也值得肯定。
让我们来看看现款RAV4的顶配版有什么配置，导航系统是必不可少的，可以实时显示路况信息；除了CD以外，RAV4还集成了AV-IN、USB和SD卡接口，并且可以通过蓝牙与手机连接；这款车型还配备了负离子发生器以及前排座椅加热功能。虽然看似配置丰富，但顶配车型的售价已经接近27万，而其配置水平并没有与十来万的比亚迪S6拉开差距。
说这些并不是为了表达RAV4贵得没有道理，光从配置空间方面来看，RAV4确实不能称得上出彩，但其本身就高一层次的定位在那摆着，而我们不得不去考虑这方面因素。RAV4的2.4L车型配有四驱系统，方向盘左侧的控制区还配备了DAC陡坡缓降功能，配合带中差锁的适时四驱系统，足以应对多种复杂路面，而这就是说它定位高一层次的原因所在。
四驱车型在通过性方面拥有非常优秀的表现，190毫米的离地间隙和较大的接近角，可以让车辆非常轻松的跨越复杂路面的凸出地段；它的整体做工水平也符合日系车的一贯水准。综合来说，细节上的用心、四驱系统和更具影响力的品牌因素是其强于上述两款自主SUV的优势所在，而至于这强出来的部分到底值不值十几万的差价，就要您来评判了。
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车型：本田CR-V
指导价：19.38万-26.28万
CR-V与RAV4是公认的一对“冤家”，二者经常被放在一起比较，不过想想也是，相似的定位、相似的售价、相似的性能，就连二者的销量都很难拉开差距。说起销量，其实要去简单地评价一款车的好与坏，从其销量就能看出一二，CR-V在前年以16万台的销量占据了整个合资品牌SUV销量第一的宝座，而2012年新款CR-V上市以后销售势头仍然火爆。
火爆的销量反映出了CR-V是一款非常值得购买的SUV车型，那它值不值19万多的起售价呢？我们从各个方面来看一看。 新CR-V沿用了老款的动力系统，通过拉高转速压榨马力，最大功率数值小幅上涨20马力，扭矩增大2牛·米。变速箱也是那台陈年不变的平行轴5速自动变速箱，自己继续用着自己研发的平行轴，成本会比采购ZF或者爱信的要低不少。
相比老款提升的20马力与2牛·米扭矩对一般消费者没有什么实际意义，而这样的改变也确实不需要过多的成本，不过数据上的进步能带来消费者的认同感，这或许也是本田的聪明之处。 CR-V的避震调校得仍然很软，对小颠簸过滤的很彻底，车内几乎感觉不到；这种调校风格带来的舒适驾乘感受很符合城市SUV的定位，但在高速过弯时并不能提供有力的支撑。
相比丰田RAV4车型，两者的配置几乎差距不大，CR-V多了个氙气大灯，而RAV4的四驱系统比CR-V反应速度更快速，带有四轮独立辅助，并可以锁止前后扭矩分配，不过4AT的变速箱和稍显老态的车型可能都是RAV4销量一直略逊于CR-V的原因所在。这样比较起来，二者在配置方面的成本算是打了平手，不过CR-V在细节处的用心还差那么一点意思。
售价26.28万的顶配车型只有主驾车窗玻璃是一键式，整个中控也找不到软一点的材质，各种“邦邦邦...”，涨个几百块钱把这些东西加上也行；驾驶员一侧中控下方的装修简单了点，各种电线、机械裸露在外，还好很多消费者是不会低头看这里的，也有不少车都这样，但考虑到CR-V蝉联多年的销量冠军，这样或许有些不符合自己的身份。
CR-V的最精髓之处在于作为一款合格的家用车，不管你坐在哪个位置，乘客或者是驾驶员，都会让你很轻松的找到舒适的坐姿，平稳轻松的到达目的地，并且偶尔爬个小坡不在话下。舒适的驾驶风格及细腻的做工使得本田几乎打造了一辆完美的家用之车，而其若在平日里看不见的细节上不惜成本，那肯定更会赢得满堂喝彩。
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车型：现代ix35
指导价：16.98万-24.28万
ix35的问世曾一度引发了SUV热潮，其上市之初SUV车型在中国市场还没有彻底泛滥，而那时的ix35凭借其出众的外形为自己赢得了不少关注。仔细想来，这也是不少韩系车的营销策略，ix35的起售价在合资SUV中并不算高，而外形的靓丽程度和做工水平又不输其它合资SUV，再加上丰富的配置或高科技技术作为亮点，这会赢得不少消费者的青睐。
2012款ix35最大的改变并不在于外观与配置，而是采用了更轻的发动机及档位更多质量更轻的手动变速箱；这让ix35的燃油经济性得到了提升。其采用的全新的2.0L Nu系列发动机相比老款在重量上减少了11%，这款Nu系列发动则是由现代威亚汽车发动机(山东)有限公司负责生产。这对于厂家而言是降低了发动机的制造成本，而对于用户而言则是降低了日后维护成本。
2012款ix35在底盘方面并没有做出提升，仅仅是在原有的电子转向机构上做出了调整，其悬挂依然采用前麦弗逊后多连杆的结构，调教上也依然以舒适为主。ix35部分车型配有四驱系统，但性能并不强，如果您购买一辆城市SUV除了为拥有大空间及较高的视野还想到野外小小的耍一把，那么四驱系统是必要的。
ix35的四驱系统是一套以中央多片式离合器差速器为核心的四驱系统，且不具备限滑装置，对于打滑仅仅依靠ESP迟缓的限制，但得益于170mm的最小离地高度还是可以应付一般的恶劣路况。由于配备的是公路轮胎以及2.0L发动机有限的动力，ix35在沙地上显得相当的吃力，所以并不建议车主在淤泥较深的区域冒险，毕竟ix35终究是一辆城市SUV，其四驱系统能力还是有限的。
到目前为止，ix35的表现作为城市SUV中规中矩，甚至还不乏亮点，除了能有效降低油耗的全新发动机，2012款ix35在配置上略有增加，驾驶席的六向电动调节及座椅通风功能提升驾驶者的舒适性，而其他配置则增加了天窗未关提醒、USB+IPOD接口、仪表盘亮度调节以及电源管理系统和紧急制动提醒（紧急制动时制动灯及转向灯频闪）。
整体来看ix35的制作成本，虽然发动机部分成本降低了，但其它配置的提升并没有把整体成本降低，所以2012款ix35的售价相较于之前并没有发生太大变化。而其价格之所以比其它合资车略低，恐怕也是出于品牌因素，现代虽然是合资品牌，但影响力不能与丰田、本田同日而语，不过但就车来说，ix35还是具有很高性价比的。
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车型：起亚智跑
指导价：16.48万-24.98万
智跑和ix35称得上是一对亲密的兄弟，两者看得见的地方都不尽相同，但看不见的内在基本一样，毕竟二者是出自同一平台。但正是这看得见的外观为智跑加分不少，这么说并不是因为ix35的外观不好看，而是智跑的外形太霸气，给人的第一印象就是有自己的特色且不像某些城市SUV那样丝毫没有力度感，敦实的外观起码给人信心。
智跑使用锦湖轮胎，型号为SOLUS KR21，属于经济耐久型轿车胎，轮胎性能比较平均，标注了：M+S，其意义就是泥泞和雪地。尺寸为235/55 R18，轮胎尺寸较大，夸张的轮毂明暗反差明显视觉冲击力强，是消费者能直观看到的又一大亮点；智跑的钥匙做工比较精致，握在手里很有分量感，在这些最能揪住人心的细节上，智跑的表现很给力。
智跑在内饰用料方面98%以上的地方都是硬质，带有蒙皮的部分也不会感觉到柔软，不过硬不一定就是不好，只要装配工艺到位同样不会有廉价的感觉。 对于座椅加热和通风这种舒适性配置，主驾驶座椅这两项功能最为齐全而副驾驶只有加热，不过相比同级别车型来说这样的配置已经到位了。全景天窗是车辆内部的加分项，前半部分为一键式开启遮阳帘手动开合。
在座椅调整方式上主驾驶和副驾驶有着不同的待遇，主驾驶为电动调节并且带有腰部支撑和垂直方向的座椅高度调节，而副驾驶则只有前后和靠背两项调节，并且全部为手动，不过在同价位车中也并不少见是普遍现象，因为受到成本的影响。像很多韩系车一样，智跑的后排中间座椅没有头枕，在现在这个安全第一的时代如果还没有头枕只能用设计理念来解释了。
智跑是一款很聪明的SUV，虽然它的内在与同胞ix35并无差别，但智跑巧妙地把制作成本用在了很多“要命”的地方，例如外形、轮毂和舒适性配置这种消费者最关注的地方，这些改观并不需要太多的成本，但带来的效果十分显著，我猜这也是智跑的售价会比ix35贵一些的原因，但值得玩味的是智跑的销量并不如ix35优秀。
作为城市型SUV，智跑有着悄人的外表，这就为它增加回头率创造了先机，很多人说它开起来很帅，特别是当18英寸轮圈转动起来时，因为在同类中，人们很难找到第二个与它酷劲相提并论的车型了。除此之外，智跑还有一套很“城市”的驾驶风格，这种绝对“韩式”的定位加上本身设计上的亮点使智跑具有不错的购买价值。
总结：之前各大媒体总把焦点对准“观虎斗”，不得不承认途观和翼虎都是综合素质非常优秀的SUV车型，但看久了也容易审美疲劳。上面提到的六款SUV虽然定位不同，但综合售价考虑每一款都具有购买价值，而且目前来讲它们在市场上的表现都不错，若您担心这其中的便宜车用料不足或贵车售价虚高，那大多数人的选择会为您证明这种担心完全没有必要。
