【SUV中国网】7月31日，2016中国品牌汽车市场峰会在宁夏银川举行。峰会的主题讨论环节，北京汽车销售公司副总经理针对广大经销商最头疼的“库存问题”发表了自己的观点。陈思英表示：库存是万恶之源。
陈思英认为：一旦库存到了一定的水位，经销商会恐慌，市场秩序会混乱，我们经销商和厂家的利益会带来很大的损失，因为它要甩货、要卸货等等。库存，对任何一个经销商来讲，要做到没有压库存这个动作，我觉得很难。
2015年，我相信我们在2014年年底的时候做2015年EP的时候，就是在预测2015年的时候，谁都没有想到2015年的市场这么惨淡，2015年的库存是来自于14年对15年市场判断的失误，换句话说叫市场部确定因素。 大家知道，整个汽车市场产、供、销是一个价值链，在产供销上还是价值链，也就是说我们2014年预判了2015年市场的情况，一定会设立一个KPI，就是会设立一个销量目标，我的生产、采购、供应商体系全部都按照这个去设置，一旦这个动作完成了，2015年的市场不是这样的时候，我还要拚命的生产，还要需要把我的压力转移给经销商，让经销商承受这个压力，没有压力就没有动力，这是一个不好的面，也是一个好的方面。我们在做定单生产，就是让经销商更加准确或者最好越来越精准的来预测你下个月或者下一个Q你的品种、你的需求是什么，保证体的库存结构是合理的。
在此，分享一个北汽绅宝的案例，我们湖南有一个4S店，这个4S店他的经营理念是陕西？大库存驱动大销售，大团队驱动大发展。它跟所有的经销商或者和新进的经销商经营理念不一样，它说只要我的库存结构合理，我不怕卖不掉，我用大库存给投资人、给团队带来压力和动力。事实上，3月份入网，它就已经赢了，一个4S店，有81个销售顾问。这81个人不包含市场、不包含后勤，不包含财务。只要有竞品的地方，无论是店面，还是活动，还是向下一个市场的推广，都有北汽绅宝，所以说大库存驱动大销售，和现在的压库存，定单生产还是形成辩证的观点，不一定对，形成一个个案。
陈思英表示：作为厂家来说，也不愿意压库存，库销比例本上2是比较合理的。还有个库存是什么？在季节性，适当性的建立库存，这是厂家压库存的第二个行为。第一个是预判，预判市场发生变化，库存带来的压力。第二个7、8月份，大家知道7、8月份是市场的淡季，我相信每个主机厂和我一样，一定不想让经销商有太多的库存。
