新常态下的中国汽车市场，在开始的一段时间让自主品牌们饱受过销量下滑，份额缩水的苦涩。好在SUV市场的异军突起让受困于品牌技术等核心问题的自主品牌找到了“续命”的蓝海。在刚过去的十一月里SUV的整体销量更是占到了乘用车市场的三分之一，自主品牌SUV中的H6、CS75、宝骏560等神车不断涌现。
2015年，自主SUV的火爆之年
那么，在将要来到的2016年，自主品牌们如何守住这片来之不易的中低端SUV蓝海而不使之成为轿车市场那样被合资品牌轻易攻占呢？许多企业的应对方案不约而同的拿出了七座SUV的件“法宝”。
避实就虚
随着二胎政策的全面放开，中国当前的三口一家形态必将发生根本性的变化。传统的五座车型从日常使用效率到乘坐空间方面都不能满足家庭的需要。于是越来越多的七座车型被嗅到市场变化的企业投入市场。不过我在从前的文章中提到过自主品牌因为轿车方面缺乏竞争力，所以在纯正的MPV方面无所作为，但在SUV的领域，七座SUV从技术平台到市场认可度，无疑拥有巨大的潜力。
自主MPV的市场难以打开，还得靠SUV
无门槛的市场
缺乏大尺寸轿车平台和品牌影响力弱势，一直以来使自主品牌轿车的定位多居于10万以内的A级市场，这也直接使自主品牌们不敢草率的投入定位相对高端、对品质要求更高的MPV市场。而七座SUV市场则是一个“无门槛”的市场。一是各自主品牌的SUV平台轴距多集中在2600——2700MM，有许多车型甚至为设置第三排座椅预留了空间，只要在布局上进行一点调整，或者直接加长一些底盘，多加两个座位并不费事。从核心技术方面看，自主SUV的动力基本上是1.5T开始，大排量到2.4L排量为止，动力储备充足，就算是加上两个人也不会拉不动。还有就是不得不提的品牌方面，既然自主SUV已经获得了普遍的认可，那七座SUV也不是问题甚至是消费者“众望所归”的。就后就是自主品牌七座SUV目前没有来自合资方面的强有力的竞争对手。最便宜的合资七座SUV也要20万左右，主流一些的都在25万元以上。近十万多的差价，给了自主品牌巨大的生存空间，只要配置合理，自主品牌吸引到属于自己的用户群完全不是问题。
最便宜的合资七座SUV都要20万
下一站，七座
到这篇文章为止，目前规划要在明年上市抢占七座SUV市场的自主SUV就有长安的CX70、广汽GS8、一汽吉林、众泰大迈X5七座、北汽速幻S6七座、力帆X80等，再加上早就上市的比亚迪S7、吉利GX9等车型。在产品数量上明年必将是全能SUV市场爆发的一年。若再结合上相对低位的油价，日益火爆的SUV市场的竞争，将向这片蓝海发起冲击。
开座SUV——新市场、新蓝海
