对于2013款GLK在外观上的变化，可以说是显而易见的。或许有不少的读者会像我一样，更怀念老款GLK那种硬朗、简洁的造型，但不可否认的是新款造型改变的成功。让这款本就属于豪华品牌的产品，又增添了华丽的气息，却不会让人有见到暴发户那般的恶俗和厌恶，恰到好处的装扮更体现了设计师们的功力。
在如今一个玩儿灯的时代里，特别是倍受人们关注的豪华品牌，不在灯上做做文章出，就像开个某国车都不好意思跟人家打招呼。尽管在玩儿灯方面，奔驰的起步有些落后于奥迪和宝马，好在创新能力上奔驰却从不用别人担心。2013款GLK的车灯设计，就是一个很好的证明，而这也正是该车在外观变化上最显著之处。
另外对于2013款GLK的日间行车灯需要说的一点是，位于前保险杠两侧的LED灯带，虽说这个位置一般都是用来放置前雾灯的，但在这款车上却是日间行车灯，好像奔驰旗下的产品尤为喜欢使用这一设计方式。
_ueditor_page_break_tag_尺寸不变内饰有改动
由于2013款GLK并非全新换代车型，所以车身的整体设计并未进行大的改动，不过轮圈的新样式到非常吸引眼球。全新的19寸大五辐造型设计颇为动感，给人以简洁有力的视觉效果，轮胎则是尺寸为235/50 R19的马牌轮胎。
车尾处的整体线条也未进行大的变化，主要还是在车灯上边。尾灯采用了呼应前大灯的样式设计，与老款GLK的造型有明显不同。细看之下还能发现，后保险杠两侧的反光条的设计也有变化，不仅样式上变得更细长，位置也提高了一些。
相较于消费者对外观方面的关注度来看，这次2013款GLK在内饰方面的变化也是相当有吸引力的。尽管打开这款车的车门后，仍然给我亲切熟悉的感觉，但全新造型的出风口却在用事实告诉我，为什么内饰也如此的受到关注。
全新出风口的造型我就不用语言详细描述了，你可以说它像任何一种东西的设计，不过有一点相信是所有人都会认同的，那就是它的质感非常出色。而全新的出风口设计也使操作更为方便，大家常见出风口下方的风量调节开关以及风向调节等控制键，在此时已经全都可以进入汽车历史博物馆里养老了。风量开关呢？你只需要旋转出风口即可操作。而风向控制？还用研究么，直接调整出风口的方向就可以了，上上下下左右左右以及各种角度斜着都可以。
以往我绝不会将这么多词语浪费在出风口的设计上，不过这次是个例外，相信你见到实物后就是明白我所强调的设计和质感是怎么回事了。
_ueditor_page_break_tag_内部配置有明显增加
像奔驰这种非常注重品质的豪华品牌，称赞其做工如何出色、如何精致，我觉得完全是在浪费口水或者浪费读者的时间，因为那是毋庸置疑的事情。如果谁要是发现能力强，能在某款奔驰车上找到一些令人不满意的地方，那才是真正值得去探讨的问题。所以我们还是来看点更实际的内容吧。
如果您对老款GLK的内饰设计还有印象的话，当看到眼前的2013款GLK内饰时，一定不会只看到了出风口设计的不同。车内另一处的变化也是非常大改动，而且是许多奔驰车迷们非常称赞的地方，那就是将档杆的设计回归为怀挡。尽管还不能确定其他读者或消费者们是否满意，但我要告诉大家的是怀挡在实际驾车时是很实用的，特别是在挪车、停车等需要多次换挡的操作时，你的右手只需离开方向盘向前移动一点就可以进行档杆操作，而手大的朋友完全不需要右手离开方向盘即可完成换挡，相较于右手下移去换挡要省了不少事儿。当然不是每一款车都合适怀挡，也不是每个品牌都应该采用怀挡设计，即便是使用怀挡的车也不是所有人都能适应，不过对于奔驰来说，怀挡可以说是另一种高品质的体现。
在写这篇文章之前，我对新老两代GLK车型的配置进行了一下比对，主要是对试驾的GLK时尚型这款车，发现还是有一些实用的新配置增加的，这是一个好消息，相对不好的消息就是消费者需要多支付一万元的费用。也许在许多人眼中买得起50万左右车的人，也不会在乎多花个一两万，但我认为多花点钱没关系，但也得清楚用在哪了不是。针对GLK时尚型新老车型，我们来看看这一万元都让2013款GLK的车主 能得到了什么吧。
先来看看已经提到过的外观部分吧，氙气大灯、LED日间行车灯、转向辅助照明这都是新增加的，而最重要的是2013款GLK增加了奔驰特有的ILS智能照明系统(除动感型外，时尚型和豪华型都有。)。说完外边接回头继续看里边，车内提供了可选装的GPS系统，虽然选装的东西花费不在那一万元里，但与老款根本不提供选装相比，还是有进步的。还有就是换挡拨片，不管这东西实用不实用，起码还能体现点运动感。另外不在明面上的一项配置就是自动驻车系统，奔驰的自动驻车系统不像其他品牌还单独需要可电子控制键，而是完全靠车辆停稳后再深踩一脚刹车来启动的。总的算下来，仅凭ILS智能照明系统就足以让多花一万元的消费者感到物有所值了，所以如果您要想买GLK的话就别再为这件事儿而犹豫了。
最后还是来看看2013款GLK的乘坐空间吧，身高为一米八体型颇为魁梧的乘客坐入前排后，可以看到头部上方仍能有一拳以上的空间；而坐入后排座椅，腿部空间虽说不到一拳的距离显得有些不够宽敞，但也不会让乘客受到委屈，头部上方的空间仍可保持一拳的距离。
2013款奔驰GLK在配置方面的提升，的确进一步地增强了产品的竞争力，也让消费者得到了更多的实惠。不过对于奔驰的车主来说，选择奔驰车的目的主要还是享受奔驰带来的品质，而这也是在其他品牌产品上难以得到的东西。
_ueditor_page_break_tag_奔驰GLK时尚型参数
| 产品名称 | 2013款 奔驰GLK GLK 300 4MATIC 时尚型 | 2012款 奔驰GLK级 GLK 300 4MATIC 时尚型 |
| 经销商报价 | 36.38-48.51万 | 33.25-47.5万 |
| 厂商报价 | 48.5万 | 47.5万 |
| 产地属性 | 国产 | 国产 |
| 级别属性 | SUV | SUV |
| 款型 | 2013 | 2012 |
| 排量(L) | 3.0L | 3.0L |
| 最高车速(km/h) | 210Km/h | |
| 0-100加速时间 | 7.6s | |
| 保修政策 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4528/1840/1691 | 4528/1840/1691 |
| 轴距(mm) | 2755 | 2755 |
| 前轮距(mm) | 1567 | 1567 |
| 后轮距(mm) | 1588 | 1588 |
| 最小离地间隙(mm) | 187 | 187 |
| 整备质量(Kg) | 1830 | 1830 |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 66 | 66 |
| 行李箱容积(L) | 450-1550 | 450-1550 |
| 发动机型号 | 272 948 | |
| 气缸容积(cc) | 2996 | 2996 |
| 进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | V | V |
| 气缸数(个) | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | 11.3 | 11.3 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径 | 88 | 88 |
| 冲程 | 82.1 | 82.1 |
| 最大马力(Ps) | 245 | 245 |
| 最大功率(kW) | 180 | 180 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 300 | 300 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2500-5000 | 2500-5000 |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 |
| 排放标准 | 欧IV | 欧IV |
| 变速箱简称 | 7挡手自一体 | 7挡手自一体 |
| 挡位个数 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | AT | AT |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 前悬挂类型 | 弗逊配三连杆式悬挂 | 弗逊配三连杆式悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 | 脚刹 |
| 前轮胎规格 | 235/50R19 | 235/50R19 |
| 后轮胎规格 | 255/45R19 | 255/45R19 |
| 备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 后排侧气囊 | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 膝部气囊 | - | - |
| 胎压监测装置 | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口 | - | - |
| LATCH儿童座椅接口 | ● | ● |
| 电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 主动安全 | - | - |
| ABS防抱死刹车 | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS等) | ● | ● |
| 牵引力控制系统 | ● | ● |
| 车身稳定控制 | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降系统 | - | - |
| 可变悬挂 | ● | ● |
| 空气悬挂 | - | - |
| 主动转向系统 | - | - |
| 并线提示系统 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 天窗 | ● | ● |
| 全景天窗 | ● | ● |
| 运动版套装 | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 方向盘上下调节 | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | ● | ● |
| 方向盘电动调节 | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ● | - |
| 定速巡航系统 | ● | ● |
| 自适应巡航控制 | - | - |
| 倒车雷达 | ● | ● |
| 倒车影像 | - | - |
| 全景摄像头 | - | - |
| 自动倒车入位 | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 皮质座椅 | ● | ● |
| 运动座椅 | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - |
| 前排座椅电动调节 | ● | ● |
| 第二排座椅靠背调节 | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 电动座椅记忆 | ● | ● |
| 前排座椅加热 | ● | ● |
| 后排座椅加热 | - | - |
| 座椅通风 | - | - |
| 座椅按摩 | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● |
| 第三排座椅 | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 电动后备箱 | ● | ● |
| GPS导航系统 | ● | - |
| 网络互动系统 | - | - |
| 中控台液晶屏 | ● | ● |
| 多媒体控制系统 | ● | ● |
| 内置硬盘 | - | - |
| 蓝牙/电话系统 | ● | ● |
| 车载电视 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 外接音源支持 | - | - |
| MP3/WMA支持 | ● | ● |
| 单碟CD | - | - |
| 虚拟多碟CD | - | - |
| 多碟CD系统 | ● | ● |
| 单碟DVD | - | - |
| 多碟DVD系统 | - | - |
| 2-3喇叭扬声器系统 | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统 | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | - | - |
| ≥8喇叭扬声器系统 | ● | ● |
| 氙气大灯 | ● | - |
| LED大灯 | - | - |
| 日间行车灯 | ● | - |
| 感应大灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | ● | - |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | - |
| 车内氛围灯 | - | - |
| 前电动车窗 | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目 | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● |
| 后视镜记忆 | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后车窗遮阳帘 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● |
| 手动空调 | - | - |
| 自动空调 | ● | ● |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后排出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车内空气净化 | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - |
