【SUV中国网】上周末，“活出动静—吉利帝豪GS百城动静体验营”首站活动就在我们公司楼下的音乐房子启动，短短几公里的路程，又在公司附近又是国产品牌，必须去围观一下。
温馨提示，这个人不是我，他是戴上了轰趴面具的吉利车友。
整个活动吸引了不少新老用户以及重庆本土媒体数百人参与。吉利这些年来，越来越会玩。反正不是VR直播上市会就是刷屏朋友圈，一个个的社会化营销拿捏得炉火纯青。本次活动吉利也邀请到了黑人说唱歌手与传统戏曲表演艺术家来了一场激烈碰撞，除此之外，吉利又一次用上了GS上市发布会用到的最新科技VR眼镜让在场观众着实体验了一次虚拟车世界。整个活动现场，在场嘉宾的参与度非常高。
外国友人的Hiphop说唱表演感染力爆棚
传统的民族戏曲与时尚的酒吧派对有种穿越时空的感觉
随着消费者对于汽车品质的要求越来越高，针对这种市场环境和消费者需求的变化，吉利汽车做出主动性战略调整。吉利汽车将从技术研发、造型设计、生产制造、营销服务等环节，不断深化精品车发展战略、持续提升体系竞争力，完善产品谱系、创造品牌价值。
这个战略的推出，表明吉利想从品牌入手，从产品质量入手，将自己打造成一个被国民认可的精英品牌，而不再是仅以低价打天下。博瑞和博越只是这个战略的开端，以后吉利将围绕这个战略发布更多的新车。随着帝豪GS的加入，吉利将全面进入“精品车3.0时代”。
帝豪GS的卖点和槽点
博越号称是中国“最美SUV”，车市进言认为博越更多的是中庸大气。而帝豪GS则显得更加年轻更加运动，更符合年轻人的审美观念。这一点深深的抓住了80、90后消费者的心，因为这群人喜欢新颖的东西也喜欢运动的风格，但他们的心中始终都受传统文化的影响。因此，一动一静，前卫加中庸的外型设计能打动他们。
有了外型当然还不够，帝豪GS拿出的高科技配置也很实用的。安全方面，搭载的ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统在同级别SUV车型中少有配备，ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统及EPB电子驻车+AUTOHOLD自动驻车等丰富智能配置的“安全识别圈”，有了这些帝豪GS基本相当于一辆有半自动驾驶功能的车辆。帝豪GS采用8英寸高清触控液晶大屏，配备CarPlay/G-Link智能双机互联系统和G-Netlink智能车载系统，可实现语音控制、电话、音频视频播放、导航、应用管理等功能，全面兼容苹果iOS和安卓系统，能满足年轻人在车载智能娱乐配置方面的需求。除了帝豪GS还很少有哪辆十万级的车能有这些高科技配置。
当然，帝豪GS也有美中不足。虽然吉利吸收了沃尔沃公司的平台技术，自己得到了极大的成长，但是吉利显然还没把这些技术很好地消化。毕竟沃尔沃的技术研发停滞了太久，要想赶上合资品牌的步伐，还需要一段时间的成长。比如其搭载的双离合变速器，在城市拥堵的交通环境中走走停停，就可能出问题。大众为了自己的双离合变速器交了不少学费，而吉利使用的
格
特拉克6DCT双离合变速器可靠性怎么样还不得而知。在车内的许多小细节上，帝豪GS也还有一些小缺陷。而扭力梁的后悬挂为帝豪GS的乘坐舒适性打了一定的折扣。
但帝豪GS的小缺点不能阻碍它成为一辆精品汽车，因为它把价格做到了极致。在搭载了如此多配置的情况下，能将高配版指导价定为十余万元，这在合资车里基本是不可见到的。即便是在自主品牌行列里，能把产品力做到这么强的也非常少。
从本质上讲，帝豪GS没有竞争对手，因为它是一辆跨界SUV。但从价格上分析，帝豪GS给不少车型放了血。例如价格相差不多的宝骏560，外型上不如帝豪GS年轻，配置上不如帝豪GS丰富，因此被帝豪GS抢走一些年轻客户。价格更高的长安CS75对比帝豪GS也没有性价比优势。而传祺GS4的竞争对手是博越，对比帝豪GS还是有优势，毕竟价格在那里，二者的市场定位不一样。总的来说，帝豪GS在十万元以下紧凑型SUV市场有较强竞争力。
吉利为何一再求稳
以常规思想，有了一款精品车之后，厂家应该大量制造销售，以赚取丰厚利润。吉利并没有这么做，帝豪GS在上市之后销量并没有迅速飙升，而是幅度不大的上涨。博越的情况也非常类似，当博越名声在外的时候，其产能不足导致销量不高。可是如果吉利真的想让博越上市即热销的话，只需要提前准备，及时扩大产能。这两款车都是这样，极高的人气与不高的销量形成鲜明对比。要理解吉利为何不忙着扩大产能，其实不难。
因为，市场份额对于现在的吉利不是第一位的，所有的一切必须服务于一样：品牌形象。吉利想打造一个只做精品汽车的品牌形象，如果扩张过快，新产品可能存在的一些小瑕疵也会随之扩散，很容易给消费者以一种不负责任的形象。迅速扩大市场，对于吉利的精品战略没有好处。用产品的一车难求来烘托自己的炙手可热，让广大消费者认为吉利汽车已经被抢购得缺货了，从而从侧面烘托出吉利汽车的优秀。对于现在的吉利而言，销量不是关键，关键的是名声。一步一步来，先打出品牌力，然后再来大把赚钱，这才符合吉利的精品战略。
